La UE dà l'OK all'acquisizione di ITA da parte di LH
- Autore Discussione EI-DSF
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East End Ave
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Retorica a parte (!) bene cosi; ovvero che chi rema contro comprenda di essere -finalmente- in assoluta minoranza!
L'altra faccia della medaglia...
Ita Airways, terminato lo sciopero: la posizione dei sindacati
Ci aspettiamo una convocazione immediata da parte della compagnia per avviare un confronto finalizzato ad affrontare e risolvere le criticità da noi esposte
Fiumicino, 7 settembre 2024 –
“Ci aspettiamo una convocazione immediata da parte della compagnia per avviare un confronto finalizzato ad affrontare e risolvere le criticità da noi esposte”
“Si è appena concluso il primo sciopero nazionale del personale dipendente di Ita Airways (leggi qui) che ha registrato numerosissimi segnali di consenso da parte di lavoratrici e lavoratori e che dimostra la necessità di trovare le giuste soluzioni alle problematiche che stanno causando notevole disagio tra il personale” . E’ quanto riferiscono in una nota Fit-Cisl e Ugl Trasporto Aereo che spiegano: “Ci riferiamo a questioni di carattere gestionale che riguardano tutto il personale dipendente in merito a criteri di reclutamento ed assunzione e mancata concessione del part time; accanto a queste vi sono tematiche specifiche che riguardano il personale navigante, tecnico e di cabina, quali a titolo esemplificativo e non esaustivo: criteri per la stesura di una lista di supporto e informativa sugli avanzamenti di carriera; implementazione misure per mitigare la fatica operazionale per le attività sul medio raggio; adeguamento organico; adeguamento importi diaria estera; composizione equipaggi“.
I sindacati: “Ita Airways ci convochi”
“Il nostro obiettivo – sottolineano le due organizzazioni sindacali – è tutelare le professionalità impiegate in Ita Airways che da mesi manifestano le proprie difficoltà all’azienda che, nostro malgrado, ha mostrato fino ad ora un atteggiamento di indisponibilità. Problemi che sono stati ulteriormente aggravati dall’accordo del 4 luglio 2024, che i rappresentanti di Ita Airways hanno sottoscritto con alcune organizzazioni sindacali e non abbiamo ritenuto opportuno siglare a causa dei contenuti inefficaci e di nocumento come, ad esempio, il differente trattamento economico corrisposto agli equipaggi a titolo di “diaria estera” dal 1ºagosto 2024 a seconda delle direttrici e, conseguentemente, solo a una parte degli equipaggi“.
Adesso, nell’interesse di tutte le lavoratrici e di tutti i lavoratori di Ita Airways, ci aspettiamo una convocazione immediata da parte della compagnia per avviare un confronto finalizzato ad affrontare e risolvere le criticità elencate. In caso contrario, alla luce del numeroso consenso espresso dal personale in occasione dello sciopero di oggi, ci riserveremo di mettere in campo iniziative più incisive di mobilitazione, anche proclamando una ulteriore azione di sciopero di 24 ore per giungere a una positiva conclusione della vertenza” concludono Fit-Cisl e Ugl Trasporto Aereo. (fonte: Adnkronos)
www.ilfaroonline.it
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Ita Airways, terminato lo sciopero: la posizione dei sindacati
Ci aspettiamo una convocazione immediata da parte della compagnia per avviare un confronto finalizzato ad affrontare e risolvere le criticità da noi esposte
Fiumicino, 7 settembre 2024 –
“Ci aspettiamo una convocazione immediata da parte della compagnia per avviare un confronto finalizzato ad affrontare e risolvere le criticità da noi esposte”
“Si è appena concluso il primo sciopero nazionale del personale dipendente di Ita Airways (leggi qui) che ha registrato numerosissimi segnali di consenso da parte di lavoratrici e lavoratori e che dimostra la necessità di trovare le giuste soluzioni alle problematiche che stanno causando notevole disagio tra il personale” . E’ quanto riferiscono in una nota Fit-Cisl e Ugl Trasporto Aereo che spiegano: “Ci riferiamo a questioni di carattere gestionale che riguardano tutto il personale dipendente in merito a criteri di reclutamento ed assunzione e mancata concessione del part time; accanto a queste vi sono tematiche specifiche che riguardano il personale navigante, tecnico e di cabina, quali a titolo esemplificativo e non esaustivo: criteri per la stesura di una lista di supporto e informativa sugli avanzamenti di carriera; implementazione misure per mitigare la fatica operazionale per le attività sul medio raggio; adeguamento organico; adeguamento importi diaria estera; composizione equipaggi“.
I sindacati: “Ita Airways ci convochi”
“Il nostro obiettivo – sottolineano le due organizzazioni sindacali – è tutelare le professionalità impiegate in Ita Airways che da mesi manifestano le proprie difficoltà all’azienda che, nostro malgrado, ha mostrato fino ad ora un atteggiamento di indisponibilità. Problemi che sono stati ulteriormente aggravati dall’accordo del 4 luglio 2024, che i rappresentanti di Ita Airways hanno sottoscritto con alcune organizzazioni sindacali e non abbiamo ritenuto opportuno siglare a causa dei contenuti inefficaci e di nocumento come, ad esempio, il differente trattamento economico corrisposto agli equipaggi a titolo di “diaria estera” dal 1ºagosto 2024 a seconda delle direttrici e, conseguentemente, solo a una parte degli equipaggi“.
Adesso, nell’interesse di tutte le lavoratrici e di tutti i lavoratori di Ita Airways, ci aspettiamo una convocazione immediata da parte della compagnia per avviare un confronto finalizzato ad affrontare e risolvere le criticità elencate. In caso contrario, alla luce del numeroso consenso espresso dal personale in occasione dello sciopero di oggi, ci riserveremo di mettere in campo iniziative più incisive di mobilitazione, anche proclamando una ulteriore azione di sciopero di 24 ore per giungere a una positiva conclusione della vertenza” concludono Fit-Cisl e Ugl Trasporto Aereo. (fonte: Adnkronos)
Ita Airways, terminato lo sciopero: la posizione dei sindacati
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Dall'alto di 8 adesioni (se i numeri forniti da ITA sono veritieri) altro che convocazione si dovrebbero aspettare...L'altra faccia della medaglia...
Ita Airways, terminato lo sciopero: la posizione dei sindacati
Ci aspettiamo una convocazione immediata da parte della compagnia per avviare un confronto finalizzato ad affrontare e risolvere le criticità da noi esposte
Fiumicino, 7 settembre 2024 –
“Ci aspettiamo una convocazione immediata da parte della compagnia per avviare un confronto finalizzato ad affrontare e risolvere le criticità da noi esposte”
“Si è appena concluso il primo sciopero nazionale del personale dipendente di Ita Airways (leggi qui) che ha registrato numerosissimi segnali di consenso da parte di lavoratrici e lavoratori e che dimostra la necessità di trovare le giuste soluzioni alle problematiche che stanno causando notevole disagio tra il personale” . E’ quanto riferiscono in una nota Fit-Cisl e Ugl Trasporto Aereo che spiegano: “Ci riferiamo a questioni di carattere gestionale che riguardano tutto il personale dipendente in merito a criteri di reclutamento ed assunzione e mancata concessione del part time; accanto a queste vi sono tematiche specifiche che riguardano il personale navigante, tecnico e di cabina, quali a titolo esemplificativo e non esaustivo: criteri per la stesura di una lista di supporto e informativa sugli avanzamenti di carriera; implementazione misure per mitigare la fatica operazionale per le attività sul medio raggio; adeguamento organico; adeguamento importi diaria estera; composizione equipaggi“.
I sindacati: “Ita Airways ci convochi”
“Il nostro obiettivo – sottolineano le due organizzazioni sindacali – è tutelare le professionalità impiegate in Ita Airways che da mesi manifestano le proprie difficoltà all’azienda che, nostro malgrado, ha mostrato fino ad ora un atteggiamento di indisponibilità. Problemi che sono stati ulteriormente aggravati dall’accordo del 4 luglio 2024, che i rappresentanti di Ita Airways hanno sottoscritto con alcune organizzazioni sindacali e non abbiamo ritenuto opportuno siglare a causa dei contenuti inefficaci e di nocumento come, ad esempio, il differente trattamento economico corrisposto agli equipaggi a titolo di “diaria estera” dal 1ºagosto 2024 a seconda delle direttrici e, conseguentemente, solo a una parte degli equipaggi“.
Adesso, nell’interesse di tutte le lavoratrici e di tutti i lavoratori di Ita Airways, ci aspettiamo una convocazione immediata da parte della compagnia per avviare un confronto finalizzato ad affrontare e risolvere le criticità elencate. In caso contrario, alla luce del numeroso consenso espresso dal personale in occasione dello sciopero di oggi, ci riserveremo di mettere in campo iniziative più incisive di mobilitazione, anche proclamando una ulteriore azione di sciopero di 24 ore per giungere a una positiva conclusione della vertenza” concludono Fit-Cisl e Ugl Trasporto Aereo. (fonte: Adnkronos)
Ita Airways, terminato lo sciopero: la posizione dei sindacati
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A me invece pare proprio questo il momento per aprire il confronto in posizione di vantaggio... alla fine le problematiche legittime vanno comunque affrontate e quelle strumentali in questo momento creano meno problemi.
Una risposta va data a chi non ha scioperato... mica agli otto...
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Non serve convocare i sindacati e negoziare per risolvere alcune (autentiche) criticità. Di fatto queste due sigle che hanno proclamato lo sciopero non hanno alcuna legittimazione per sedersi a rappresentare tutti i lavoratori.
Il vettore dovrebbe sicuramente cercare di premiare la scarsa adesione con iniziative unilaterali a vantaggio dei dipendenti.
Il vettore dovrebbe sicuramente cercare di premiare la scarsa adesione con iniziative unilaterali a vantaggio dei dipendenti.
In giro si raccolgono le storie di chi non ha voluto piegarsi al sistema dei sindacati di AZ (Alitalia poi confluiti in massa in ITA) e c'è da rabbrividire.
Gente senza scrupoli. Uno schifo e una tristezza infinita.
Ora bannatemi pure, ma dopo averne sentite di tutti i colori, da parte dei diretti interessati, fuggiti dal sistema marcio a gambe levate, ho un'opinione molto ma molto brutta di questi individui e le loro roccaforti.
Gente senza scrupoli. Uno schifo e una tristezza infinita.
Ora bannatemi pure, ma dopo averne sentite di tutti i colori, da parte dei diretti interessati, fuggiti dal sistema marcio a gambe levate, ho un'opinione molto ma molto brutta di questi individui e le loro roccaforti.
A pochi (tre o quattro probabilmente) arrivo di un nuovo AD e dell’inizio dell’integrazione all’interno di un gruppo multinazionale, che risposte può dare l’attuale direzione?
Io ho un’opinione ancora peggiore dei colleghi che ancora li appoggiano, e credimi, sono tanti. Purtroppo per loro attributi e dignità non si possono ottenere tramite delega al sindacato.
Ita-Lufthansa, ecco gli ultimi passi prima del closing di fine anno | MilanoFinanza News
Tappe forzate per rispettare gli obblighi imposti da Bruxelles sugli slot e perfezionare l’ingresso della compagnia tedesca. C’è tempo fino al 3 novembre per rispondere alla Commissione Ue sull’apertura delle rotte di lungo raggio ai concorrenti.
www.milanofinanza.it
Ita-Lufthansa, ecco gli ultimi passi prima del closing di fine anno
Tappe forzate per rispettare gli obblighi imposti da Bruxelles sugli slot e perfezionare l’ingresso della compagnia tedesca. C’è tempo fino al 3 novembre per rispondere alla Commissione Ue sull’apertura delle rotte di lungo raggio ai concorrenti. | Dopo Ita, Lufthansa vuole prendersi anche la portoghese Tap
Conto alla rovescia per il perfezionamento dell’accordo tra Lufthansa e il ministero del Tesoro per l’acquisizione del 41% di Ita Airways da parte del gruppo tedesco. Si annuncia un autunno di super lavoro che vedrà scadenze importanti per l’operazione. Per cominciare, entro il 3 novembre 2024, quattro mesi dopo il via libera dell’Antitrust Ue alle nozze (comunicato il 3 luglio 2024), le due compagnie dovranno indicare i competitor ai quali aprire le rotte nordamericane da Roma per Washington, San Francisco e Toronto.
- Leggi anche: Lufthansa dimezza l’utile nel secondo trimestre a 469 milioni, parte il programma di ristrutturazione
Le regole per aprire ai concorrenti e gli esclusi
In quest’ultimo caso, come previsto da Bruxelles, l’apertura alla concorrenza potrà avvenire in due modi: attraverso una compagnia in grado di offrire voli diretti sulle stesse rotte, oppure lasciando operare a vettori come Air France, Iberia, British Airlines, Klm o Tap, collegamenti che prevedano uno scalo nei loro hub europei, a prezzi competitivi e con un aumento dei tempi, scalo compreso, non superiore alle tre ore rispetto a un collegamento diretto. C’è però un passaggio importante da rispettare: compagnie che siano presenti nella stessa joint venture, come per esempio Air France, Klm e Delta, non possono essere considerate tra loro concorrenti. In altri termini, la scelta di una escluderebbe automaticamente le altre. Va detto anche che durante la stagione invernale Ita sospenderà comunque alcuni collegamenti, per riposizionare la rete in base alla domanda che predilige destinazioni più esotiche, come le Maldive.
Tra i voli che saranno congelati, per esempio, c’è proprio il Roma-Washington.
Verso il closing. Le opzioni del Mef
Questo sarà l’ultimo atto prima del closing vero e proprio, che farà scattare l’aumento di capitale riservato di 325 milioni di euro da parte di Lufthansa in cambio di una quota del 41% di Ita. Il perfezionamento delle nozze è atteso perciò entro dicembre di quest’anno, mentre le opzioni per il trasferimento di azioni aggiuntive di Ita potranno essere esercitate già a partire dal 2025.
- Leggi anche: Ryanair: pronti a investire 4 miliardi in Italia se il governo taglierà l’addizionale comunale
MF - Numero 183 pag. 12 del 18/09/2024
Ita-Lufthansa, altri sacrifici su Linate: Air France e British Airways vogliono gli slot per far decollare le nozze
Per rispettare i«paletti» posti dall’Antitrust Ue italiani e tedeschi stanno trattando con i rivali sui voli intercontinentali: ma francesi e inglesi vogliono in cambio gli slot pregiati
www.corriere.it
micheleforchini
Utente Registrato
10-12 coppie di slot A TESTA e a Linate per i rimedi sull'intercontinentale che ha le rotte problematiche da Roma.Ita-Lufthansa, altri sacrifici su Linate: Air France e British Airways vogliono gli slot per far decollare le nozze
Per rispettare i«paletti» posti dall’Antitrust Ue italiani e tedeschi stanno trattando con i rivali sui voli intercontinentali: ma francesi e inglesi vogliono in cambio gli slot pregiati
Poi se non ho capito male leggendo, Easyjet per operare da Linate le rotte ha chiesto 3 aerei in WetLease ad ITA con tanto di equipaggio.
La richiesta di AF/KLM e BA di avere slot aggiuntivi per il disturbo di aiutare ITA nelle misure di compensazione non regge per nulla, si parla che ITA dovrebbe mettere il cs con queste compagnie per portare in partenza da FCO pax ai loro hub verso alcune rotte di lungo raggio, quindi per loro è un favore che si prendono questi pax aggiuntivi e senza nemmeno la spesa del volo di feederaggio operato da ITA. E per avere questo favore su FCO vogliono in cambio degli slot su LIN? A me sembra una richiesta assurda.
Inoltre finora nelle varie trattative con l'UE non si era mai parlato per ITA di dover cedere questi slot aggiuntivi a LIN oltre a quelli che vanno al remedy taker, secondo me AF/KLM e BA ci stanno provando con una richiesta pretestuosa e nel frattempo ostacolano e rallentano il closing della operazione.
Inoltre finora nelle varie trattative con l'UE non si era mai parlato per ITA di dover cedere questi slot aggiuntivi a LIN oltre a quelli che vanno al remedy taker, secondo me AF/KLM e BA ci stanno provando con una richiesta pretestuosa e nel frattempo ostacolano e rallentano il closing della operazione.
ITA non può cedere questi slot aggiuntivi a AF-KL o IAG, al massimo potranno prestare gli slot mettendo il CS.
- 10 Dicembre 2007
- 15,042
- 3,395
Ho il sospetto che gli unici in grado operare come remedy taker sul LR nei tempi prescritti dall'antitrust, potrebbero essere proprio IAG e AFKL. Se così fosse, potrebbero tenere ITA e LHG per le paxxe.
Perchè senza l'ok di almeno uno dei due gruppi, non sarebbe possibile ottemperare a quanto richiesto dalla DIGCOMP e di conseguenza avere l'ok definitivo dal regolatore.
Visto dal lato di ITA/LHG, sarebbe comunque un sacrificio accettabile. Tagliare i voli da LIN verso il Sud Italia, scelta a quel punto obbligata, non intaccherebbe la strategia complessiva delle due compagnie.
Perchè senza l'ok di almeno uno dei due gruppi, non sarebbe possibile ottemperare a quanto richiesto dalla DIGCOMP e di conseguenza avere l'ok definitivo dal regolatore.
Visto dal lato di ITA/LHG, sarebbe comunque un sacrificio accettabile. Tagliare i voli da LIN verso il Sud Italia, scelta a quel punto obbligata, non intaccherebbe la strategia complessiva delle due compagnie.
Non ho capito cosa centra Linate, AF/KLM e BA sarebbero dei remedy taker sul lungo raggio per le rotte da FCO, quindi al massimo gli slot per cosi dire compensativi dovrebbero chiederli in questo aeroporto non a Linate.
In ogni caso questa cessione di slot sarebbe temporanea per il periodo richiesto dall' Antitrust ai remedy taker, quindi 3 anni.
In ogni caso questa cessione di slot sarebbe temporanea per il periodo richiesto dall' Antitrust ai remedy taker, quindi 3 anni.
ITA riapre SFO nella winter ma solo 1x week inoltre l'aereo stara' fermo 24 ore a SFO prima di rientrare a FCO. Mi sembra un operativo davvero con poco senso. Speriamo si tratti di un errore di caricamento.
ITA Airways Revises NW24 San Francisco Operations
ITA Airways in recent schedule update revised Rome Fiumicino – San Francisco service during Northern winter 2024/25 season, as the airline restored service between 06DEC24 and 01FEB25. The Skyteam member will operate 1 weekly flight during this period, with Airbus A330-900neo aircraft.
AZ640 FCO1025 – 1415SFO 339 5
AZ641 SFO1410 – 1120+1FCO 339 6
Planned 3 weekly flights from 01MAR25 to 29MAR25 remains unchanged.
aeroroutes.com
ITA Airways Revises NW24 San Francisco Operations
ITA Airways in recent schedule update revised Rome Fiumicino – San Francisco service during Northern winter 2024/25 season, as the airline restored service between 06DEC24 and 01FEB25. The Skyteam member will operate 1 weekly flight during this period, with Airbus A330-900neo aircraft.
AZ640 FCO1025 – 1415SFO 339 5
AZ641 SFO1410 – 1120+1FCO 339 6
Planned 3 weekly flights from 01MAR25 to 29MAR25 remains unchanged.
aeroroutes.com
- Stato