Alla fine degli anni 90 Swissair aveva comprato quote di AirEurope, assieme a quelle di altre compagnie, fondando un’alleanza chiamata The Qualiflyer Group. Agli inizi degli anni 2000, quando Swiss ormai stava fallendo, Volare Airlines ha comprato a sua volta le quote di AirEurope fondando il Gruppo Volare, poi entraro in amministrazione Straordinaria.
Se avesse detto 500 dipendenti ci si poteva credere, 5000 è impensabile, per occupare così tanti dipendenti per fare lungo raggio ptp non basterebbero 50 WB.
A me pare che sia stato il giornalista a dichiarare i "5000 dipendenti", correggetemi se sbaglio..
Che poi scusate... qualcuno mi spiega dove li mettono 340 passeggeri nella microscopica area extraschengen attuale (i lavori di ampliamento non partiranno prima dell’autunno). Per poi non parlare dei banchi checkin che in estate sono totalmente insufficienti. Rimango perplesso. Tanti auguri....
Aggiungi Norwegian sulla MXP LAXSe Giovanni Gentile ci riesce (e come si dice in Inglese e' un 'grosse Se') ci saranno sette compagnie aeree sul Nord-Italia Nord-America, cioe'
AZ, DL, AA, UA, EK, IG, e Italian Airways. Manco fosse Londra
Mi sa che 'qualcuno si fara' male' (cit.)
N.B. Londra quest'estate
STN - Primera
LGW - BA, Norwegian
LHR - BA, VS, AA, DL. UA
Ci dovrebbe anche essere il fantomatico volo di Air India x JFK da LHR, mentre credo che Kuwait sia passata al nonstop ora che hanno i 77W.Se Giovanni Gentile ci riesce (e come si dice in Inglese e' un 'grosse Se') ci saranno sette compagnie aeree sul Nord-Italia Nord-America, cioe'
AZ, DL, AA, UA, EK, IG, e Italian Airways. Manco fosse Londra
Mi sa che 'qualcuno si fara' male' (cit.)
N.B. Londra quest'estate
STN - Primera
LGW - BA, Norwegian
LHR - BA, VS, AA, DL. UA
Non credo ci sia piu' Air India, mentre Kuwait e' passata al non-stop anche perche' gli USA non avevano gradito il ban a passeggeri col passaporto israeliano sulla tratta JFK-LHR. Peccato perche' Kuwait aveva le tariffe scontate.
