AirOne low cost: dettaglio nuova offerta da Milano Malpensa
- Autore Discussione airblue
- Data d'inizio
goafan
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malpensante
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Francamente non mi pare proprio il caso. AirOne deve innanzitutto dimostrare di saper sopravvivere. Nessun vettore tradizionale ha mai saputo gestire una low cost, è ancora meno probabile che riesca ad Alitalia. Nel caso poi in cui l' operazione riuscisse a chi toglierebbe passeggeri, se non al leader di mercato nelle rotte da Milano verso sud e isole, cioè Alitalia?
I potenziali passeggeri avranno da scegliere fra Alitalia a Linate, Ryanair a Orio, easyJet, AirOne e pure Lufthansa a Malpensa. Prima di occuparsi baldanzosamente di immagine bisogna pensare al tutt' altro che scontato breakeven. Che margini si può aspettare AP in un mercato ipercompetitivo? Io mi aspetto che la più ricca easyJet renderà ad AirOne la vita molto difficile.
A proposito, perché invece di buttarsi nella mischia a MXP Sabelli non ha pensato di offrire un prodotto low cost a Roma? Ranzani si è trasferito da Cantù a Centocelle?
giovytps
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giovytps
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Poco fa al TG5 hanno detto che come sempre ci saranno bagaglio incluso e posto assegnato.
allora il prezzo è veramente buono!
(magari abbassano la franchigia bagaglio da 20kg a 15kg) e saranno fiscalissimi facendo pagare i kg in + salatissimi.
Malpensa olbia, pieno agosto, 47 euro andata e ritorno tax comprese
AP 122 Classe: Economy
Martedì, 10 agosto
Milano, Malpensa 20:05
Olbia, Costa Smeralda 21:20
AIRBUS INDUSTRIE A320
AP 123 Classe: Economy
Martedì, 24 agosto
Olbia, Costa Smeralda 21:50
Milano, Malpensa 23:00
AIRBUS INDUSTRIE A320
1 Adulto/i: EUR 4.00
Tasse e supplementi: EUR 43.61
Totale: EUR 47.61
AP 122 Classe: Economy
Martedì, 10 agosto
Milano, Malpensa 20:05
Olbia, Costa Smeralda 21:20
AIRBUS INDUSTRIE A320
AP 123 Classe: Economy
Martedì, 24 agosto
Olbia, Costa Smeralda 21:50
Milano, Malpensa 23:00
AIRBUS INDUSTRIE A320
1 Adulto/i: EUR 4.00
Tasse e supplementi: EUR 43.61
Totale: EUR 47.61
Alitalia torna ad investire sull'aeroporto di Milano Malpensa. E lo fa con il brand Air One che diventa così il braccio low fare della compagnia per contrastare l'ascesa dei vettori low cost sull'hub varesino. "Abbiamo scelto Air One perchè rappresenta un brand riconosciuto e dinamico sul fronte commerciale", sottolinea l'a.d. Rocco Sabelli. Il piano ambizioso prevede il raddoppio dei passeggeri Az entro il 2012, con il passaggio da 1,5 a 3 milioni di pax entro il 2012: di questi 2,4 milioni saranno trasportati da Air One che entro il 2012 servirà 26 destinazioni. Sul fronte della flotta saranno 5 gli Airbus 320 inizialmente posizionati sul Terminal 1 di Malpensa, ma il presidio verrà raddoppiato entro il 2012. Per quanto riguarda infine le tariffe, sono stati annunciati prezzi a partire da 25 euro sui voli domestici.
Sono io che non ci capisco nulla di trasporto aereo o e' Sabelli che contraddice quella che potrebbe benissimo essere una definizione succinta di compagnia low cost?
Se non sa nemmeno le destinazioni della sua "low cost" di cosa ti sorprendi!?
dove? io volevo provare MXP TPS ma su flyairone ancora non compare TPS nel menu a tendina
trapani non è ancora caricata e nemmeno ibz e pmi.
I prezzi li ho cercati per BRI-BDS-SUF-CTA-PMO
OLB a 47€ in agosto ..confermo 15-22/08
giovytps
Utente Registrato
Fermi un attimo. LHI non e' una low cost perche' non ha COSTI bassi da quel che mi risulta. E' in tutto e per tutto una major, o parte di tale. La stessa cosa si puo' dire di AirOne, che sicuramente avra' costi piu' bassi di LHI perche' AZ ha costi piu' bassi di LH, ma vorrei capire fino a che punto in confronto con, ad esempio, easyJet. Per le tariffe e' un altro discorso: chiunque puo' fare dumping e non essere profittevole. Ma da qui a dire di essere low cost ce ne passa. Sabelli dice di avere costi bassi ma non essere low cost... a questo punto bisogna capire quanto bassi sono questi costi...
be lo avevano detto ...si era scritto anche nel forum ora cerco.
ecco qua :
Sabelli è orgoglioso dell’efficienza ottenuta in un anno dalla nascita della nuova compagnia: il dato che la rappresenta, il cosiddetto «posto per chilometro di volo» in Alitalia vale 7 centesimi contro gli 11-12 delle grandi compagnie mondiali e i 4,5-6 di quella a basso costo. Insomma, la struttura dei costi oggi si avvicina più a quella di Ryanair che dei cugini di Air France-Klm.
http://www.lastampa.it/redazione/cmsSezioni/economia/201001articoli/51196girata.asp
Carina questa
Rimane il fatto che questa domanda andrebbe fatta anche a Francoforte, visto che anche secondo loro il Ranzani si e' trasferito a centocelle, considerando il progetto (very)low-fare che hanno aperto sullo scalo varesino.
lollomz
Utente Registrato