Foto interessante di un 777 al decollo

[james84]

Non è vero quello che dice la didaskalia! E' la prova ke gli scii kimici esistono!
http://www.airliners.net/photo/China-Cargo-Airlines/Boeing-777-F6N/2647019/M/

 

[filippomartinix98]

La foto è stupenda il 777 e il 747 sono fotogenici secondo me....
Per gli sciikimicisti, lo sapevo!!! Non andremo a letto tranquilli che loro ci staranno alle spalle Domineranno i cieli!!!

 

[Marilson]

scusate, ma se caricano piu' carburante del dovuto, con conseguente spreco di soldi, a qualcuno faranno lo shampoo no?

 

[I-UDNE]

scusate, ma se caricano piu' carburante del dovuto, con conseguente spreco di soldi, a qualcuno faranno lo shampoo no?

Può capitare che tu "faccia il pieno" e il carburante ci stia tutto, ma dal momento del rifornimento al momento della partenza possono passare ore e il carburante si riscalda; di conseguenza aumenta di volume, e la differenza è significativa per grandi quantità: se puoi imbarcare un massimo di 100 tonnellate con densità 800 Kg/m3 hai 125000 litri, ma se il carburante si riscalda e passa a una densità di 770 Kg/m3 ti ritrovi ad avere 129870 litri: cioè quasi 5 m3 in più... I serbatoi hanno un piccolo margine di tolleranza, e poi devono buttare fuori il carburante in più.

 

[Marilson]

Può capitare che tu "faccia il pieno" e il carburante ci stia tutto, ma dal momento del rifornimento al momento della partenza possono passare ore e il carburante si riscalda; di conseguenza aumenta di volume, e la differenza è significativa per grandi quantità: se puoi imbarcare un massimo di 100 tonnellate con densità 800 Kg/m3 hai 125000 litri, ma se il carburante si riscalda e passa a una densità di 770 Kg/m3 ti ritrovi ad avere 129870 litri: cioè quasi 5 m3 in più... I serbatoi hanno un piccolo margine di tolleranza, e poi devono buttare fuori il carburante in più.

eccellente spiegazione, grazie!

 

[sky3boy]

Gomplotto, Gomplotto, irrora irrora irrora....

 

[NoEmptyElse]

Mi ricorda l'SR71
Grazie per la spiegazione.

p.s.
Ma scusate, io ho fatto solo scii kimici 1 (preso 18, poca roba) e non ancora scii kimici 2 (sto studiando per la prossima sessione): adesso sono anche neri? Ero rimasto a quelle classiche bianche.

 

[Dr. AlphaMike]

Può capitare che tu "faccia il pieno" e il carburante ci stia tutto, ma dal momento del rifornimento al momento della partenza possono passare ore e il carburante si riscalda; di conseguenza aumenta di volume, e la differenza è significativa per grandi quantità: se puoi imbarcare un massimo di 100 tonnellate con densità 800 Kg/m3 hai 125000 litri, ma se il carburante si riscalda e passa a una densità di 770 Kg/m3 ti ritrovi ad avere 129870 litri: cioè quasi 5 m3 in più... I serbatoi hanno un piccolo margine di tolleranza, e poi devono buttare fuori il carburante in più.

complimenti per la spiegazione!!!

 

[Dancrane]

Può capitare che tu "faccia il pieno" e il carburante ci stia tutto, ma dal momento del rifornimento al momento della partenza possono passare ore e il carburante si riscalda; di conseguenza aumenta di volume, e la differenza è significativa per grandi quantità: se puoi imbarcare un massimo di 100 tonnellate con densità 800 Kg/m3 hai 125000 litri, ma se il carburante si riscalda e passa a una densità di 770 Kg/m3 ti ritrovi ad avere 129870 litri: cioè quasi 5 m3 in più... I serbatoi hanno un piccolo margine di tolleranza, e poi devono buttare fuori il carburante in più.

Grazie anche da parte mia, solo una precisazione: se il volume disponibile non basta più (come mi pare di capire, dovrebbe essere una questione di spazio, non di peso), cominci a fare fuel dump già sulla piazzola e/o durante il rullaggio? Non è pericoloso?

 

[NoEmptyElse]

Grazie anche da parte mia, solo una precisazione: se il volume disponibile non basta più (come mi pare di capire, dovrebbe essere una questione di spazio, non di peso), cominci a fare fuel dump già sulla piazzola e/o durante il rullaggio? Non è pericoloso?

L'SR71 per motivi legati alle tolleranze che dovevano essere mantenute in costruzione pisciava carburante "by design". Per le missioni più lunghe finita la taxi e prima del decollo veniva rabboccato per quello che aveva perso. Ad ogni sosta lasciava ricordini come un cagnolino felice.
https://www.google.it/search?q=sr71...H8mysQGUoIFg&ved=0CAgQ_AUoAg&biw=1366&bih=643
Direi che quelle 4 goccette perse dal triplo sono poca roba

 

[Dr. AlphaMike]

Grazie anche da parte mia, solo una precisazione: se il volume disponibile non basta più (come mi pare di capire, dovrebbe essere una questione di spazio, non di peso), cominci a fare fuel dump già sulla piazzola e/o durante il rullaggio? Non è pericoloso?

una volta a DXB il mega aeroporto avevano detto che un aereo con in serbatoi pieni e che deve fare manutenzione, viene svuotato con un autobotte; ANDANDO A LOGICA PENSO che se l'aereo è in taxi o in piazzola viene svuotato con lo stesso sistema.

 

[Dancrane]

...ANDANDO A LOGICA PENSO che se l'aereo è in taxi o in piazzola viene svuotato con lo stesso sistema.

Scusa fanciullo, hai idea di cosa significhi essere in taxi?

 

[Dancrane]

L'SR71 per motivi legati alle tolleranze che dovevano essere mantenute in costruzione pisciava carburante "by design". Per le missioni più lunghe finita la taxi e prima del decollo veniva rabboccato per quello che aveva perso. Ad ogni sosta lasciava ricordini come un cagnolino felice.
https://www.google.it/search?q=sr71...H8mysQGUoIFg&ved=0CAgQ_AUoAg&biw=1366&bih=643
Direi che quelle 4 goccette perse dal triplo sono poca roba

Poche o tante, considerato che infiammabili sono i vapori e che il volume aumenta col caldo, credo non sia il massimo della sicurezza... Ma se me lo dici tu, mi fido

P.S.: i 6 Blackbird che ho visto qua e la "puzzano" ancora oggi di jetA1!

 

[james84]

Gomplotto, Gomplotto, irrora irrora irrora....

Vojono kontrollare il monto!