Era nell'aria da un po, ufficializzata la nuova base a Düsseldorf.
Sempre piu' "surrounding Lufthansa" (cit.)
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Ryanair.com
Thread Ryanair
- Autore Discussione Dancrane
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- Stato
A DUS partono molto piano con un solo aereo e 2 rotte piu' una terza che già operavano, finora tutte destinazioni balneari.
Vediamo se seguirà una espansione piu' massiccia come successo a FRA.
Vediamo se seguirà una espansione piu' massiccia come successo a FRA.
Vanno a rompere le scatole direttamente a EW, che sulle suddette rotte operava (quasi) in monopolio applicando prezzi tutt'altro che bassi.
Il comunicato pero' dice chiaramente che AGP e ALC sono in aggiunta alle rotte esistenti (12) operate per Laudamotion.
Sì giusto, questo fatto di operare i voli per Laudamotion non è chiaro neanche ai naviganti FR... Perché su ryanair.com sono prenotabili e il sito laudamotion è una copia del sito fr ma in rosso. tutti i voli delle due compagnie sono venduti su entrrambi i siti quindi di fatto a DUS si tratta di una grande espansione di ryanair
Benissimo, ottima notizia per me, e per la concorrenza in generale.Era nell'aria da un po, ufficializzata la nuova base a Düsseldorf.
Sempre piu' "surrounding Lufthansa" (cit.)
Ryanair.com
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Infatti stavo simulando su FR quando ho visto il volo Heraklion/Zurigo 2 volte alla settimana, strano finalmente ha aperto su Heraklion poi ho visto che lo fa Laudamotion!
Dando un'occhiata al sito FR sembra che tutti i voli da ZRH vengano operati da Laudamotion o da Go2Sky... Strano perché dovevano aprire una base anche lì.
Su DUS siamo ancora molto incerti, si parla di possibilità di chiusura della base ad ottobre oppure un prolungamento indeterminato. Fino ad ora i contratti ricevuti sono molto ambigui.
Riguardo a FRA, l'espansione procede molto velocemente, al momento abbiamo 10/11 aerei e si parla di raddoppiarli entro un anno e mezzo!
Vienna con l’approdo ormai prossimo a giugno di W6, potrebbe rivelarsi troppo concorrenziale per FR. Considerato che giá ci operano EW, U2, VY e V7
Ad ogni modo ci sarà la base Laudamotion, che per la concorrenza significa praticamente Ryanair
Cancellazione voli Ryanair ieri sera a Barcellona causa chiusura di una pista e successivo intasamento
Volo BCN Malaga delle 20.45
Volo BCN Malaga delle 20.45
Siamo saliti in aereo poco dopo le 21 e ridiscesi alle 22.30
Ci è stato detto di recarci alla biglietteria per assistenza.
Trovato coda kilometrica (altri voli cancellati) e arrivato in biglietteria stamattina alle 6 dopo 7 ore di coda
Nessuna assistenza no acqua no cibo
Ci è stato offerto il rimborso del volo + i costi per arrivare a destinazione
Nessuna riprotezione su altre conpagnie.. non saprei se dovuta
Ci è stato detto di recarci alla biglietteria per assistenza.
Trovato coda kilometrica (altri voli cancellati) e arrivato in biglietteria stamattina alle 6 dopo 7 ore di coda
Nessuna assistenza no acqua no cibo
Ci è stato offerto il rimborso del volo + i costi per arrivare a destinazione
Nessuna riprotezione su altre conpagnie.. non saprei se dovuta
Confermo, dei miei colleghi sono partiti con molte ore di ritardo, con conseguente diversion ad Hahn ( a FRA dopo 00:00 non si può atterrare) e in relazione a ciò FRA-STN di questa mattina è stato cancellato poiché' l'aereo è fermo ad Hahn.
LH243
Utente Registrato
In realtá dopo le 23:00 LT non si puó atterrare. La chiusura notturna comincia alle 23:00LT fino alle 05:00LT.
"Excluded from the restrictions according to para c) only:
ACFT of operators having proved to the approving authority that their main base and
maintenance facilities are located at Frankfurt; however, such ACFT are not
permitted to land between 0100-0400LT."
LH243
Utente Registrato
Eh no, cosí peró la risposta breve messa senza referenze e non descritta non va per niente bene.
Allora descriviamo la regola completa dedicata al divieto di atterraggi e decolli da EDDF dalle 23:00LT in poi se vogliamo essere precisi.
La finestra temporale da te citata é dedicata unicamente a quei voli delle compagnie aeree basate a FRA che sono in ritardo per motivi NON riconducibili direttamente a responsabilitá della compagnia aerea che opera suddetti voli. L´esempio classico il meteo che spesso influenza le operazioni di volo e che potrebbe causare ritardi nelle operazioni giornaliere. Non appena un ritardo é dovuto a mancanze direttamente riconducibili alla compagnia aerea e/o in parte all´handling agent su cui la suddetta compagnia aerea si appoggia per le operazioni ground, la "Ausnahmegenehmigung", ossia l´autorizzazione di atterrare e/o decollare dopo le 23:00LT, non viene concessa.
Inoltre la decisione se far atterrare o meno un aeroplano NON viene presa dalla ATC responsabile per le operazioni a FRA, per farla breve non decide il controllore di volo o la torre di controllo di FRA. La decisione viene presa da un gruppo di responsabili del governo di Hessen, persone dell´ATC e rappresentanti della compagnia aerea stessa che insieme analizzano le cause dei ritardi e per ogni singolo volo viene presa la decisione se dare l´autorizzazione o meno.
Questa autorizzazione viene comunicata sia ad ATC che alla Compagnia aerea stessa, la quale ha il dovere di comunicarla al Comandante del volo. Il fatto di NON possedere una autorizzazione al decollo e/o atterraggio NON previene l´ATC dal dare l´autorizzazione ad atterrare. Le conseguenze, ossia la multa, sará comunque emessa nei confronti sia del Comandante del volo che dell´aerolinea stessa.
Tutto questo meccanismo non era molto chiaro a Ryanair che é stata la compagnia principale ad effettuare atterraggi dopo le 23:00LT seppur non autorizzati. Per evitare di continuare a ricevere multe e richiamo dal governo di Hessen Ryanair ha aggiustato gli orari dei voli per avere piú margine. Basta googlare e si trovano decine di articoli di giornale a riguardo (la maggior parte naturalmente in tedesco).
Infine si, un atterraggio puó avvenire fino alle 00:00LT ma questo deve essere precedentemente pianificato e autorizzato dall´AD coordinator e rientra nella quota di osservazione da parte dell´autoritá. Se si effettuano regolarmente atterraggi dopo le 23:00LT si incorre nuovamente in una multa e richiamo.
Quindi per terminare la spiegazione si puó benissimo vedere al sera dopo le 23:00LT un aereo atterrare con autorizzazione per farlo, un aereo atterrare senza autorizzazione per farlo ed un aereo effettuare una diversion.
Se fosse veramente come hai scritto tu noi in Lufthansa saremmo i piloti piú felici e contenti del mondo.
Qui la regolamentazione OPERATIVA dell´aeroporto:
- Stato