Ho appena scoperto l'assenza di un sito corporate in cui vengano raccolti i vari materiali informativo-pubblicitari della compagnia.
In compenso è ancora attivo quello Alitalia.
Thread ITA Airways Estate 2022
- Autore Discussione FlyKing
- Data d'inizio
- Stato
Ho appena scoperto l'assenza di un sito corporate in cui vengano raccolti i vari materiali informativo-pubblicitari della compagnia.
In compenso è ancora attivo quello Alitalia.
personalmente apprezzo molto le pubblicità "sentimental" delle compagnie aeree, quindi pollice su.
Io vivo a Londra, per cui mi vengono serviti banner inglesi sulla mia pagina. Dieci minuti fa proprio su questo thread (guarda caso) c'era un banner su ITA. Ma qualcuno lo sa l'Inglese? Fly with ITA Airways e' - al più' - Italese, in Inglese si direbbe "Fly ITA Airways". In un mondo che usa "applicare" come traduzione maccheronica di "apply for" non c'e' nessuno che possa correggere queste maccaronate da sketch televisivo anni sessanta (dove "of course" veniva tradotto "di corsa"). Io non userei "discover our offers" ma questo può essere un gusto personale.
Mah, anche "to fly to Italy" suona male, fa testo didascalico di un compito di inglese a scuola. Non è sbagliato, suona male, per questo fare il traduttore o l'autore non è facile. Poi non avrei usato "all the...", suona impersonale ed anche un po'strano, SEO o non SEO (a patto che nel 2022 abbia ancora senso).
Credo che, però, a lungo termine, non interessi a nessuno, quindi va bene così.
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Credo che, però, a lungo termine, non interessi a nessuno, quindi va bene così.
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finita la pacchia per i consulenti di ita - la compagnia ha decurtato la paga agli advisor...
Aldo Fontanarosa per “la Repubblica” fabio lazzerini e alfredo altavilla di ita airways 8 Caro consulente, ti scrivo. In una lettera, Ita Airways prospetta un compenso meno ricco ai quattro consulenti, cioè agli advisor che l'assistono nel processo di
m.dagospia.com
È una ads quindi non influisce in alcun modo sulla SEO, e comunque non sono termini con cui costruire una strategia SEO. Se vi "suonano male" questi testi c'è da chiedersi come li vede un madrelingua, mi sono fatto l'idea (non so se giusta o sbagliata) che i britannici sono molto meno tolleranti con l'utilizzo della loro linguia e la resa delle espressioni in inglese rispetto, per esempio, agli americani.
Giudica la mia reazione. Io ho fatto le elementari in Inglese, ho vissuto la maggior parte della mia vita in paesi di lingua inglese (50 fra Kenya, USA e Regno Unito, contro i circa 12 non consecutivi in Italia e altri 6 in altri paesi). Un inglese si mette a ridere, un americano pure. Non e' questione di tolleranza, e' questione di scarsa professionalità e quella non e' tollerata
Viking
Utente Registrato
Piccolo OT. Parlavo in generale. Faccio un esempio: a un americano puoi tranquillamente rispondere "good" ad "how are you", a un inglese vengono i brividi se non rispondi "fine" (o magari sono io che ho trovato il britannico pignolo).
Nel caso di specie che ci sia scarsa professionalità e fuori di dubbio, volevo dire che magari un americano nota l'errore ma magari ci passa sopra e un volo ITA lo compra comunque se gli torna utile, un inglese ci pensa due volte. Ma sto entrando in pregiudizi popolari, per cui faccio meglio a tacermi.
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1451 con circa 1000 esuberi per l'handling. Ad usual si parla di una maxi CIGS fino alla pensione...Handling Alitalia a FCO passa a Swissport che aggiunge un nuovo importante hub al suo palmares:
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Ebbene sì, sono pienamente d'accordo con Di Palma.
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ilPrincipeDiCasador
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East End Ave
Utente Registrato
Su cosa esattamente?Ebbene sì, sono pienamente d'accordo con Di Palma.
Di Palma (Enac): "Allarme sicurezza negli aeroporti europei, ma l'Italia è virtuosa. Il pilota addormentato di Ita? Eccessivo licenziarlo"
Ad aprile due aerei in silenzio radio sui nostri cieli. Ma il presidente dell'ente che garantisce la sicurezza non è allarmato: "Negli scali di…
EI-MAW
Utente Registrato
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Sulla vicenda del licenziamento: misura eccessiva a mio parere, che non risolve la questione.
Sull’ avaria radio paventata per pararsi il qlo, mi piacerebbe sapere di più: se sei di rientro da una traversata oceanica, sicuramente erano in contatto CPDLC con LFBB prima ed automaticamente con LFMM e se questi ultimi avessero inviato un messaggio “CONTACT NEXT FREQUENCY……..” l’avvisatore acustico avrebbe sfrantumato gli zebedei fino a che qualcuno dei due non avesse silenziato il cicalino. Mi è capitato spesso di sentire Marsiglia cercare aerei per mari e per monti quando la cosa più semplice sarebbe stata un messaggio cpdlc.
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