Matteoexfrequentflyer
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La tieni al massimo cosa vuol dire?
E generando debito? Primo, perché una azienda la cui esistenza non è questione di vita o di morte deve vivere se genera debito? Secondo, il debito chi lo ripiana?
Thread ITA Airways maggio 2022
- Autore Discussione Flyer97
- Data d'inizio
- Stato
E generando debito? Primo, perché una azienda la cui esistenza non è questione di vita o di morte deve vivere se genera debito? Secondo, il debito chi lo ripiana?
- 10 Dicembre 2007
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Nella settimana terminata ieri, ITA ha effettuato 964 voli, mentre l'Italia ne ha registrati 14.281.
I voli di ITA rappresentano quindi il 6.75% del totale.
Siccome Eurocontrol censisce ogni tipo di volo, lo share di ITA nell'aviazione commerciale è leggermente più alto: nei primi 10 mesi del 2021, Assaeroporti quantifica come voli commerciali il 77% del totale.
Rapportando il peso di ITA utilizzando questa percentuale, otteniamo uno share dell'8.77%, che dovrebbe essere piuttosto vicino alla realtà.
I voli di ITA rappresentano quindi il 6.75% del totale.
Siccome Eurocontrol censisce ogni tipo di volo, lo share di ITA nell'aviazione commerciale è leggermente più alto: nei primi 10 mesi del 2021, Assaeroporti quantifica come voli commerciali il 77% del totale.
Rapportando il peso di ITA utilizzando questa percentuale, otteniamo uno share dell'8.77%, che dovrebbe essere piuttosto vicino alla realtà.
Matteoexfrequentflyer
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E’ una fortuna e un privilegio avere le tue stesse idee, vista la precisione e la puntualità con cui argomenti, portando numeri che sono chiari e inesorabili.
Sopratutto inesorabili direi
La rendo pubblica offrendo un servizio e ripagando questo servizio anche con le tasse. Però mi devi offrire un servizio adeguato e mi consenti di arrivare ovunque tramite voli diretti o in codeshare. Utopia allo stato puro, ma mi sarebbe piaciuto.
Giusto anche questo punto. Quantomeno mi deve offrire un network decente come dici tu. Sono comunque pro privatizzazione, per far sì che venga gestita da chi ha interesse nel generare profitti e quindi a svilupparla come hanno fatto praticamente tutte le europee, vedasi anche se più piccole come LOT. Stavo per dire anche Finnair ma visto il suo fitto network verso l’Oriente non mi verrebbe proprio da definirla piccola. Idem TAP. Quindi che ITA ripristini almeno tutte le destinazioni IC nello stesso numero che Alitalia ha avuto negli ultimi anni.. senza però abbandonare MXP
13900
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- 26 Aprile 2012
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A livello di pubblico interesse costerebbe di meno, IMHO, aprire tutto a tutti. In altre parole, accordi di Open Skies con tutto il mondo, tutti possono volare ovunque in Italia.
Un sito specializzato giudica ITA Airways il peggior cambio di marchio dell'anno - Italofonia.info
Il blog americano “Brand New” , specializzato in disegno industriale, creatività e identità di marchio, stila ogni anno la classifica dei migliori […]
italofonia.info
Vortigern
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- 10 Ottobre 2013
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Capisco che certe bizantinismi siano ostici oltre oceano, ma sulla carta AZ è fallita ed ITA è una nuova realtà. Una Startup.Un sito specializzato giudica ITA Airways il peggior cambio di marchio dell'anno - Italofonia.info
Il blog americano “Brand New” , specializzato in disegno industriale, creatività e identità di marchio, stila ogni anno la classifica dei migliori […]
Quindi, non essendoci un rebranding, ma la nascita di una nuova realtà, Il giudizio non può essere espresso.
Sai quando sento il tritornello che Alitalia e' fallita e ci ritroviamo ITA mi chiedo se la gente ci e' o ci fa...
Hanno comprato il marchio quindi il rebranding è stato una scelta. Fra l'altro l'AD se l'è voluta intestare, per me erroneamente, dopo che per un anno aveva dichiarato che il marchi Alitalia era fondamentale per la ripartenza.
EI-MAW
Utente Registrato
- 25 Dicembre 2007
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No, l’azienda si chiamava anche prima ITA e non ha cambiato nome. Ha comprato il vecchio marchio e tenuto da parte, per ora. Quindi tecnicamente non è un rebranding. Paradossalmente se volessero utilizzare il marchio Alitalia allora sì sarebbe un rebranding, da ITA a Alitalia.
East End Ave
Utente Registrato
dai, essi bbono...al di la' dei tecnicismi e di un lavoro di maquillage che manco Rambaldi con ET...era Alitalia ed e' AlITAlia, l'azzurro e il nome sono un vero e proprio rebranding della stessa creatura. Se poi si vuol negare la realta', passo.
EI-MAW
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- 25 Dicembre 2007
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Io ho detto che tecnicamente è così. Se gli aerei fossero stati presi dal mercato e non ed AZ, se anche il personale fosse stato totalmente esterno rispetto ad AZ, stessa livrea azzurra e stesso nome ITA, immagino l’avreste vista diversamente. Ma il punto è che l’aereo bianco rosso e verde è temporaneo e che la gente si è licenziata e assunta ex novo in una nuova società. Che poi tant’è cose si siano appoggiate, ahimè, alle vecchie strutture…
East End Ave
Utente Registrato
per non dire oltre sui 90 milioni di soldi -pubblici- spesi per :
Versione A: "...acquistare il brand Alitalia per aiutare Alitalia in A.S. a sopravvivere..."
Versione B: "...acquistare e mantenere il brand sul domestico. O forse no, sull'internazionale, non lo sappiamo..."
Entrambe proferite senza vergogna alcuna.
Versione A: "...acquistare il brand Alitalia per aiutare Alitalia in A.S. a sopravvivere..."
Versione B: "...acquistare e mantenere il brand sul domestico. O forse no, sull'internazionale, non lo sappiamo..."
Entrambe proferite senza vergogna alcuna.
Vortigern
Utente Registrato
- 10 Ottobre 2013
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Legalmente, ITA è una nuova realtà. Quindi non ha effettuato nessun Rebranding.
Se Alitalia mi dovesse dei Soldi, non sarebbe certamente ITA a restituirmeli quindi.......son due entita diverse. Legalmente.
Nel frattempo stanno tagliando voli come se non ci fosse un domani. La Bcn settimana prossima verrà operare solo 1xw…
A un mio amico hanno cancellato i voli pomeridiani di per/da MAD per il 22-25 Aprile, due date così...
E' stato riprotetto sul volo mattutino (sia all'andata che al ritorno), l'unico lasciato da ITA quando IB ne ha quattro e UX due.
A sto punto tanto vale chiudere pure MAD e potenziare BDS con 12x daily.
Su MAD hanno anche i voli in cs con UX mentre non ha nessun senso lasciare una frequenza settimanale su BCN che non ti permettere neanche di tornare. Capisco che senza voli LR non fanno un feeeder ma devono lasciare minino una frequenza almeno sulle principali città europee.. Non so altre destinazioni ma immagini stiano tagliando ogni cosa.
- Stato