Air Seychelles presto a MXP
- Autore Discussione I-TIGI
- Data d'inizio
Io credo che chiunque lo operi, le freq.massime operabili compatibili con la domanda italiana sono al massimo 2, non di più, poi dipende dall'aeromobile.
Il pool di t.o. che spinge per il charter diretto da Milano c'è e faccio anche qualche nome : Eden, Alke Viaggi (che vende molto sul HM da FCO), Viaggidea, Sprintours, Turisanda.. altri interessati sarebbero Azemar, Best Tours e Kuoni.. insomma i nomi, validi, ci sono per far funzionare il collegamento..
Spesso le compagnie charter pubblicizzano i loro voli charter con la diciture "linea" o "linea charterizzato" perchè in questo modo incrementano i ricavi con pax non-leisure e col cargo, cosa che non sarebbe possibile col solo status "charter".
Sulla Milano - Mahè l'etnico, a differenza della FCO - MRU è pari uguale a zero e il cargo non so quanto possa ammontare comunque saranno cifre non stratosferiche, pertanto ritengo opportuno dire che l'offerta sarà dettata principalmente dai t.o. (che comunque venderanno anche il solo volo, come su quasi tutte le tratte intercontinentali charter) e non dalle singole compagnie aeree che in Italia molto ma molto raramente offrono il volo combinato col soggiorno a destinazione.
i pax annui che vanno dal nord alle seychelles sono 75.000.
oggi questi pax (l'80%) vanno via cdg con af
oggi questi pax (l'80%) vanno via cdg con af
E quindi la compagnia italiana che avrebbe operato un 3x week se avesse vinto la gara non si basava sulla domanda reale.
Era (è) disperata, e nella disperazione avrebbe provato a imbastardire il mercato delle Seychelles. Come lei avrebbero fatto le altre.
EDIT: Mi permetto di insistere perché mi sono stati raccontati alcuni "dietro le quinte" della trattativa in oggetto.
Marco
La mia risposta è del tutto personale : non c'è mercato per 3 voli REGOLARI (non peak season rotations o freq.aggiuntive dell'ultimo minuto) a settimana da Milano a Mahè ..
Le Seychelles, cosi come Mauritius e il Madagascar non sono mercati da prezzi stracciati come lo possono essere Santo Domingo o Cuba.
Per correttezza rimando al post #34 di questo thread: http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=625Citazione:Messaggio inserito da SkySurfer
Si parla da mesi anche di Cathay, Korean, Malaysian, Singapore.. ma a MXP neanche l'ombra fin'ora 
skyrobbie
Utente Registrato
Le Seychelles sono molto care![:0]
Cmq non capisco tutto sto casino e sti sotterfugi (mi riferisco al post di Marcogiov)per riaprire la linea Milano-Mahe che tra l'altro era già operata anni fa...[?]
Di recente HM ha sopresso la tratta su Zurigo e se non sbaglio anche FRA...
Cmq non capisco tutto sto casino e sti sotterfugi (mi riferisco al post di Marcogiov)per riaprire la linea Milano-Mahe che tra l'altro era già operata anni fa...[?]
Di recente HM ha sopresso la tratta su Zurigo e se non sbaglio anche FRA...
La tratta era operata da MXP con i diritti di AZ....
Malaysian vuole operare da MXP, 2 anni fa' fece dei voli di linea invernali con B744 su un 'isola (no nricordo piu' il nome) volando dal T1, alla BIT sucessiva presso la fiera di Milano parlai con il responsabile italia che si stava dannando con st'a storia dei bilaterali per Milano.
Cosi come Cathay anche Malaysian ha cancellato Zurich dato che tra Milano e Zurigo queste due preferirebbero operare su Milano scalo con un bacino d'utenza 3 volte maggiore riproteggendo il traffico svizzero sui loro voli da MXP (anche in virtu' dei futuri collegamenti ferroviari svizzeri con MXP implementati dal governo svizzero).
Erano charter MH su Langkawi per conto di Turisanda/Hotelplan, ma non riscossero molto successo.
skyrobbie
Utente Registrato
Mi ricordo il charter per Langkawi, fu un flop operò tre o quattro volte al max...era un volo settimanale con 744 MH, con destinazione unica e finale l'isola malese[V]...che certo non è l'hub di MH...
Anche se a disposizione di T.O. il volo fu schedulato come di Linea da MH tanto e' che operava dal T1 anziche dal T2.
Be' certo andare su un'isoletta non e' come andare al KLIA!
Il problema è che era una destinazione turistica rinomata ma ancora poco conosciuta, pertanto fu un buco nell'acqua.
Sarebbe stato meglio fare una rotazione MXP - Phuket - Langkawi e vv.
skyrobbie
Utente Registrato
Esiste una cosa chiamata bilaterali (purtroppo !!)[}Citazione:Messaggio inserito da skyrobbie
...meglio una rotazione mxp-Kuala Lumpur-Langkawi-KUL-Mxp [8D]
][V]
skyrobbie
Utente Registrato
@ Sky
Lo so...ma su base charter si poteva magari fare..boh...[?] cmq una tratta via Phuket non sarebbe stata male...
Lo so...ma su base charter si poteva magari fare..boh...[?] cmq una tratta via Phuket non sarebbe stata male...
Il problema è riempirlo a prezzi decenti un charter su KUL / Langkawi.. la Malaysia fra l'altro ha costi un po' più elevati che la Thailandia..
Anche in questo caso dato che AZ non ha aerei per aumentare sull'intercontinentale potrebbe proporre un code sheare alla Malaysian cosi come fa' con Qatar e Varig per esempio.
Dal KLIA si avrebbero un bel po' di proseguimenti per mezza Asia oltre ad alimetare il turismo.
E' vero che la Malesia e' leggermente piu 'cara rispetto alla Thailandia ma ha anche servizi eccellenti e molte zone stupende se non piu' belle della Thailandia.
Sicuramente, ma grazie alla grande penuria di voli con l'Asia il problema non sussisterebbe (a meno che si voglia fare un 7x con 744 per pukhet...
)