Il bello purtroppo lo apprezzeremo quando la prossima estate arriverà il prelievo patrimoniale forzoso del 20%... allora si che ci sarà da ridere, almeno in casa Lega dove non hanno portato a casa la flat tax ma 10 miliardi per il reddito di nullafacenza che finirà per la metà fra Campania e Sicilia, feudi 5 stelle. I risparmi invece li andranno prendere da Emilia-Romagna, Lombardia e Veneto dove i fans della Lega andranno poi a chiedere conto al Capitano.
Alitalia + Ferrovie in dirittura di arrivo
- Autore Discussione ripps
- Data d'inizio
- Stato
Mo ci sarà da ridere quando i potenti ex sindacati dei ferrovieri capiranno che dovranno pagare i benefit e le inefficienze dei colleghi aviatori, ma in fondo il costo del lavoro andava bene... peccato che in 2 giorni siano usciti sulla stampa quello che ci dicevo da tempo riguardo agli esuberi previsti da LH e ai richiesti tagli del costo del lavoro.
Almeno questo non dovrebbe avvenire se non avvengono contagi di remember delle vecchie brutte abitudini delle partecipazioni statali.
Si parla di S.p.a. quindi in assenza di contagio AZ non può trascinare a fondo i soci che al massimo come i precedenti perderanno la quota investita.
dario abbece
Utente Registrato
è indubbio che il fallimento di Alitalia è un "sequel" di successo.......un pò come Rambo , Die hard , Alien..........Scemo & più scemo..
TapiroVolante
Utente Registrato
- 13 Dicembre 2016
- 912
- 446
Il dubbio viene vista la tipologia dei soggetti interessati; se sarà così meglio
Ciao
Massimo
13900
Utente Registrato
- 26 Aprile 2012
- 10,671
- 9,269
Il buco di Alitalia e' grossomodo pari al margine operativo netto di FS... Il rischio c'e'.
In realtà non può essere tirata a fondo senza volerlo essere nel senso che non c'è nessun obbligo di ricapitalizzare AZ ad oltranza (magari una volta caduto il governo del cambiamento). La cosa che deve fare paura è il rischio contagio perché le aziende ex pubbliche (specialmente in settori similari) avevano un po' tutte gli stessi difetti derivanti dalla gestione pubblica (come si è soliti dire lo Stato è un pessimo imprenditore perché ha fini diversi da quello di fare impresa). Alcune come Trenitalia hanno passato un processo di efficientamento e ristrutturazione, altre come Alitalia sono rimaste un pozzo senza fondo e immuni alle opere di ristrutturazione.
- 10 Dicembre 2007
- 15,080
- 3,501
Le FS sono tuttora un carrozzone, sia pure meno elefantiaco di un tempo.
Il monopolio di fatto operato sulla stragrande maggioranza dei servizi ferroviari e le abbondanti sovvenzioni pubbliche ottenute attraverso i contratti di servizio, possono fare miracoli sui bilanci.
East End Ave
Utente Registrato
se il "governo" ti nomina AD FS fai pippa e paghi, punto. Oppure fai il premier e manco devi pagare...
Considera che con il trasporto regionale ci perdono, ben che gli vada vanno in pari. La gallina delle uova d'oro è l'AV dove la concorrenza di NTV è stata soffocata saturando le tracce disponibili. I prezzi sono invece abbastanza popolari grazie ai costi ridotti che permettono di fare utili nonostante i prezzi necessari a riempire il surplus di offerta.
Potrebbero fare utili maggiori e migliorare il servizio? Probabilmente si, ma comunque rispetto ai decenni passati hanno fatto una mostruosa opera di efficientamento e pulizia.
In passato c'è chi ha detto no tipo Moretti, in realtà ho specificato passato il governo del cambiamento, e comunque va bene che sono pazzi ma buttare i soldi degli utili è una cosa, portare in rosso l'azienda con aumenti di capitale suicidi è un'altra. Per ora l'ho visto fare solo alle coop che hanno spinto le coop sane a salvare e fondere quelle derelitte portando la nuova creatura in rosso. Fondessero AZ in TI allora si che la prima potrebbe portare a fondo la seconda, nel caso di aziende separate mi sa che i gialloverdi riescono a mandare prima in default lo Stato.
dario abbece
Utente Registrato
...ci sta...e come in tutti i sequel la fine è nota: Alitalia fallirà, ma come stavolta.....
TapiroVolante
Utente Registrato
- 13 Dicembre 2016
- 912
- 446
Mi ricorda una delle battute finali de "il Gladiatore". "Ci vedremo nei Campi Elisi, ma... non ancora, non ancora..."
Simme71
Utente Registrato
- 19 Maggio 2009
- 1,732
- 15
Purtroppo hai toccato un tasto assai dolente: CDP dovrebbe essere tecnicamente il motore delle aziende in bonis, investendo altresì in iniziative che contribuiscano allo sviluppo del Paese nonchè al profitto.
Questa parte della vicenda la ritengo veramente scioccante
Xche AZ in mano a LH avrebbe fatto paura a IG? Da quello che si leggeva LH avrebbe ridotto flotta e rotte...
..sarebbe stata comunque una compagnia aerea con credibilità....e non so cosa avrebbe fatto con le mani su LIN....
- 10 Dicembre 2007
- 15,080
- 3,501
La tua è una convinzione diffusa, ma in realtà TI guadagna eccome dalla divisione trasporto regionale. Che nel 2017 ha registrato un EBIT di 196.8 M€, non lontani dai 223.9 M€ registrati dalla divisione long haul.
Addirittura nel 2016 è stata la DTR a fare la parte del leone, con 274.2 M€ contro appena 75.5 M€ della DLH.
https://www.fsitaliane.it/content/d...italia_Relazione_Finanziaria_Annuale_2017.pdf
I conti di Trenitalia tornano solo grazie si 2 miliardi che riceve ogni anno da stato e regioni per i “contratti di servizio”
- Stato