si. siete sempre molto compatti nell'aggredire chi dissente.
non mi sembra di aver scritto nulla di male. cose ovvie, dette da molti qua sul forum. in precedenza.
News Flotta Alitalia SAI - Parte 3
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
- Stato
non mi sembra di aver scritto nulla di male. cose ovvie, dette da molti qua sul forum. in precedenza.
Ti ho fatto due domande, sino a prova contraria. Non fare la vittima e rispondi cortesemente
No, scusa, intendevo in generale, se l'hai preso sull personale allora scusami proprio.
1. si.
2. mi rendo conto di cosa scrivo. non sono tanto stupido. analizziamo cosa ho scritto in dettaglio, per cortesia senza censure.
all'inizio ho scritto che, con le rotte attuali, il nuovo 330 non serve. verificate le rotazioni. ho indicato nel post 614 vaire ipotesi al riguardo.
dopo varie contestazioni, ho preferito cancellare il mio post inziale, ma che si intuisce comumque dalle risposte ed ora ho riproposto in questo post.
successivamente ho scritto che AZ fa a volte cose che ci appaiono....poco logiche. quali ad esempio vendere a basso prezzo (lo avete detto voi, non io) gli slot a EY epoi riaffittarli...
dire che AZ fa a volte cose ...apparentamente senza logica, è come dire che la Juve quest'anno era molto più forte di Inter e Milan....lo ammettono anche i tifosi milanese....
ok. GRazie.
semplicemente mi sono sentito un pò accerchiato.....
tutto a posto. grazie
non sto criticando Gubitosi.
anzi, sto ipotizzando che, come ricordato da Farfallina, sono probabilmente accordi pregressi.
Voi chi?
Quale sarebbe stato il prezzo basso?
Probabilmente ti sei perso qualche informazione per strada, l'operazione rientrava negli accordi tra EY ed AZ e si giustificava per potere permettere ad EY di iniettare capitale fresco nella compagnia senza sforare il 49% del limite di proprietà. Per lo stesso motivo è stata venduta la quota del 75% del Millemiglia.
Sul primo punto, invece, i Commissari dell'accordo di cessione pre AS avrebbero potuto farne aeroplanini di carta. Se hanno ritenuto opportuno non farlo avranno le loro valide motivazioni, senza dietrologie da tastiera delle rotazioni macchina.
voi, nel senso che molti sul forum hanno scritto che i prezzi erano bassi....non era certamente riferito a te personalmente, ovviamente non ricordo chi ha detto che i prezzi erano bassi, ma l'hanno scritto in diversi. ed anche in qs giorni molti giornali hanno riportato la storia, quasi a dimostrare che EY aveva avuto anche dei vantaggi dall'acquisto di AZ.
allo stesso tempo, ringrazio Flyking per il chiarimento e il post di spiegazioni circa acquisto slot. post 626.
ma io non sto facendo considerazioni da bar sport ( che non ritengo tra l'altro un'offesa), ho solo fatto un calcolo numerco banale e riportato considerazioni apparse più volte su questi schermi.
allo stesso tempo, ringrazio Flyking per il chiarimento e il post di spiegazioni circa acquisto slot. post 626.
ma io non sto facendo considerazioni da bar sport ( che non ritengo tra l'altro un'offesa), ho solo fatto un calcolo numerco banale e riportato considerazioni apparse più volte su questi schermi.
Shenzen sappiamo tutti della tua capacità di calcolare i giri macchina ed il tuo contributo è apprezzato da molti.
La soluzione all'inghippo è semplice, i commissari stanno valutando di aprire ulteriori rotte di lungo raggio e come dicevo nei giorni scorsi la sfida è dare sicurezza al mercato il modo da non far volare gli aerei vuoti.
Bene o male stanno portando avanti il piano Gubitosi-Ball bocciato dai dipendenti con il vantaggio della gestione commissariale riguardo ai contratti e dipendenti e con lo svantaggio di avere solo 600 milioni invece di 900 milioni freschi e di un inevitabile calo del booking e dei termini di pagamento.
Non ho alcun elemento, ma a credo che in Az abbiano in mente di prendere oltre al 330 (che verrà impiegato per nuove rotte) anche il secondo 77W da impiegare al posto del 772 su Gru nei giorni in cui non c'è il doppio volo o su Eze. Diversamente mi viene difficile comprendere questo acquisto . ..
- 16 Settembre 2011
- 5,951
- 554
Ho spostato i messaggi relativi agli slot Alitalia a LHR nel thread dedicato ad AZ
http://www.aviazionecivile.org/vb/showthread.php/139754-Thread-Alitalia-Giugno-2017
http://www.aviazionecivile.org/vb/showthread.php/139754-Thread-Alitalia-Giugno-2017
Oltre ad aver preso nuove macchine LR (cosa positiva) si sa se hanno lasciato qualche macchine di MR o se siano riusciti ad abbassare i prezzi dei leasing ?
Credo anch' io che abbiano in mente altre aperture o aumenti nei prossimi mesi.
Credo anch' io che abbiano in mente altre aperture o aumenti nei prossimi mesi.
Qualcuno sa quanti dei 777 sono con i sedili aggiornati? Chiedo più che altro perché a fine agosto farò la trata FCO-EZE in Y e vorrei sapere quali sono le mie probabilità di viaggiare con la vecchia cabina...
Ultima modifica:
Andreag00
Utente Registrato
Ch-aviation riporta che AerCap ha proposto a PIA il dry-lease a lungo termine di EI-DTN (MSN4143) e di EI-DTO (MSN4152). Sono a fine contratto oppure verranno restituiti al lessor per poi essere mandati in Pakistan?
Fonte: https://www.ch-aviation.com/portal/news/56727-pakistans-pia-accepts-six-bids-in-narrowbody-dry-lease-rfp
Fonte: https://www.ch-aviation.com/portal/news/56727-pakistans-pia-accepts-six-bids-in-narrowbody-dry-lease-rfp
Nella news c'è un errore, parla di A320-200 e viene specificato che si parla di narrowbody per PIA.
totocrista
Utente Registrato
Andreag00
Utente Registrato
Ho confuso con A320 con A330.
Il leasing degli A320 era di 12 anni, 6 anni rinnovabili per altri 6, sono macchine consegnate nel marzo 2010.
Andreag00
Utente Registrato
davide402b
Utente Registrato
in data 6 giugno ha effettuato un volo test , guardando fr24
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-dir#da3625f
- Stato