Per QR, certo. Per BA, fare nove wet-lease per due settimane, con equipaggi e manutenzione - perche' a LHR di personale abilitato ai 32X QR non ce n'e' - no. Ma di sicuro spendere quelle milionate di euro, dopo le milionate spese negli altri sette scioperi con Titan, Iberia, Thomson e col portare crews da Gatters e' meno costoso di ridare staff travel prima che siano passati due anni (perche' e' questo, largamente, l'oggetto del contendere di quest'ultima agitazione, in materia economica l'accordo ci sarebbe gia').
Non so se si nota, ma faccio sempre piu' fatica... a capire il management della compagnia.