La nuova era di ITA Airways nel gruppo LH

[herry92]

@herry92 di che COA stai parlando? Sia Air Dolomiti che SkyAlps lo hanno gia' altrimenti non potrebbero vendere biglietti per voli di linea/

Estratto dal Articolo di Leonard del 1 dicembre 2024 corriere economia.

Chiedo venia era Iosa la certificazione per Sky Alps

STRATEGIE
Ita-Lufthansa, il piano di sviluppo: focus su Fiumicino, nuove rotte e ruolo per Air Dolomiti
Air Dolomiti e SkyAlps

L’aggiunta di Roma Fiumicino al sistema multi-hub porterà a una revisione dei flussi di «alimentazione» dei voli di lungo raggio di Ita, con più «ondate» di voli brevi di quelle attuali. In questo ambito — da quanto apprende il Corriere — toccherà ad Air Dolomiti, aviolinea italiana del gruppo Lufthansa, portare passeggeri a Fiumicino che poi si imbarcheranno sui collegamenti intercontinentali di Ita. Si lavora a un accordo commerciale con SkyAlps, vettore regional di Bolzano con velivoli da 76-78 posti, che potrebbe coprire le tratte con flussi più «sottili» tra Roma e gli scali medio-piccoli. Ma per gli standard di Lufthansa la società deve prima ottenere la certificazione Iosa (Iata operational safety audit).



Inviato dal mio 2311DRK48G utilizzando Tapatalk

 

[Dancrane]

A parziale, ma non totale, discolpa del governo italiano, quali sarebbero stati i "quadri in funzione di competenze acquisite"? Non parlo di individui, ma di ruoli.

I due nomi indicati da LH: gente che lavora nel gruppo, che ha maturato esperienze specifiche nel settore. Gli altri 3 che curriculum possono vantare, a parte l'essere stati candidati alle elezioni uno ciascuno per i 3 partiti di governo?

 

[Dancrane]

Mi sono già sentito telefonicamente con Pappalardo e Ballone a cui ho confermato la ferma intenzione di avviare una nuova interlocuzione per riportare la compagnia aerea a volare sull'aeroporto d'Abruzzo".

Appunto, nemmeno 24 ore e già siamo all'apertura dell'equivalente di Albenga! Ora speriamo che, con garbo e delicatezza teutonica, la risposta sia un sonoro "Vaffankartoffeln".

 

[Mikkio]

secondo voi quali c/s manterrà con le compagnie sky e quali invece abbandonerà? Un esempio potrebbe essere il c/s pe Tapei, a chi lo affiderà?

 

[s4lv0z]

@herry92 di che COA stai parlando? Sia Air Dolomiti che SkyAlps lo hanno gia' altrimenti non potrebbero vendere biglietti per voli di linea/

Aggiungerei che tutte le compagnie minori satelliti di LH hanno un COA... inclusa AZ che in questa operazione non è stata promossa ma ha iniziato il percorso verso la totale perdita di autonomia.



Inviato dal mio SM-G975F utilizzando Tapatalk

 

[vc-25b]

Estratto dal Articolo di Leonard del 1 dicembre 2024 corriere economia.

Chiedo venia era Iosa la certificazione per Sky Alps

STRATEGIE
Ita-Lufthansa, il piano di sviluppo: focus su Fiumicino, nuove rotte e ruolo per Air Dolomiti
Air Dolomiti e SkyAlps

L’aggiunta di Roma Fiumicino al sistema multi-hub porterà a una revisione dei flussi di «alimentazione» dei voli di lungo raggio di Ita, con più «ondate» di voli brevi di quelle attuali. In questo ambito — da quanto apprende il Corriere — toccherà ad Air Dolomiti, aviolinea italiana del gruppo Lufthansa, portare passeggeri a Fiumicino che poi si imbarcheranno sui collegamenti intercontinentali di Ita. Si lavora a un accordo commerciale con SkyAlps, vettore regional di Bolzano con velivoli da 76-78 posti, che potrebbe coprire le tratte con flussi più «sottili» tra Roma e gli scali medio-piccoli. Ma per gli standard di Lufthansa la società deve prima ottenere la certificazione Iosa (Iata operational safety audit).



Inviato dal mio 2311DRK48G utilizzando Tapatalk

Quindi è possibile che molti voli di Air Dolomiti andranno ad alimentare FCO, anziché FRA e MUC? E di conseguenza, magari alcuni voli di AZ su TRN, VCE, TRS, BLQ, FLR, BRI, BDS verranno operati da EN? Cioè sostanzialmente EN sta per diventare la compagnia regional di AZ?
Mi sembra solo strano SkyAlps, visto che tutti gli aerei sono basati a BZ, tranne il FCO CRV, cosa faranno? Li sposteranno a FCO?
Quali sono le vostre previsioni per i prossimi anni?

 

[londonfog]

I due nomi indicati da LH: gente che lavora nel gruppo, che ha maturato esperienze specifiche nel settore. Gli altri 3 che curriculum possono vantare, a parte l'essere stati candidati alle elezioni uno ciascuno per i 3 partiti di governo?

Siamo d'accordo io parlavo di possibili nomi 'papabili' da parte del governo italiano con esperienze specifiche nel settore. Chi c'e'? Se rispondi Gaetano o Tony ti riduco in cenere da qui

 

[Dancrane]

Siamo d'accordo io parlavo di possibili nomi 'papabili' da parte del governo italiano con esperienze specifiche nel settore. Chi c'e'? Se rispondi Gaetano o Tony ti riduco in cenere da qui

Senza tessere e con competenze ce ne sono, lavorano tutti per altre compagnie, ma nulla ti vieta di avviare colloqui, chiedere la disponibilità, sentire l'interesse... solo che il "senza tessera" fa venire meno l'unico requisito che conta.

 

[herry92]

Aggiungerei che tutte le compagnie minori satelliti di LH hanno un COA... inclusa AZ che in questa operazione non è stata promossa ma ha iniziato il percorso verso la totale perdita di autonomia.



Inviato dal mio SM-G975F utilizzando Tapatalk

Si, ho sbagliato acronimo.
Ho corretto: Iosa (Iata operational safety audit)

Grazie

Inviato dal mio 2311DRK48G utilizzando Tapatalk

 

[13900]

Le notizie che leggo qua dicono dei nomi del CDA ma non dei ruoli, se non erro. Quindi abbiamo Eberhardt come CEO. Chi fa da CFO, COO?

 

[Fewwy]

I due nomi indicati da LH: gente che lavora nel gruppo, che ha maturato esperienze specifiche nel settore. Gli altri 3 che curriculum possono vantare, a parte l'essere stati candidati alle elezioni uno ciascuno per i 3 partiti di governo?

Questo il CV del Presidente reperito in rete.

Pilota di ala rotante nell'AVES.
Cittadino onorario della Città di Huntsville, Alabama.
Cavaliere dell'Ordine Equestre del Santo Sepolcro di Gerusalemme.

Diciamo che non vedo lo stesso tipo di esperienza dei membri di nomina Lufthansa.

 

[Lucab2000]

Sembra che ITA abbia alcuni codeshare con Emirates (e non solo interline)

 

[Dancrane]

Le notizie che leggo qua dicono dei nomi del CDA ma non dei ruoli, se non erro. Quindi abbiamo Eberhardt come CEO. Chi fa da CFO, COO?

FDI è il primo partito e s’è presa la presidenza.
La Lega il secondo, quindi le spetta la prima delle due poltrone in ordine di “importanza”.
FI è il terzo, e prenderà la meno prestigiosa che resta.
Adesso aspettiamo di capire il secondo nome di LH in quale ruolo chiave viene collocato per capire quali sono i parcheggi che rimangono liberi.

 

[Paolo_61]

Le notizie che leggo qua dicono dei nomi del CDA ma non dei ruoli, se non erro. Quindi abbiamo Eberhardt come CEO. Chi fa da CFO, COO?

I ruoli saranno probabilmente ricoperti dagli attuali titolari, dirigenti che verranno valutati dal nuovo CdA. Eventuali cambiamenti avverranno nel tempo

 

[Paolo_61]

FDI è il primo partito e s’è presa la presidenza.
La Lega il secondo, quindi le spetta la prima delle due poltrone in ordine di “importanza”.
FI è il terzo, e prenderà la meno prestigiosa che resta.
Adesso aspettiamo di capire il secondo nome di LH in quale ruolo chiave viene collocato per capire quali sono i parcheggi che rimangono liberi.

Mi sembra molto improbabile che gli Amministratori in quota MEF assumano cariche operative.

 

[Dancrane]

Mi sembra molto improbabile che gli Amministratori in quota MEF assumano cariche operative.

Lasciaglielo credere (non ci vuole un granchè)

 

[ilPrincipeDiCasador]

Torno sul forum dopo un paio di settimane. Il thread su ITA/LH ovviamente il primo che inizio a rileggere. Pensare che dopo tutto il travaglio, si parli ancora di cariche politiche mi mette i brividi.
I tedeschi avranno a che fare per la prima volta con un modus operandi molto molto complesso e tanto diverso da quello a cui sono abituati con Swiss, Brussel, Austrian...

 

[Andy81_]

Quindi è possibile che molti voli di Air Dolomiti andranno ad alimentare FCO, anziché FRA e MUC? E di conseguenza, magari alcuni voli di AZ su TRN, VCE, TRS, BLQ, FLR, BRI, BDS verranno operati da EN? Cioè sostanzialmente EN sta per diventare la compagnia regional di AZ?
Mi sembra solo strano SkyAlps, visto che tutti gli aerei sono basati a BZ, tranne il FCO CRV, cosa faranno? Li sposteranno a FCO?
Quali sono le vostre previsioni per i prossimi anni?

mi parrebbe logico che en, in quanto compagnia italiana regional del gruppo, abbia come nuova mission alimentare fco dagli apt italiani, con skyalps che fa alimentazione su rotte piu sottili sempre sul nazionale. questo permetterebbe di liberare macchine az (famiglia a320) per aprire alcune rotte africane (butto li cmn, orn ad esempio), middle east (amm ad esempio - se un a320 ci arriva) ed est europa dove lh spadroneggia come mainline.

 

[kenadams]

Questo il CV del Presidente reperito in rete.

Pilota di ala rotante nell'AVES.
Cittadino onorario della Città di Huntsville, Alabama.
Cavaliere dell'Ordine Equestre del Santo Sepolcro di Gerusalemme.

Diciamo che non vedo lo stesso tipo di esperienza dei membri di nomina Lufthansa.

Ha più titoli lui di quanti brevetti avesse Giannipilota. Se sa fare un circling va benone per il Cda.

 

[East End Ave]

Ha più titoli lui di quanti brevetti avesse Giannipilota. Se sa fare un circling va benone per il Cda.

Cv che è un mix tra Goldrake o Mazinga (“Ala rotanteeeee!!!!) e cavalli in terra santa; imbarazzante.
Il nickname di Huntsville, Alabama, è rocket city; chissà che non lo vediamo sparire a razzo?