Se eviti un pochino di fila è ottimo, ma non capisco quali operazioni ti evita.
In aeroporti dove l'immigrazione è veramente lenta, tipo IAD, ti fa risparmiare almeno un'ora quando arrivi nel primo pomeriggio... il problema in questo aeroporto è arrivare all'inizio della fila, personalmente con un visto lavorativo ci metto dalle 1 alle 2 ore per farmi fare una foto con la webcam e sentirmi dire "welcome back".
www.milanolinaterunwayrun.it
In europa solo Germania, Svizzera e Paesi Bassi hanno accordi per il Global Entry; paesi seri insomma...In aeroporti dove l'immigrazione è veramente lenta, tipo IAD, ti fa risparmiare almeno un'ora quando arrivi nel primo pomeriggio... il problema in questo aeroporto è arrivare all'inizio della fila, personalmente con un visto lavorativo ci metto dalle 1 alle 2 ore per farmi fare una foto con la webcam e sentirmi dire "welcome back".
Mi piacerebbe se il MPC fosse esteso anche ai visti e non solo al VWP
Allora amico mio, le solite domande di rito le compili sull'App (e dunque le eviti in linea generale al colloquio con l'officer CBP), l'App ti rilascia un QR code/receipt che ti fa accedere alla special lane MPC, salti a pie' pari tutti quelli che non hanno accesso al MPC (non ESTA e anche ESTA che non hanno usato MPC). Ti pare poco?
è un travel hack non da poco come ha spiegato EEA
Quelli che chiedono l'assistenza pur non avendone bisogno mi fanno salire il Genghis Khan. La quantita' di "miracolati all'incontrario" che si vedono all'arrivo di un LOS, BOM, DEL, ACC e via dicendo e' veramente incredibile. E poi c'e' gente che ha effettivamente bisogno che si becca un servizio di m*rda.è un travel hack non da poco come ha spiegato EEA
So che fa di me una brutta persona ma più volte ho pensato di investire un 20$ per la mancia del wheelchair pusher… quando arrivi dietro a QR ti vedi una carovana di gente che probabilmente ha avuto la stessa idea, ma la morale mi frega…
Proprio per questo ero ironicamente stupito vista la situa in freedomlandè un travel hack non da poco come ha spiegato EEA
So che fa di me una brutta persona ma più volte ho pensato di investire un 20$ per la mancia del wheelchair pusher… quando arrivi dietro a QR ti vedi una carovana di gente che probabilmente ha avuto la stessa idea, ma la morale mi frega…
Quindi utile in funzione "anticoda" e non "semplifica colloqui". Del resto la criticità è la prima e non certo il colloquio.In aeroporti dove l'immigrazione è veramente lenta, tipo IAD, ti fa risparmiare almeno un'ora quando arrivi nel primo pomeriggio... il problema in questo aeroporto è arrivare all'inizio della fila, personalmente con un visto lavorativo ci metto dalle 1 alle 2 ore per farmi fare una foto con la webcam e sentirmi dire "welcome back".
Mi piacerebbe se il MPC fosse esteso anche ai visti e non solo al VWP
Tutto chiaro... proverò al prossimo giro utile.. visto che con ESTA nuovo pare non si possa.Allora amico mio, le solite domande di rito le compili sull'App (e dunque le eviti in linea generale al colloquio con l'officer CBP), l'App ti rilascia un QR code/receipt che ti fa accedere alla special lane MPC, salti a pie' pari tutti quelli che non hanno accesso al MPC (non ESTA e anche ESTA che non hanno usato MPC). Ti pare poco?
Settimana fa a EWR, arrivo nel solito salone dove a sinistra US Citizens/GE e a destra ROW, dove c'erano gia' alcuni frangifila pieni. Mostro la receipt, la tizia mi apre il nastro e salto tuuuuutta la fila, primo in posizione davanti al box MPC. Amen.
In altre parole, tu arrivi col tuo ESTA perche' VWP , ma ti fai la stessa fila di quelli col visto...dove anche solo un non VWP davanti ti puo' prendere 15/20' buoni. Pensa se il tuo volo arriva dopo un BOG EWR, un DEL EWR, un BZE EWR...
Se per quello i miracolati dell'atterraggio li trovi anche nei voli da BLQ, o VCE. Io viaggio WCHS ho problemi di stabilita' a fare le scale, soprattutto a scendere, sono lento e non mi sento sicuro a farle in mezzo a una folla. E' abbastanza comune trovare quelli che all'arrivo hanno una molla sotto al sedile e scatano come nemmeno la buonanima di Mennea avrebbe saputo fare. Va anche detto che non puoi prenotare un'assistenza ad hoc , vale a dire solo all'arrivo o solo alla partenza (per esempio, a LHR mi serve solo sui remoti, a BLQ mi serve sempre perche' non ci sono airbridge).
Bette Nash, Longest-Serving Flight Attendant in the World, Dies at 88
A Guinness record-holder, she started flying in 1957, and never stopped. Her regular route from Washington to Boston was nicknamed the Nash Dash.
May 29, 2024
Bette Nash, whose nearly seven decades of serving airline passengers aboard the Washington-to-Boston shuttle earned the route the nickname the Nash Dash and won her a spot in Guinness World Records as the longest-serving flight attendant in history, died on May 17. She was 88.
Ms. Nash never officially retired, and her death, from breast cancer, was announced on Saturday by her employer, American Airlines. It did not say where she died. She lived in Manassas, Va.
Ms. Nash entered service with Eastern Air Lines in November 1957, at the dawn of the jet age. Dwight D. Eisenhower was president, “I Love Lucy” was on TV and even short domestic flights were still a glamorous adventure.
Wearing white gloves, heels and a pillbox hat, Ms. Nash served lobster and champagne, carved roast beef by request and passed out after-dinner cigarettes.
Things have changed a lot since then — the smoking is gone, and so is the carved meat — but Ms. Nash remained largely the same.
After a brief stint in Miami, she began flying out of Washington in 1961, usually shuttle hops to New York and Boston — an assignment she preferred, even when seniority gave her the choice of routes, because she could return to her home in Northern Virginia every evening to care for her son, who had Down syndrome.
To do so, she set her alarm for 2:10 every morning to make the first flight, at 6 a.m., cheerily greeting passengers, many of them regulars. Every year she passed a safety and performance exam mandated by the Federal Aviation Administration.
She first entered the Guinness records in 2021, as the flight attendant with the longest career; she ultimately served for 67 years. A year later she entered the records again as the oldest active attendant.
By then she was something of a celebrity among those who regularly fly the friendly skies, and who gave her route its nickname. Passengers and passers-by in airport terminals would exclaim, “Are you the Bette Nash!?!” and insist on an autograph or a selfie.
At a 2017 ceremony at Reagan National Airport to mark her 60th anniversary, in 2017, American Airlines presented her with a pair of diamond earrings and a $10,000 donation to the food bank where she volunteered.
Then she went to work, loading passengers for the next shuttle to Boston. As the plane taxied to the runway, a pair of fire trucks doused the plane with a water-cannon salute, an honor usually reserved for retiring pilots.
Mary Elizabeth Burke was born on Dec. 31, 1935, to Frances (Eilers) and Martin Burke, an engineer with the military. She grew up in Pleasantville, N.J., a suburb of Atlantic City.
She had dreamed of being a flight attendant since her first time in the air, a trip with her mother from New Jersey to Dayton, Ohio, with a stop in Washington. She recalled watching flight crews marching through the terminal, their heads high and uniforms perfectly pressed.
“In a way at that time, it was like you were on the stage to a degree,” she told The Boston Globe in 2007. “It just looked so elegant. And romantic. It was the romance of the skies. You could take off and be in another world almost.”
She studied business at Sacred Heart College in Belmont, N.C., then returned to New Jersey. While preparing for her flight attendant exam, she worked as a legal secretary.
When the time came for her interview with Eastern, she took a bus from Atlantic City to Midtown Manhattan, in a dress borrowed from one of her sisters.
She got the job, but still had to attend what she called charm school — airline-mandated lessons in etiquette and dress, as well as in safety and flight protocols.
At the time, airlines — Eastern included — had very specific ideas about their all-female flight attendant corps.
“You put on a few pounds, and then you had to keep weighing yourself,” she said in an interview with the Washington radio station WJLA in 2017. “And then if you stayed that way, they would take you off the payroll.”
Eastern eventually sold off its East Coast routes to Donald J. Trump’s short-lived airline, the Trump Shuttle; after it closed in 1992, the routes went to US Airways, which was bought by American in 2015. Ms. Nash remained in place the whole time.
She married James Nash in 1973. She is survived by their son, Christian.
Ms. Nash continued to fly, she said, because of the people — though she did miss the glamour of her early career.
“In the old days, we saw a lot of mink coats,” she said at her 2017 reception. “Today, we see a lot of flip-flops.”
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