Thread Aeroitalia
- Autore Discussione limoncello 74
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Stiamo parlando di compagnie aeree...non di Winde..jet . Comunque mi stai dando ragione.il neolaureato FO avrebbe dovuto assumere il controllo dell' aeromobile e riattaccare ma ..probabilmente non avendo né le palle per farlo, magari neanche le capacità tecniche per eseguire la necessaria manovra e magari non avendo un background anche solo da istruttore avendo magari molto probabilmente pagato per il suo type rating fatto a cazzo da inventori italici non lo ha fatto. È quasi forse più colpevole lui che non il comandante..ma di nuovo Winde..jet....ma dai .
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Efremovich non si è dato. Bourgade non ha rispettato gli accordi e si è tenuto le azioni che dovevano confluire in un terzo soggetto fiscale off shore.
Efremovich gli ha fatto causa in Inghilterra per 50 milioni di dollari .
Stendiamo un pelo vietoso !
Caspisco l'ego, ma quello che scrivi è molto grave. E spero che non ti facciano pilotare alcunché perché questo modo di pensare è una delle cose che fa succedere gli incidenti purtroppo e ne ha provocati di gravi negli anni, anche con piloti italiani in cabina di pilotaggio.
Informazioni disponibili cercando sulla rete naturalmente..nessun segreto di stato.
Non ci stai facendo una gran figura, il CRM questo sconosciuto...
CRM ...implica che ci siano delle risorse da gestire. Un primo ufficiale che lascia continuare ill comandante sotto le minime senza avere i necessari riferimenti visivi senza fare nulla non è una risorsa ma una liability.
La figura come già detto la state facendo tu e l' altro fenomeno che sempre più evidentemente non sapete di cosa state parlando..
Ce lo vedo i'infermiera che dice al professorone "guardi che si sta sbagliando!"
Successo purtroppo diverse volte, e purtroppo sono finite in stragi. Questo succede quando c'è chi si crede un top gun (portando in giro cristiani) e non si è lavorato sufficientemente per la sicurezza facendo si che il primo ufficiale sia addestrato a spedire a cuccia il suddetto top gun che tu stai giustificando.
Sta dicendo proprio questo, ma con un tono tale da giustificare il licenziamento in tronco del FO che osasse aprire bocca. E lì sta il problema.
Quasi cinquant'anni fa esatti. Primo giorno seduto a destra come FO, il comandante mi guarda e mi dice "Schweigen, Beobachten, Lernen" (Tacere, Osservare, Imparare). Ti garantisco che stai zitto (anche dopo esserti fatto un megaposteriore per due anni come cadetto LH).
Io non sto giustificando nessuno. Ma la colpa più grave è del primo ufficiale che non ha esercitato L'emergency autorithy e preso i comandi come viene insegnato nelle vere compagnie aeree che assumono previa selezione le persone adatte e le addestrano come si deve Pagarsi un ATPL ed. un. type rating non fanno di te un pilota ..ma purtoppo ci sono in giro molti di questi " appassionati" che finiscono nelle compagnie più sgalfe a scaldare sedili. Sarebbe ora di mettere dei paletti...anzi dei pali
Caro Von Richtofen, non posso affermare di non essere d'accordo con alcune tue affermazioni, soprattutto di questo tuo ultimo post. Il fatto che tra un pilota bravo ed un pilota meno bravo (leggasi: scarso) la differenza la facciano i soldi, ovvero chi ce li ha, paga e diventa FO, è oramai evidenti a tutti.
Però hai preso un esempio poco pertinente per corroborare la tua tesi, perché quel giorno, in quel cockpit erano 2 contro 1: ovvero un FO intimidito dal comandante istruttore il quale faceva comunella col suo socio seduto sullo strapuntino subito dietro. E anche quest'ultimo, nonostante la sua esperienza decisamente superiore a quella del CM2, non ha fiutato e ha lasciato che il collega si sfracellasse andando sotto le minime con un variometro di 1300 fpm.
Tra l'altro il copilota ha provato a fare il suo lavoro verbalizzando "vedo 4 rosse" riferito al PAPI.
Di per sé, la presa di controllo in queste fasi concitate, soprattutto non correttamente briefingata e a sorpresa, la maggior parte delle volte sortisce l'effetto di frizzare lo spodestato PF, facendogli di fatto perdere la situational awareness.
Saresti il primo ad andare a casa a giudicare da come ti poni.
E il fatto che non esiste un'ente regolatore che faccia rispettare i diritti dei passeggeri: se dovesse pagare tutte le riprotezioni dovute e i risarcimenti previsti dal regolamento...