Oggi pomeriggio ai controlli del T3 il tempo medio di disbrigo era di 2’; anche con tutti (?) i voli AZ del pre COVID quanto sarebbe potuto essere, in rapporto? 7’? 10? Vogliamo strafare a 15’? Contro le ore e ore di AMS o LHR?
Posso comprendere, infatti la mia riflessione era più che altro rivolta alle altre compagnie che ( a loro dire) sono a corto di personale. KLM, Lufthansa, British fino alle americane come Delta.
Questo è un altro tema su cui concordo ampiamente. Ho diversi amici settore Hospitality che erano a Londra nel 2020 e sono stati brutalmente lasciati a casa. Non erano gli ultimi arrivati e uno in particolare era stato ampiamente corteggiato da un hotel del centro (lavorava per un concorrente, tutta roba di 5*) salvo poi essere sacrificato subito: mentre in Italia si applicava la CIGS durante il Covid in diverse realtà europee si è proceduto a licenziare senza se e senza ma. Ho parecchie storie di questo tipo e coinvolgono bene o male i principali brand alberghieri mondiali nelle varie sedi europee.
Considera che la maggior parte delle compagnie di bandiera vuole che il personale parli la lingua del paese, stranamente spesso anche per i piloti (anche se credo che il grosso problema siano gli aavv al momento).
Per quanto riguarda l handling, chi ha fatto cassa integrazione è perché aveva un contatto diretto con l'azienda..e ora sono rientrati tutti. Chi invece aveva un contratto da somministrato (Adecco, Manpower ecc) a fine contratto, di solito meno di 3 mesi, è rimasto senza lavoro..e successivamente ha trovato lavoro in un altro settore. Ecco perché fanno fatica a trovare personale.. gli mancano tutti quelli sotto le agenzie interinali, ovvero la maggior parte dei lavoratori. Spero che questa storia serva da lezione! Le professionalità vanno tutelate e non sono più ammissibili contratti con proroghe ogni 3 mesi tramite agenzie interinali. Io personalmente sono davvero felice nel vedere le aziende di handling in difficoltà per la carenza di personale.Considera che la maggior parte delle compagnie di bandiera vuole che il personale parli la lingua del paese, stranamente spesso anche per i piloti (anche se credo che il grosso problema siano gli aavv al momento).
Poi il problema torna ad essere, perché mi devo spostare all'estero per fare una vita da povero con stipendi miserabili e costo della vita più alto? Senza contare che UK e usa non sono accessibili per motivi di visto (e onestamente molto meglio una lowcost in Italia che British airways, al momento).
Comunque so che molti ex alitalia/air Italy si sono presentati alle selezioni Wizz Air, e la maggior parte sono stati scartati probabilmente per l'età. Se le compagnie o le società di handling hanno problemi di personale, alzino gli stipendi invece che abbassarli
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Le ground operations non sono una cosa semplice. Già prima del COVID in alcuni aeroporti le summer season erano un disastro, fai che adesso alcune compagnie vogliono operare il 90% dei voli pre covid con il 20/30 % in meno dello staff (e non parlo solo di compagnie aeree eh, parlo anche di catering, pulizie, cargo ecc). Non ci vuole molto per capire che la coperta è ancora più corta di quello che già era una volta. Mettici che lo staff che sta lavorando ora si è fatto una pandemia con l'incertezza del lavoro, ha il morale sottoterra, viene spremuto fino all'osso e alcuni lavorano con lo stipendio tagliato rispetto al pre-pandemia... cosa può succedere ancora?
Manca gente dappertutto. Manca in aeroporto (security, ground staff, crew), manca in NS (azienda ferroviaria che cancella treni a iosa), manca nel settore horeca. E' un bel casino.
Mercoledi' ho un volo alle 6.30 e sto pensando ad andare in aeroporto la sera prima.
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A prescindere dal numero del traffico, non puoi comparare un aeroporto HUB intercontinentale di transito con il mini hub di Aegean. Oltre al fatto che la demografia dei pax è diversa per i due aeroporti
In Portogallo c'è un meccanismo simile, il "layoff" (non esiste un termine portoghese): due terzi dello stipendio, pagati al 70% dello stato e al 30% dall'azienda, e dalle notizie che mi arrivano ci sono i "soliti" problemi di affollamento (il turismo è già a +1,5% su scala nazionale rispetto al 2019) ma niente di catastrofico come si è visto da altre parti.
Veramente che non li stessi comparando l’ho scritto io nel mio post (…), resta che stamani Repubblica titolava che vi sia caos nei cieli, estate a rischio, disagi etc etc…di li la mia testimonianza che non è così ovunque.
