Un momento le certificazioni penso siano in carico alla società non alle singole persone, stiamo parlano di una SPA con personalità giuridica.
Thread ITA Airways dal 15 ottobre
- Autore Discussione kenyaprince
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EI-MAW
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Alcune certificazioni sono in capo all'azienda, altre sono in capo a determinate figure chiave del personale.
Non è che ENAC permetta al primo scappato di casa di fare il direttore operazioni di volo o cose del genere.
Chiedevo a chi ne sa di più se era plausibile questa ipotesi.
EI-MAW
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E perché non dovrebbero levare gli scudi anche a Roma per mantenere almeno il nome? Anche Brussels era un nuovo brand dopo Sabena, non è che abbia tutta sta storia dietro, passando anche per SN Brussels nel mezzo poi. E la storia di ITA è simile proprio a questa, cambio nome, codice IATA ereditato, network simile a Sabena etc. Il Belgio può tenersi la sua compagnia nazionale e l’Italia no? Sempre a pecora insomma.
- 1 Febbraio 2012
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Da un influencer/spotter dopo il volo Madrid - Roma FCO operato da Alitalia E190 (poco meno di una settimana fa), secondo me uno dei messaggi "esteri" che spiegano meglio cosa è voluto dire/cosa vuol dire Alitalia/ITA Airways.
Alitalia is a clear example of what happens when the politicians put their hands into companies: efficiency tends to disappear and profits will follow. The company faces then this fate...
Applausi.
Alitalia is a clear example of what happens when the politicians put their hands into companies: efficiency tends to disappear and profits will follow. The company faces then this fate...
Applausi.
Incubo Ita, i passeggeri per Milano scaricati a Genova
A Linate c'era nebbia e gli aerei non sono autorizzati ad atterrare. Nessun transfer per lo scalo
amp.ilgiornale.it
Marilson
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Annuntio vobis gaudium magnum: ci leggono.
Ora da UK la url del sito www.itaspa.com viene inizializzata come https://www.itaspa.com/en_it/ e il sito viene visualizzato correttamente.
en_it sa un po' di pezza ma finche funziona..
Ora da UK la url del sito www.itaspa.com viene inizializzata come https://www.itaspa.com/en_it/ e il sito viene visualizzato correttamente.
en_it sa un po' di pezza ma finche funziona..
- 1 Febbraio 2012
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Quando non fai contratti con gli operatori aeroportuali di aeroporti non coperti dal network ma ovviamente utilizzabili in caso di dirottamenti come questo, ecco cosa succede.Incubo Ita, i passeggeri per Milano scaricati a Genova
A Linate c'era nebbia e gli aerei non sono autorizzati ad atterrare. Nessun transfer per lo scalo
Comunque a botte di LF al 30-40%, horror stories come questa e con la bassa stagione alle porte, la vedo davvero difficile.
Marilson
Utente Registrato
Scarsa liquidità? No problem, c'è tutta una nazione pronta a pagare, per la compagnia di bandiera questo e altro.
Quando sei abituato a buttare i soldi dalla finestra…
C’è nebbia e non hai la CAT? Trattieni il volo al gate aspettando miglioramenti; decolli quando hai la quasi certezza di poter arrivare a destinazione, portandoti un po’ di extra per eventuali attese.
Sei finito all’alternato? Fai il pieno, aspetti miglioramenti e riparti…
Hanno cambiato anche l'ads con Ita Airways...Annuntio vobis gaudium magnum: ci leggono.
Ora da UK la url del sito www.itaspa.com viene inizializzata come https://www.itaspa.com/en_it/ e il sito viene visualizzato correttamente.
en_it sa un po' di pezza ma finche funziona..
Intanto Alitalia.com è tornato online ma completamente privo di contenuti, c'è solo un cartello che dice che Alitalia ha cessato le operazioni di volo (in inglese).
Ma questo sito è stato ceduto a Ita come si diceva oppure no?
Perché come minimo sarebbe il caso facesse un redirect a itaspa.com.
Ma questo sito è stato ceduto a Ita come si diceva oppure no?
Perché come minimo sarebbe il caso facesse un redirect a itaspa.com.
Marilson
Utente Registrato
non credo sia fattibile al momento perche' il sito alitalia, o cio' che ne resta, e' funzionale per le richieste di rimborso
Insomma, una cosa è "uccidere" il nome Alitalia, una cosa l'orrido "ITA Airways".
Mi pare strano però, perché in genere la rvr dovrebbe essere riportata nell'atc fpl come rmk nell'item18 (soprattutto se sei catI). A quel punto ti arrivano o uno slot o una flight suspension dalla cfmu.
In ogni caso mi appare ancora più strano non riuscire a fare un pulmann per 15 persone, o a rimandare il volo da goa a lin dopo refuelling. Alla prima tratta il crew non dovrebbe essere già fuori ore.
situazione scomoda, odiosa e noiosa, ma da lì a incubo, come se li avessero scaricati in una base polare...Incubo Ita, i passeggeri per Milano scaricati a Genova
A Linate c'era nebbia e gli aerei non sono autorizzati ad atterrare. Nessun transfer per lo scalo
FR ha fato di peggio. Scendi qui, arrangiati e mandami il conto, che forse se mi sveglio bene te lo pago.
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