Lasciando stare i naviganti in quanto sono un mondo a parte (ma sarebbe utile che tutti conoscessero i servizi dei cbc Lh, Af e Kl, praticamente inarrivabili, o il welfare tedesco che si prende cura del congiunto del navigante quando parte), i dipendenti di terra hanno praticamente nulla rispetto a moltissimi ministeriali o privati. Ma nulla come purtroppo tanti altri dipendenti.
No asilo nido, no soggiorni estivi per i figli (nonostante i famosi biglietti e come tante grandi aziende), niente centri sportivi (come molti istituti bancari) o stabilimenti balneari.
Polizza sanitaria integrativa? Niente! Auto di servizio? Non certo i dipendenti di grado semplice.
Mensilità aggiuntive? No. Non mi viene in mente altro.
Dove sarebbero i previlegi?
Cerco di risponderti io, riportando un pò la mia esperienza e soprattutto cercando di interpretare quello che viene percepito dall'opinione pubblica.
Bisogna innanzitutto specificare che non si parla di privilegi dei dipendenti AZ in confronto ai colleghi di altre compagnie, ma in confronto alla collettività.
Immagino simili discorsi vengano affrontati anche negli altri paesi.
Quello che viene percepito, a grandi linee, è questo:
stipendi medio/alti
bel lavoro
biglietti gratis
Questo è quello a cui pensano un tabaccaio, una commessa di panificio o che ne so, un salumiere, quando leggono l'ennesimo articolo giornalistico su alitalia, quando sentono di uno sciopero, quando si parla di cassa integrazione.
Il salumiere, il panettiere ed il tabaccaio non sanno da dove arrivano i soldi, quali fondi ci siano, quali e quanti contributi versano i dipendenti AZ, sanno che se il loro posto di lavoro salta nessuno gli da 7 anni di cassa, o mobilità, o che altro. Sanno che se l'azienda è loro non ci sarà nessuna cordata a difenderli dalla bancarotta, non ci saranno infinite puntate di ballarò a parlare dei loro problemi, non scenderanno in campo ne la camusso, ne del torchio, ne berlusconi.
Ed è noto come sia facile ricordarsi, per i "comuni mortali", titoli di giornale quali "cimoli buona uscita milionaria" etc etc etc etc
Che si aggiunge ai 7 anni di cassa, che si aggiunge a titoli minacciosi come "bad company nuovamente sulle spalle degli italiani" etc etc etc. Credo quindi sia facile per tutti comprendere come, per il popolo italiano, Alitalia sia una sorta di paradiso dove chi ha la fortuna di entrare a suon di forti calci nel didietro può mangiare in allegria a destra e a manca alla faccia di tutti gli altri che questa fortuna non l'hanno avuta.
Per quanto riguarda invece la mia esperienza diretta, che non sono e non sono mai stato dipendente AZ, ma essendo impiegato di terra presso una società di handling ci lavoro/lavoravo a stretto contatto, posso affermare con tutta onestà che:
sicuramente non faccio un lavoro da minatore, e nemmeno loro lo facevano/fanno
a memoria non ricordo di un dipendente AZ che, tra i pochi che ho conosciuto, non sia entrato in azienda tramite qualche conoscenza/concessione/privilegio, e non credo sia un caso che sono tutti/e mogli/figli/figlie/fratelli/sorelle di comandanti, funzionari di alto grado, controllori enav/enac e via discorrendo.
i metodi in cui sono stati trattati, almeno nella mia realtà locale, dopo il 2008 sono stati a dir poco vergognosi, ma i sistemi di re-introduzione sotto l'handling, orchestrati anche dai sindacati, sono stati quantomeno ambigui e discutibili.
Credo che l'intera faccenda sia stata gestita male, tutto qua. Perchè l'immagine conta, lo sappiamo tutti, e forse bisognava cercare di trovare delle situazioni accettabili per tutti, possibilmente poco provocatorie.
Quando ti trovi a fare training ad un ex az e gli devi far capire che le cose sono cambiate e non sono più 200 dipendenti per due voli in croce, che bisogna darsi una mossa, che ci sono altri sistemi da imparare, procedure da rivedere ed imparare per altri vettori, il tutto mentre loro si vanno a fare i biglietti id per newyork a 300 euro per tutta la famiglia, quando te te li paghi a prezzo pieno, devo essere brutalmente sincero, il dubbio che siano/siano stati dei privilegiati ti viene.
Detto questo sono felicissimo per tutti quanti siano stati reintegrati, da noi come nel resto del paese, perchè anche il loro punto di vista va ascoltato, io l'ho fatto, e tuttavia a grandi linee lo condivido anche. Sinceramente è tanto una questione di immagine, di forma, ed è di questo in fondo che si parla, è di questo che ti devi preoccupare quando scrivi "aiuti di stato" per un popolo che non sa nulla di aviazione, di fondi, di contributi, di integrativi e via discorrendo.
E nonostante tutto, paradossalmente, proprio io che riesco a capire benissimo perchè tutto il carrozzone venga percepito come un vergognoso privilegio di pochi, alla fine dei conti credo ancora che si possa parlare di potenziale risorsa del paese, di azienda strategica, di elemento irrinunciabile. Altri, che conoscono infinitamente meglio di me i contratti e le leggi, i fondi e la previdenza complementare, e che mi sanno dimostrare con numeri e tabulati che è tutto regolare, che anzi quasi quasi i privilegi non ci sono mai stati, alla fine ritengono che si stia parlando di un'azienda completamente irrilevante per il sistema paese, se va bene ok, altrimenti che chiuda, non fa differenza.
Forse anche su questo bisognerebbe lavorare, sulla percezione che Alitalia da di se.
) è ritornato all'elettronica e ha scassato, dopo Alitalia, la Gentronics
