Stava pulendo la tastiera e gli è partito F5
Wizzair: aggiornamenti e nuove rotte
- Autore Discussione fontanarossa
- Data d'inizio
Michele
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Voi non avete idea di quanto più lunghi del previsto siano gli interventi di manutenzione richiesti da P&W. Ci sono aerei fermi da oltre un anno che non hanno ancora ricevuto i motori perchè non sono stati ancora ispezionati. E non sono 3 o 4. Sono QUARANTACINQUE, quasi un quarto della flotta. E potrebbero essere ancora di più, in futuro.
Ma tant'è, ognuno qui è libero di scrivere quel che vuole
Ed aggiungo: c'è la prospettiva sempre più concreta di non avere in servizio questi 40 e passa aerei prima della seconda metà del duemilaVENTISEI. I tempi prospettati da P&W all'inizio per avere indietro un motore revisionato erano stimati in TRECENTO giorni a motore, adesso, pare, molti ma molti di più.
Pare, inoltre, che si stia valutando l'opzione CFM LEAP per circa 170 prossimi A321Neo in consegna.
www.ch-aviation.com
Ma tant'è, ognuno qui è libero di scrivere quel che vuole
Ed aggiungo: c'è la prospettiva sempre più concreta di non avere in servizio questi 40 e passa aerei prima della seconda metà del duemilaVENTISEI. I tempi prospettati da P&W all'inizio per avere indietro un motore revisionato erano stimati in TRECENTO giorni a motore, adesso, pare, molti ma molti di più.
Pare, inoltre, che si stia valutando l'opzione CFM LEAP per circa 170 prossimi A321Neo in consegna.
Wizz Air mulls engine type switch for A321neo
Wizz Air (W6, Budapest) is currently tendering for the provider of engines for 177 A321neo aircraft and expects to conclude the negotiations by April 2025, chief executive officer...
www.ch-aviation.com
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East End Ave
Utente Registrato
Ti giuro sono scoppiato a ridere e mi hanno guardato storto al lavoro...grazie!!!
East End Ave
Utente Registrato
e niente, si scrive cosi', lanciando accuse e svilendo il lavoro altrui, affibbiando colpe indebite e diffamando un management che sta facendo i salti mortali per sopravvivere ad un devastante fallimento tecnico di un fornitore...Voi non avete idea di quanto più lunghi del previsto siano gli interventi di manutenzione richiesti da P&W. Ci sono aerei fermi da oltre un anno che non hanno ancora ricevuto i motori perchè non sono stati ancora ispezionati. E non sono 3 o 4. Sono QUARANTACINQUE, quasi un quarto della flotta. E potrebbero essere ancora di più, in futuro.
Ma tant'è, ognuno qui è libero di scrivere quel che vuole
Ed aggiungo: c'è la prospettiva sempre più concreta di non avere in servizio questi 40 e passa aerei prima della seconda metà del duemilaVENTISEI. I tempi prospettati da P&W all'inizio per avere indietro un motore revisionato erano stimati in TRECENTO giorni a motore, adesso, pare, molti ma molti di più.
Pare, inoltre, che si stia valutando l'opzione CFM LEAP per circa 170 prossimi A321Neo in consegna.
Wizz Air mulls engine type switch for A321neo
Wizz Air (W6, Budapest) is currently tendering for the provider of engines for 177 A321neo aircraft and expects to conclude the negotiations by April 2025, chief executive officer...
Michele
Utente Registrato
E che dire di Air Baltic? Per lo stesso identico problema dovranno cancellare oltre 4.000 voli.
East End Ave
Utente Registrato
Ecco, cosi' ora riparte la litania "poco seri!" "inaffidabili", "aprono e chiudono" "rotte in perdita"...in 3, 2 ,1...
Intanto gli ultimi 3 mesi del 2024 si sono chiusi con una perdita di 241 milioni con un incremento delle perdite del 128% rispetto ai 105 milioni di perdita dello stesso periodo del 2023.
Michele
Utente Registrato
Michele
Utente Registrato
Fermo restando che un volo pieno non significhi automaticamente sempre e comunque profitto, prima di dire che certe rotte vengono chiuse perchè "flop", bisognerebbe quantomeno avere sotto mano dati ed analisi.
Capito Cesare?
E non dimentichiamoci che nel mondo low cost, anzi, ultra low cost, se una rotta mi rende 1 euro a passeggero e un'altra 1 euro e un centesimo, quella da 1 euro è "a rischio".
Capito Cesare?
E non dimentichiamoci che nel mondo low cost, anzi, ultra low cost, se una rotta mi rende 1 euro a passeggero e un'altra 1 euro e un centesimo, quella da 1 euro è "a rischio".
asessa
Utente Registrato
- 6 Novembre 2005
- 11,873
- 294
Certo , era un esempioFermo restando che un volo pieno non significhi automaticamente sempre e comunque profitto, prima di dire che certe rotte vengono chiuse perchè "flop", bisognerebbe quantomeno avere sotto mano dati ed analisi.
Capito Cesare?
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- 16 Settembre 2011
- 5,917
- 527
Assolutamente, il resto però lo fa la credibilità dell’utente che posta.