Mi sembra assurdo che sia a pagamento la scelta del posto in business manco fosse il supplemento di una low cost e anche sulla premium economy con OS recentemente mi hanno fatto pagare 45 euro one way di scelta del posto. Posso capire in economy, ma nelle classi premium considerato quando si paga di biglietto la scelta del posto dovrebbe essere inclusa.
Thread Lufthansa
- Autore Discussione maclover
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East End Ave
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Un po’ cheap o poor come soluzione, trattandosi di J cabin; ma il single seat vale certamente assai più de doubled. È che avrei evitato il distinguo in J…
Non vorrei andare completamente OT, ma la Business Light di Finnair non include check in prioritario, accesso alla lounge, bagaglio imbarcato...
www.finnair.com
Tipi di biglietto Finnair
Trovate il tipo di biglietto più adatto alle vostre esigenze di viaggio. Scoprite cosa includono i nostri biglietti Superlight, Light, Classic e Flex.
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Mi sembra assurdo bagaglio, scelta del posto e ingresso in lounge a pagamento in una classe business, manco fossero i supplementi di una low costNon vorrei andare completamente OT, ma la Business Light di Finnair non include check in prioritario, accesso alla lounge, bagaglio imbarcato...
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Tipi di biglietto Finnair
Trovate il tipo di biglietto più adatto alle vostre esigenze di viaggio. Scoprite cosa includono i nostri biglietti Superlight, Light, Classic e Flex.
Purtroppo Cesare le compagnie devono trovare un modo per fare utili. Con il COVID19 hanno passato tutte un bello spaghetto e hanno capito che è sempre più fondamentale ridurre la concorrenza e aumentare le tariffe. Perfino MOL è arrivato a teorizzarlo.
Per aumentare i prezzi e "camuffarlo" usano questi espedienti che poi è lo stesso della coca cola e altri nell'alimentare che diminuiscono la quantità di prodotto a prezzo simile o leggermente aumentato ecc...
Finché i pax li premieranno bene, quando i pax cominceranno a punirle allora dovranno trovare una alternativa.
Anche Qatar ha svalutato la business light e pensa che a loro i conti nemmeno debbono tornare...
@Farfallina
Hai ragione, ma Qatar ha una business dedicata anche sui 320. Finnair e le altre europee no. Il biglietto in business ha senso per le cose che ti fanno pagare a parte. Se devo anche pagare l'accesso ai varchi prioritari, la lounge e il bagaglio, che senso ha (almeno in Europa)?
Hai ragione, ma Qatar ha una business dedicata anche sui 320. Finnair e le altre europee no. Il biglietto in business ha senso per le cose che ti fanno pagare a parte. Se devo anche pagare l'accesso ai varchi prioritari, la lounge e il bagaglio, che senso ha (almeno in Europa)?
Sono d’accordo con medium e short range. Ma sul long onestamente se hai status il resto ce l’hai comunque incluso, quindi personalme qualche 100 risparmiati sulla tariffa light, ma con sedile di J, li considero spesso.
Idem il discorso per il sedile singolo di Swiss. Alla fine hai molto più spazio e privacy, sembra quasi una seduta di first, se a uno interessa, mette lì il chippino in più (e la compagnia fa upselling)
Idem il discorso per il sedile singolo di Swiss. Alla fine hai molto più spazio e privacy, sembra quasi una seduta di first, se a uno interessa, mette lì il chippino in più (e la compagnia fa upselling)
Concordo, su un volo di corto-medio raggio con sedile centrale bloccato se togli quei 3-4 servizi la business non ha più senso. Le miglia le hanno già ridotte per gran parte dei programmi passando a base prezzo.
Fra l'altro sono cose che alla compagnia sono ampiamente ripagati dal costo maggiore della business.
East End Ave
Utente Registrato
mi chiedo cosa possa succedere quando la cabina e' piena e hai due pax con seat unassigned e senza status, con un single seat e un double; organizzano corse nei sacchi o tiri alla fune al gate o cosa per dirimere la questione?
Al check-in dovrebbero essere assegnati i posti a meno di casi particolari che dire che comunque esulano dalla tariffa light.
tiefpeck
Utente Registrato
Ecco.
Magari danno il posto "migliore" al primo che si presenta al check in, a parità di altre condizioni?
Non mi sembra che in caso di volo full per posti liberi nelle file di emergenza abbiano mai organizzato corse dei sacchi? O forse me li sono persi io? Però vengono comunque venduti a prezzi più alti pre volo... Se hai il cxxo di finirci ben per te, se non ce l'hai non avresti comunque nulla da recriminare.
East End Ave
Utente Registrato
ma i posti in fila di emergenza sono tutti uguali, questi di cui parliamo no; in piu' ho un biglietto in mano che vale ennemila euro (non vi sto a dire quanti J pax si presentino al check-in con seat unassigned!) e mi viene assegnato un coupled seat quando magari il solo-seat e' ancora libero.
Non resta che l'opzione ventilata da alcuni dell sell-up per quel posto, che ci sta per carita'; certo non e' davvero un modello di vendita cosi' diffuso tuttavia...
Non capisco quale sia la differenza tra fare upsell di un posto Economy Plus (che UA vende fino a 169USD) e quello di una business "plus"? Come puoi dire che il posto in fila di emergenza siano "tutti uguali"? Vuoi mettere una fila di emergenza con magari l'ultima fila centrale che manco reclina? Hai mai visto la J di Swiss? Quelli che tu chiami "couple seat" hanno un eventuale divisorio. Poi chiaro che se sei lato finestrino devi scavalcare, ma sono disponibili senza sovrapprezzi i posti "centrali" che hanno tutti accesso al corridoio.
East End Ave
Utente Registrato
Calma...non sto dicendo che non si possa fare o che sia impossibile o ingiusto; personalmente trovo solo curioso che vi sia una J nella J, posso?
Se la risposta e' "...c'e' una Y nella Y..." potrei rispondere "e grazie arca' ", ma spero tu sia concorde che mentre il seating upset di Y e' diffuso nel 99,9% dei vettori quello di J no, e in questo comunque ci vedo anche un qualcosa di piu' complesso, dal momento che si parla di un segmento altospendente per cui alla tariffa, gia' sostanziosa, si andra' ad applicare un sell up non da poco. Esistono Travel-policies estremamente rigide sui livelli di J utilizzabili dai dipendenti di un'azienda, pensare di avere tutti i posti piu' stretti assegnati e dover pagare il solo-seat sellup potrebbe far cadere la vendita su quel vettore a favore di un altro. Ed e' qualcosa che penso vada considersto.
Ricordiamoci che un pax di J vale fino a 10, anche 15 o 20 volte un pax di Y. Sono scelte strategiche importanti quelle relative alle configurazioni posti in premium cabin.
Poi oh, ognuno ha la sua idea e io rispetto la tua.
Il Governo tedesco ha venduto l’ultima tranche di azioni della compagnia (il 20%) acquistate nell’ambito del salvataggio pandemico, con un anno di anticipo rispetto alle previsioni, realizzando anche una plusvalenza di circa 760 milioni di euro grazie alla rivalutazione del prezzo.
Evito facili parallelismi con una situazione a noi vicina…
Evito facili parallelismi con una situazione a noi vicina…
East End Ave
Utente Registrato
I paesi quelli seri…e che a maggior ragione non comprendo cosa possano volere dalle borboniche dinamiche nostrane…
Ricordo che c'era un po' di maretta, essendo soldi dei contribuenti.
Col senno del poi... chapeau. Se mai ci fosse stato il dubbio.
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East End Ave
Utente Registrato
ne hanno parlato stamani a Radio24; inutile dire che sia stato detto "...ogni riferimento alla storia economica della nostra disastrata ALITALIA/ITA e' puramente voluto..."
- 1 Febbraio 2012
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Quando licenziare in massa alla fine ti costa più che tenere i tuoi dipendenti...
Comunque non sarà semplice per LH assumere (e soprattutto addestrare) 20.000 persone entro il 2023!
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