Su MUCforum danno il seguente operativo 5x/week:
LH406 TXL-JFK 17:35-21:35 12346 A333
LH407 JFK-TXL 23:20-12:15 12346 A333
Air Berlin in bancarotta
- Autore Discussione freeair
- Data d'inizio
LH406 TXL-JFK 17:35-21:35 12346 A333
LH407 JFK-TXL 23:20-12:15 12346 A333
Sarà anche in bancarotta, ma io la settimana scorsa ci ho volato da FLR su DUS, mentre Ryanair mi ha dato la "sòla" annullando il volo (a neanche 7 giorni dalla partenza). Sarà forse questione di teutonika serietà.
frubagotti
Utente Registrato
notizia positiva ed inaspettata!
certo, meno frequenze rispetto ad AB, ma e' comunque positivo che si voli su metallo LH e non EW.
@Berlin
il volo DL era solo per la summer, al momento non ci solo voli diretti su JFK, ma solo su EWR con UA.
certo, meno frequenze rispetto ad AB, ma e' comunque positivo che si voli su metallo LH e non EW.
@Berlin
il volo DL era solo per la summer, al momento non ci solo voli diretti su JFK, ma solo su EWR con UA.
Ah giusto, non ricordavo. Ho anche sentito che LH aprirá un´altra rotta che era appannaggio di air berlin, ma da DUS: Miami
frubagotti
Utente Registrato
magari la scelta di utilizzare materiale LH e' solo dipendente dal fatto che EW non ha macchine a disposizione?
cambiando discorso, ieri un utente del forum vielfliegertreff segnalava che le frequenze del LIN/FCO-TXL operate da macchine in lease da AZ sarebbero terminate questo venerdi'.
immagino quindi che il wet-lease con AZ sia in fase di chiusura (magari e' gia' stato detto da qualche parte e me lo sono perso).
sulla LIN-TXL rimarranno solo 2 frequenze giornaliere, ma da novembre immagino che non ci saranno piu' voli diretti tra i due aeroporti.
cambiando discorso, ieri un utente del forum vielfliegertreff segnalava che le frequenze del LIN/FCO-TXL operate da macchine in lease da AZ sarebbero terminate questo venerdi'.
immagino quindi che il wet-lease con AZ sia in fase di chiusura (magari e' gia' stato detto da qualche parte e me lo sono perso).
sulla LIN-TXL rimarranno solo 2 frequenze giornaliere, ma da novembre immagino che non ci saranno piu' voli diretti tra i due aeroporti.
Se avevi un volo di lungo raggio non solo saresti rimasto a terra come con FR ma NM ti avrebbero nemmeno restituito il costo del biglietto nè fornito i rimborsi garantiti dall'UE.
Avresti dovuto insinuarti nel fallimento.
tiefpeck
Utente Registrato
Scusa ma questo si applica se il fallimento determina la cessazione dei voli. In questo case, essendo un volo dopo la dichiarazione di fallimento e durante l'equivalente dell'amministrazione straordinaria, o si ottiene il rimborso subito (come per AZ) o ci si insinua in prededuzione.
Comunque mi pare che i tedeschi stiano agendo molto più rapidamente degli italiani. Oggettivamente, il costo per il contribuente in termini di "prestiti ponte" è assai inferiore.
Non è così, ti forniscono il rimborso in pre-deduzione solo se hai acquistato dopo il 15 agosto, prima si finisce nel fallimento e amen.
tiefpeck
Utente Registrato
Su questo hai ragione. Davo per scontato visto che è passato un mese e mezzo che il biglietto fosse stato acquistato dopo. Mio errore che penso ai voli business e non leisure.
E' ufficiale LH apre TXL-JFK e ritorna pure sulla DUS-MIA (passeranno a EW dalla S18)
http://newsroom.lufthansagroup.com/...phalia/s/bb16e25f-c343-4790-8370-0a50f2dc5550
http://newsroom.lufthansagroup.com/...phalia/s/bb16e25f-c343-4790-8370-0a50f2dc5550
totocrista
Utente Registrato
Guardavo i 330 rimasti ad AB.
in questo momento sembrano tutti a terra tranne 3
D-ABXB in volo verso MIA
D-ALPA in volo verso JFK
D-ABXG in volo verso SFO
mentre D-ALPF ---> risulta trasferito a St. Athan (DGX) con volo (BER113P)
in questo momento sembrano tutti a terra tranne 3
D-ABXB in volo verso MIA
D-ALPA in volo verso JFK
D-ABXG in volo verso SFO
mentre D-ALPF ---> risulta trasferito a St. Athan (DGX) con volo (BER113P)
LH243
Utente Registrato
Pare che 6 delle macchine A330 ex AB siano giá state prese in carico da Malaysia Airlines. Non so di preciso quando saranno consegnate al nuovo operatore.
LH243
Utente Registrato
Pare la proposta finale di LH nei confronti della macchine ex AB sia di circa 40 A320 in aggiunta ai 39 giá in wet lease per EW e OS. Inoltre la proposta include anche 20 macchine Q400. Questa cosa mi ha sorpreso non poco, visto che circa 5 anni fa si decise per la completa dismissione di tutti i turbo elica considerati non efficienti per le operazioni nel Gruppo LH.
LH243
Utente Registrato
Corretto. EW crescerá con la flotta A330 che dovrebbe ricevere 4 macchine aggiuntive entro l´estate 2018, periodo nel quale le tratte passeranno a EW da LH.
EI-MAW
Utente Registrato
- 25 Dicembre 2007
- 7,206
- 1,557
Malaysia Airlines (MH, Kuala Lumpur Int'l) has announced it has signed a Letter of Intent (LOI) with AerCap for the lease of six A330-200s formerly in service with Air Berlin (AB, Berlin Tegel).
The carrier said in a statement the aircraft would deliver from February 2018 through to 2023 and would be used to replace six B737-800s that are coming off lease. As previously reported, Malaysia Airlines intends to start using more widebody aircraft on high demand flights to slot constrained markets around Asia including Mumbai Int'l, Delhi Int'l, Denpasar, and Perth Int'l.
The six aircraft will feature 287 seats in a two-class configuration. Of those, nineteen will be fully lie-flat Business Class seats.
Malaysia Airlines currently operates six A380-800s, fifteen A330-300s, and forty-eight B737-800s. According to CEO Peter Bellew, under the carrier's Fleet Strategy 2017-2022, the airline will shift focus towards widebody capacity. As such, it will reduce its total narrow-body fleet from the current forty-eight to forty-five by 2022, while at the same time increasing the wide-body fleet to thirty-five from twenty-one aircraft.
Ch-aviation
Sorprendente sì. Tra l'altro, non vorrei ricordare male io, ma LH non ne aveva fatta anche una questione di capacità minima del singolo aereo?
Az non ha una flotta regional turpoprop. Se LH prendesse AZ, potrebbero essere usati dove gli Embraer sono eccessivi o per aprire altre rotte sottili.
totocrista
Utente Registrato
vediamo se gli altri 4 se li pappa LH.
O magari chissà... sempre se il lessor di cui parlava Farfallina è AerCap
frubagotti
Utente Registrato
La strategia di Lufthansa pare sia comunque un po' di inibizione di tutte le potenzialità di airberlin.
Il lungo raggio è stato distrutto, Eurowings sta cercando di assumere personale airberlin senza passare dalla liquidazione, su rotte interessanti cancellate da airberlin Lufthansa sta subentrando autonomamente per iniziare ad aspirare passeggeri.
Magari i Q400 verranno presi per motivi relativi alla trattativa per poi essere rivenduti?
Da come airberlin sta venendo dissezionata si vede che c'era comunque un piano abbastanza preciso.
Sarebbe interessante capire se Etihad ha ancora un ruolo all'interno di airberlin. Sono stati loro a portare il lupo Winkelmann in casa, quindi le storie su un eventuale investimento condiviso in Alitalia non sono del tutto infondate.
Intanto sono confermate cancellazioni varie sul lungo e corto a partire da questo weekend:
https://www.airberlin.com/site/affiliate/vertrieb/airberlin_factsheet_flugstreichungen_en.pdf
Il lungo raggio è stato distrutto, Eurowings sta cercando di assumere personale airberlin senza passare dalla liquidazione, su rotte interessanti cancellate da airberlin Lufthansa sta subentrando autonomamente per iniziare ad aspirare passeggeri.
Magari i Q400 verranno presi per motivi relativi alla trattativa per poi essere rivenduti?
Da come airberlin sta venendo dissezionata si vede che c'era comunque un piano abbastanza preciso.
Sarebbe interessante capire se Etihad ha ancora un ruolo all'interno di airberlin. Sono stati loro a portare il lupo Winkelmann in casa, quindi le storie su un eventuale investimento condiviso in Alitalia non sono del tutto infondate.
Intanto sono confermate cancellazioni varie sul lungo e corto a partire da questo weekend:
https://www.airberlin.com/site/affiliate/vertrieb/airberlin_factsheet_flugstreichungen_en.pdf