Molto facile fare uscire l’omero dalla sua sede , più di quanto non si creda , qualcuno addirittura soffre di questa patologia in forma cronica , può bastare un movimento repentino della spalla ed uno starnuto , la spalla è l’articolazione più mobile che ha il corpo umano.
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Tradotto: easyJet non obbliga i passeggeri ad indossare la mascherina sulle tratte che collegano Paesi dove tale obbligo non sussiste. Ma obbliga ad indossarle nei voli in cui anche solo in una degli Stati (partenza o destinazione) è obbligatorio. L'acqua calda l’abbiamo inventata? Se sì, avrei una ricetta per le patate (lesse)!easyjet sulle mascherine a bordo degli aerei
Dichiarazione easyJet sulle modifiche alla mascherina da indossare a bordo A seguito della rimozione della mascherina obbligatoria in un certo numero di paesi, sui voli in cui le maschere non sono …
In questo momento è un generale ''avanti in ordine sparso''
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solo per gli aeromobili basati nel Regno UnitoPare che Easyjet a causa di scarsità di assistenti di volo, sugli A319 limiterà i posti vendibili a 150 (sono configurati a 156 posti), in questo modo bastano 3 assistenti di volo anzichè 4.
easyJet limita le vendite su A319?
E’ noto che gli A319-100 di easyJet sono configurati in classe unica a 156 posti, ciò comporta obbligatoriamente secondo le norme aeronautiche l’impiego di 4 assistenti di volo, qualora…
Di fatto verrà materialmente tolta l'ultima fila (26 ABC DEF) rendendo la cabina 150 pax.Pare che Easyjet a causa di scarsità di assistenti di volo, sugli A319 limiterà i posti vendibili a 150 (sono configurati a 156 posti), in questo modo bastano 3 assistenti di volo anzichè 4.
easyJet limita le vendite su A319?
E’ noto che gli A319-100 di easyJet sono configurati in classe unica a 156 posti, ciò comporta obbligatoriamente secondo le norme aeronautiche l’impiego di 4 assistenti di volo, qualora…
Non è eccessivo smontare una fila di sedili per un problema temporaneo di scarsità di assistenti di volo, non bastava per un periodo non vendere quei 6 posti? A questo punto togliendo i sedili penso che la configurazione a 150 posti diventi definitiva, certo si possono sempre rimettere ma metti e togli sono sempre costi aggiuntivi.
Se ci sono i sedili, anche se vuoti, è necessario l’AV aggiuntivo.
Molte se non tutte le compagnie aeree per sopravvivere al Covid hanno licenziato migliaia di personale e adesso scoprono che non è cosi facile e veloce trovare e riassumere tutte le figure che gli servono, mentre l'alta stagione estiva è alle porte. Lo stesso problema succede anche in diversi aeroporti vedi ad esempio il caos di AMS per mancanza di personale.
Non parlo solo degli aeroporti, qui ormai è diventato normale trovare ristoranti e bar chiusi da un giorno all’altro per mancanza di personale, o hotel che operano a capacità ridotta.
In UK sicuramente altro fattore è la BREXIT, dove prima era semplice reclutare ed assumere overseas in parecchi settori (turistico, alberghiero, ristorazione etc.) mentre ora non è più così.
Durante e dopo la pandemia, molti aavv hanno trovato un altro lavoro momentaneo, che poi è diventato definitivo. A gennaio sono iniziate le selezioni e i corsi: c'è stato un numero impressionante di aspiranti aavv che ha mollato in pieno corso. Ora si sta correndo ai ripari, cercando di assumere il più in fretta possibile e ci sarebbero pure riusciti, ma per avere il pass aeroportuale, la ditta che si occupa della clearance, non ce la fa a stargli dietro.
non è assolutamente vero. AirOne era solita operare i 734 a 162 posti con 3 AV e limitazione a 150 pax. È più una questione burocratica. ENAC permette la deroga senza rimozione fisica, la CAA probabilmente no.
Il numero degli AV a bordo dipende dai sedili installati, non dai pax a bordo secondo il rateo 1AV ogni 50 sedili. Un numero inferiore con capacità ridotta è consentito in deroga per determinati motivi come un rientro in base per malattia di un membro di equipaggio o altro, ma dev’essere autorizzato dalla CAA.
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