Alitalia e decreto rilancio
- Autore Discussione kenyaprince
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Per AZ avere hub a FCO o MXP cambierebbe poco in termini di pax. Tanto sempre verso l'uno o l'altro dovresti portarli/prenderli.
Giusto il cargo potrebbe dare un incentivo in più, in termini di pance.
Io, fossi in loro, lascerei hub a FCO e poi implementerei una full cargo da MXP.
Giusto il cargo potrebbe dare un incentivo in più, in termini di pance.
Io, fossi in loro, lascerei hub a FCO e poi implementerei una full cargo da MXP.
In realtà lo sarebbe, forse, senza Linate. Perché comunque è vero che i pax li devi portare, ma nei voli feeder c’è anche una componente P2P, che con Linate aperto andrebbe persa nei voli verso Malpensa a favore del primo, mentre a Roma, essendoci un unico aeroporto i passeggeri in transito e P2P sono tutti sullo stesso volo.
Inoltre, essendo Malpensa vicina ma non troppo agli centri economici del nord Italia come Torino, Genova e Bologna, rischi di perdere quella clientela che preferisce partire dai “propri” aeroporti a favore di compagnie straniere che continuerebbero a volare su tali scali.
Newco Alitalia pronto il piano: decollo in primavera e focus su Fiumicino
www.repubblica.it
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Ore decisive per la nascita della nuova azienda. Occhio alle rotte di medio e lungo raggio in attesa della ripresa dei viaggi business previsti in ulteriore ca…
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- 3 Agosto 2017
- 817
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Questi sono terrorizzati: non sanno cosa fare, si ritrovano con il cerino in mano, con metà dei dipendenti, metà degli aerei, 3 miliardi di euro freschi freschi e un futuro nero. È vero che non bisogna avere paura del futuro perché ancora non è accaduto, ma ad Alitalia la paura è atavica e proviene da un passato troppo pesante. E nemmeno posso dargli addosso più di tanto: il futuro è incerto per realtà importanti come British Airways, Delta, Cathay Pacific, Lufthansa, ecc, figuriamoci per la "Non Morta"!
Sanno di dover fare bene ma sanno anche che non potranno fare peggio di gente come
Cempella, Mengozzi, Cimoli, Sabelli, Ragnetti, Ball, Montezemolo e Colaninno, tanto per fare degli esempi.
Quindi si fanno dichiarazioni di circostanza che non dicono nulla; si aspetta, si vede se passeranno cadaveri eccellenti come Norwegian o altro e intanto si continua a stare con i piedi in due staffe...alleanze Europee e Nord Americane, un po' SkyTeam con Delta e un po' Star Alliance con Lufthansa (gli piacerebbe allearsi con questi due alla "Non Morta"!), un po' Airbus e un po' Boeing...Democristiani fino alla fine.
E poi il confermato abbandono di MXP: si è fatto tanto per rilanciarlo, si sta con i piedi in due staffe su tutto tranne che sui due hubs principali Italiani.
Personalmente preferirei essere CEO di Ego Airways piuttosto che di Alitalia-Ita.
Sanno di dover fare bene ma sanno anche che non potranno fare peggio di gente come
Cempella, Mengozzi, Cimoli, Sabelli, Ragnetti, Ball, Montezemolo e Colaninno, tanto per fare degli esempi.
Quindi si fanno dichiarazioni di circostanza che non dicono nulla; si aspetta, si vede se passeranno cadaveri eccellenti come Norwegian o altro e intanto si continua a stare con i piedi in due staffe...alleanze Europee e Nord Americane, un po' SkyTeam con Delta e un po' Star Alliance con Lufthansa (gli piacerebbe allearsi con questi due alla "Non Morta"!), un po' Airbus e un po' Boeing...Democristiani fino alla fine.
E poi il confermato abbandono di MXP: si è fatto tanto per rilanciarlo, si sta con i piedi in due staffe su tutto tranne che sui due hubs principali Italiani.
Personalmente preferirei essere CEO di Ego Airways piuttosto che di Alitalia-Ita.
HUB a LIN con limite ai voli UE e ai WB tolto, chissà che network si potrebbe mettere su con B789 e A321Neo.
Direi che l'ultima frase e la "bestemmia" su Cempella sono sufficienti per farti un serio pretendente a sostituire Lazzarini appena viene impallinato come da copione.
- 3 Agosto 2017
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Cempella: fallimento nel progetto di fusione con KLM; quinquennio Alitalia sotto la sua guida = passivo di 680 milioni di euro.
Beh, beh...non male direi.
P.S. Forse ti riferisci ai tre anni di attivo?
TW 843
Senior Member
Ah sicuro, aivoja! Sai quanti sono in giro ancora oggi a fine 2020 che ucciderebbero la madre pur di finalmente poter mettere le mani su una lavabiancheria, agognata sin dai tempi di ok il prezzo è giusto.
Scusate se approfitto di questo spazio per riproporre un tema privatistico, ma qua i mesi passano e la situazione rimane unclear, per forza di cose.
Ho un volo in J con companion Amex per Pasqua, verso una destinazione al momento ovviamente sospesa (ma per la quale stanno vendendo biglietti, per quel periodo). Al di là di tutto, anche ripristinassero il volo, dubito fortemente che si potrà andare (rectius: che sia opportuno andare). Quindi mi chiedo se conviene:
1) cancellare la prenotazione io: in questo caso, da policy, dovrebbero ridarmi le miglia e le tasse (cashback ), perdendo il companion
2) aspettare che siano loro a notificare la cancellazione più sotto data: in questo caso non so cosa mi darebbero (se un voucher o comunque i soldi).
La scelta 1 sembrerebbe preferibile, ma in base a quanto diceva Farfallina qualche mese fa il rimborso lo dispongono ma non lo erogano... quindi non vorrei trovarmi cornuto e mazziato. In un contesto in cui non si capisce ancora bene chi pagherà cosa nel passaggio tra le due compagnie.
Grazie mille.
Ho un volo in J con companion Amex per Pasqua, verso una destinazione al momento ovviamente sospesa (ma per la quale stanno vendendo biglietti, per quel periodo). Al di là di tutto, anche ripristinassero il volo, dubito fortemente che si potrà andare (rectius: che sia opportuno andare). Quindi mi chiedo se conviene:
1) cancellare la prenotazione io: in questo caso, da policy, dovrebbero ridarmi le miglia e le tasse (cashback
), perdendo il companion2) aspettare che siano loro a notificare la cancellazione più sotto data: in questo caso non so cosa mi darebbero (se un voucher o comunque i soldi).
La scelta 1 sembrerebbe preferibile, ma in base a quanto diceva Farfallina qualche mese fa il rimborso lo dispongono ma non lo erogano... quindi non vorrei trovarmi cornuto e mazziato. In un contesto in cui non si capisce ancora bene chi pagherà cosa nel passaggio tra le due compagnie.
Grazie mille.
TapiroVolante
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- 13 Dicembre 2016
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Esperienza personale: è vero che non erano Amex Companion, ma noi poveri Tapiri domani 11 Dicembre (sigh...) saremmo dovuti partire, novelli Bianca e Bernie, per la Terra dei Canguri; lì avremmo approfittato della partnership con un altro "Non-Morto" dei cieli (Virgin Australia) e quindi avevamo ben tre voli interni presi con le miglia AZ.Scusate se approfitto di questo spazio per riproporre un tema privatistico, ma qua i mesi passano e la situazione rimane unclear, per forza di cose.
Ho un volo in J con companion Amex per Pasqua, verso una destinazione al momento ovviamente sospesa (ma per la quale stanno vendendo biglietti, per quel periodo). Al di là di tutto, anche ripristinassero il volo, dubito fortemente che si potrà andare (rectius: che sia opportuno andare). Quindi mi chiedo se conviene:
1) cancellare la prenotazione io: in questo caso, da policy, dovrebbero ridarmi le miglia e le tasse (cashback
2) aspettare che siano loro a notificare la cancellazione più sotto data: in questo caso non so cosa mi darebbero (se un voucher o comunque i soldi).
La scelta 1 sembrerebbe preferibile, ma in base a quanto diceva Farfallina qualche mese fa il rimborso lo dispongono ma non lo erogano... quindi non vorrei trovarmi cornuto e mazziato. In un contesto in cui non si capisce ancora bene chi pagherà cosa nel passaggio tra le due compagnie.
Grazie mille.
Orbene, nel momento in cui, ad inizio Novembre, la Korean ci ha cancellato i voli da-per Oz, a richiesta Alitalia ci ha cancellato a sua volta i tre voli interni e, senza indugio, ci ha restituito miglia e, udite udite, pure i sesterzi delle tasse, tempo di riaccredito sulla Amex si e no 48 ore.
Le informazioni che stanno pervenendo sono tutte nella direzione del rimborso velocissimo, in effetti.
Circa l'opportunità di farsi rimborsare o attendere, dipende dai punti di vista: riavere i soldi e perdere il secondo biglietto oppure attendere gli eventi e sperare di salvare entrambi. Eventualmente spostare la partenza più in là, se puoi permettertelo e se consentito da AZ.
Circa l'opportunità di farsi rimborsare o attendere, dipende dai punti di vista: riavere i soldi e perdere il secondo biglietto oppure attendere gli eventi e sperare di salvare entrambi. Eventualmente spostare la partenza più in là, se puoi permettertelo e se consentito da AZ.
Spostare la partenza si può sempre, ma nel mio personalissimo cartellino il 2021 sarà un anno di non viaggi (temo). Quindi in questo contesto stare a prendere impegni a lungo termine mi parrebbe azzardato.
Grazie, provo a vedere se mi fanno cancellare (poi nel caso faccio un po' di pressing su Amex per farmi riemettere il companion, come a qualcuno ad personam so che è stato fatto; ma quello non è scontato. Anche perché in questo 2020 per ovvi motivi il mio transato è precipitato, quindi ho perso appeal commerciale )
Grazie, provo a vedere se mi fanno cancellare (poi nel caso faccio un po' di pressing su Amex per farmi riemettere il companion, come a qualcuno ad personam so che è stato fatto; ma quello non è scontato. Anche perché in questo 2020 per ovvi motivi il mio transato è precipitato, quindi ho perso appeal commerciale
)Rileggiti la storia. Cempella aveva già chiuso, poi, la sera prima della firma, arrivò la telefonata di Palazzo Chigi. Al che i tulipani decisero che con un governo così era meglio pagar penale e alzare i tacchi.
Google ti è amico. Cerca "Cempella Alitalia KLM". Non esiste solo sympleflyng.
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Guardiamo ai risultati: fusione KLM fallita, 680 milioni di debito nel quinquennio.
Dopo Maspes e Sartoretti, che chiudono in attivo, solo Cassano ha ridotto il passivo di circa 400 milioni in 9 mesi di gestione.
Poi se un gruppo di voi vuole fare l'elegia di Cempella per X motivi, fate pure.
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Ti do un aggiornamento con la mia esperienza.Scusate se approfitto di questo spazio per riproporre un tema privatistico, ma qua i mesi passano e la situazione rimane unclear, per forza di cose.
Ho un volo in J con companion Amex per Pasqua, verso una destinazione al momento ovviamente sospesa (ma per la quale stanno vendendo biglietti, per quel periodo). Al di là di tutto, anche ripristinassero il volo, dubito fortemente che si potrà andare (rectius: che sia opportuno andare). Quindi mi chiedo se conviene:
1) cancellare la prenotazione io: in questo caso, da policy, dovrebbero ridarmi le miglia e le tasse (cashback
2) aspettare che siano loro a notificare la cancellazione più sotto data: in questo caso non so cosa mi darebbero (se un voucher o comunque i soldi).
La scelta 1 sembrerebbe preferibile, ma in base a quanto diceva Farfallina qualche mese fa il rimborso lo dispongono ma non lo erogano... quindi non vorrei trovarmi cornuto e mazziato. In un contesto in cui non si capisce ancora bene chi pagherà cosa nel passaggio tra le due compagnie.
Grazie mille.
A me, per un volo premio con companion a luglio, ho dovuto attendere la cancellazione di parte del viaggio, rifiutare la proposta di ri-protezione con orari infattibili (prevedeva stop a FCO per la notte) e richiedere il rimborso. Il rimborso è stato fatto dopo circa 3 mesi. Attualmente confermo che pare siano molto veloci invece.
Nessuno vuole fare l'elegia di nessuno, ma neppure dargli colpe che non ha.
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- 3 Agosto 2017
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Colpe? Mica è mio padre! Se avesse fatto bene lo avrebbero annoverato tra i virtuosi, purtroppo anche lui ha toppato (per svariati motivi, alcuni anche indipendenti da lui). C'è sicuramente chi ha fatto molto peggio, vera carne di porco.
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