TapiroVolante
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Forse la cosa bella è proprio lì, in una via (Cesare Pavesi...) che letteralmente non esiste.
Probabilmente come la compagnia in oggetto...
Aeroitalia dal 2022
- Autore Discussione AvAzLai
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Probabilmente come la compagnia in oggetto...
Il motivo già è noto: "Se ci faranno lavorare senza metterci il bastone tra le ruote"
È che mi sembrava la domanda tipo “che sei di Roma? Conosci Giulio?”.
E d’altronde, come se dice dalle parti mie: “mejo perde n’amico che ‘na battuta”.
tra l'altro la A è molto simile a quella di Albastar...
Ultimamente zero creatività...dalla mucca Luke air..al cioccolatino lindor ITA passando dal detersivo Ego..tutti loghi e livree imbarazzanti
Ultimamente zero creatività...dalla mucca Luke air..al cioccolatino lindor ITA passando dal detersivo Ego..tutti loghi e livree imbarazzanti
East End Ave
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e mi sa che hai ragione...ovvero che l'indirizzo sia volontariamente cannato proprio per non fornire alcun elemento di concretezza...ma solo far parlare di se'; EGO (!) spropositato?
L'unica societá con questo nome, registrata presso la Camera di Commercio di Roma, é l'azienda Aeroitalia S.r.l. In Liquidazione si trova in VIA LAURENTINA, 722, 00143, Roma, (non lontano da Via Cesare Pavese). La sua attività era Codice Ateco 2007 (51.10.2) "Trasporto aereo non di linea di passeggeri; voli charter".
- 16 Settembre 2011
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Mi raccomando: specificare se si è in CIGD oppure in CIGS!
vce145
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- 4 Giugno 2007
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Da TTG Italia:
mobile.ttgitalia.com
AeroItalia si scalda Partenza nel 2022 sui voli lungo raggio
Partenza prevista marzo 2022. Può sembrare un azzardo vista la situazione, ma AeroItalia ha già ...
mobile.ttgitalia.com
Non è un po' presto marzo per partire con lungo raggio verso il sud America con bilaterali da acquisire, necessità ETOPS, voli da mettere in vendita, aerei e personale da individuare, verniciare e allestire visto che i B772 ex AZ che si poteva ipotizzare stanno volando via uno a uno?Da TTG Italia:
AeroItalia si scalda Partenza nel 2022 sui voli lungo raggio
Partenza prevista marzo 2022. Può sembrare un azzardo vista la situazione, ma AeroItalia ha già ...
Altrocchè se è presto ! Come sono messi ora , a marzo non riusciranno nemmeno con un aquilone!
EASA/ENAC richiedono 90 giorni, prima del rilascio della licenza, dal momento che viene consegnata tutta la documentazione necessaria
(AOM-A/B/C/D, CAME, GOM,SMSM…) e ad oggi non c'è neppure un contratto firmato con i futuri PH/NP, quindi non riesco ad immaginare come possano presentare ,da qui a fine dicembre ,tutta la carta. Ho da capire poi come si possa scrivere la documentazione tecnico/operativa senza nemmeno sapere che aereo si userà….(vabbè, c’è la solita LOI per un B737, altro che 777 !)
Non basta millantare conoscenze con Trenta/Quaranta/Cinquanta, perché tanto quello che ti certificherà sarà un professionale ENAC. Non basta millantare inesistenti riunioni a Londra con i vertici di Airbus e , poco dopo, anche con quelli di Boeing. Non basta dichiarare che si ha una riunione con il Ministero , quando poi si và dal kebabbaro dietro l’angolo a farsi un paninazzo.
Non basta pensare che un aereo, seppure già operante in Italia, possa essere messo in flotta, da parte di ENAC, nel giro di qualche giorno. Insomma, anche se tutti hanno cercato di far capire che ‘il re è nudo’ , il re tira avanti per la sua strada, illudendo qualche sprovveduto che entro l’anno verranno assunte migliaia di persone .
Ho da capire come possano ottenere l’ETOPS senza un minimo di sei mesi di operazioni non-ETOPS
E non basta nemmeno far apparire dal cilindro per qualche giorno il Cavaliere Bianco sudamericano, per assicurare tutti che i soldi ci sono.
Boh…. Se avete bisogno di uno stipendio, fatevi assumere (con contratto, però), altrimenti, vi suggerisco di non mollare il lavoro che avete , e di non fantasticare sul successo di questo ennesimo tentativo .
Secondo "il Sussidiario" sarebbe stata presentata domanda per il COA. E ci sarebbe idea di partire con B737-300 ex Bpa
ITA & TRASPORTO AEREO/ I movimenti possibili nel 2022 in Italia
Non è semplice prevedere cosa accadrà nel trasporto aereo l'anno prossimo. È però difficile pensare a una grande crisi all'orizzonte
www.ilsussidiario.net
E ci farebbero il lungo raggio con il B737?Secondo "il Sussidiario" sarebbe stata presentata domanda per il COA. E ci sarebbe idea di partire con B737-300 ex Bpa
ITA & TRASPORTO AEREO/ I movimenti possibili nel 2022 in Italia
Non è semplice prevedere cosa accadrà nel trasporto aereo l'anno prossimo. È però difficile pensare a una grande crisi all'orizzontewww.ilsussidiario.net
davidegr
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