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Qui sono d'accordo a metà. Se non avessero esagerato con i numeri, avrebbero potuto concepire un due piani bimotore tipo questo (battezzato Ecoliner, basato sul 777).
Quindi abbassando la velocità da M2.2 a M1.7 i tempi di viaggio restano gli stessi.
Nulla e' definitivo. I bimotori tradizionali ICE sono e saranno la soluzione ottimale adesso e nel prevedibile futuro, ma non e' detto che lo saranno per sempre.
Certo, intendevo definitivo nel trasporto aereo effettuato con mezzi simili agli attuali.
E' sufficiente che si passi all'ibrido (a quel punto un solo motore endotermico basta, non c'e' bisogno di ridondanza e ETOPS se per decollare e atterrare si usa l'elettrico con range e certificazioni adeguate) o al 100% elettrico o perche' no ai combustibili criogenici (negli USA anche una fetta non trascurabile dell'autotrasporto va gia' a LNG, che potrebbe aumentare di parecchio l'autonomia). I voli suborbitali di Musk non li cito piu'. Tanto questo e' acclarato che e' un 3d "fanta".Certo, intendevo definitivo nel trasporto aereo effettuato con mezzi simili agli attuali.
Appena sarà pronto il teletrasporto, tutta 'sta ferraglia volante diventerà scatolette per tonno.
Per quanto riguarda piccoli aerei adatti al breve/medio raggio, sono possibilista, anzi ottimista.
Io parlavo di mezzi ibridi, e di UN SOLO motore endotermico, dato che anche due potrebbero essere troppi a quel punto (il tuo post a cui ho risposto inizialmente diceva che due motori sara' il meglio per sempre).
boomsupersonic.com
samchui.com
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Notare come il CEO abbia glissato sul produttore dei motori. Tra l’altro passare da due in posizione arretrata, come mi sembra fosse il piano in origine, a 4 sott’ala cambia - e molto - sia il design che, a naso, i consumi.Sam Chui ci aggiorna sull'evoluzione del progetto (ora con 4 motori) presentata a Farnborough
Farnborough 2022: Boom Reveals New Four Engine Supersonic Overture Design
Boom Supersonic has announced the updated design of Overture with 4 engines. Carrying 65–80 passengers at twice the speed of today’s airliners, Overture will fly Mach 1.7 over water with a range of 4,250 nautical miles.
Una modifica in corso d'opera da nulla, che onestamente non giova alla credibilità dell'intero progetto...
ma sapevano cosa significasse? giusto per capire se sono degli scappati di casa...
Branson è un genio del farsi pubblicità, e la storia è un po’ più complicata. Me la raccontarono due diverse fonti in due parti diverse di BA: Riccardino nostro annunció urbi et orbi che voleva prendere in mano Concorde. Gli venne dato accesso e i suoi uomini entrarono a vedere cosa effettivamente significasse operare quell’aereo: i costi (enormi) l’affidabilitá (infima, non a caso c’era sempre un altro Concorde di standby per ogni partenza) e le difficoltà, dal reperire ricambi che erano ormai fuori produzione a certe aspettative “interessanti” da parte degli equipaggi Concorde. Visto il tutto Virgin scappò a gambe levate, e poi Richard decise di dire che”i poteri forti” gli impedivano di prendere Concorde.
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