British Airways riduce il Malpensa-Heathrow

[BAlorMXP]

Come non quotare.
Tanto più che non stiamo parlando di un nuovo volo per una destinazione inedita che potrebbe funzionare oppure no. BA ha in mano dati certi sui suoi pax per poter decidere al meglio dove posizionare i suoi voli a Milano. Quindi credo proprio che vada a botta sicura.

Appunto il problema di Milano è che si può scegliere dove volare con tutte le conseguenze del caso tra cui la disgregazione del traffico. Ma per Milano sembra che questa cosa sia positiva.

 

[SkyTeam794]

LHI è forte su determinati mercati (LHR, CDG, LIS etc.. oppure credo anche su ARN dove ha scalzato EZY), ma su altri ha dimostrato ampiamente la sua debolezza (OTP, CMN, FCO, BRU cancellate...MAD ridotta a singolo daily).

Non vedrei dunque tutto come bianco o nero.

OT: la MAD è molto debole anche da LIN da parte di AZ.

 

[SkyTeam794]

Tutte le volte che ho viaggiato BA da MXP a LHR ho sempre visto LF ottimi, solo con AZ da LIN ho visto LF bassini in alcuni giorni midweek, LHI sempre pienotta

Ora inverti le cose tra BA e AZ...

 

[SkySurfer]

OT: la MAD è molto debole anche da LIN da parte di AZ.

Ma non dovrebbe giovare molto il c/s con UX ?

 

[Cesare.Caldi]

E credimi che se uno ha necessita' di viaggiare e puo' spendere, si puo' tranquillamente permettere un autista che lo porti a Linate per prendere il volo del mattino

Se non ho problemi di soldi prendo il diretto MXP-JFK in business

 

[Cesare.Caldi]

Tra l'altro non mi sorpenderebbe nemmeno, eventualmente ottenessero gli slot ad orari interessanti, vedere 2 nighstop di BA a LIN che partono a distanza ravvicinata (30'-1h). Esattamente come fa già IB su MAD per intenderci (7:15 e 08:00). Anche perchè i 757 non ci sono più, i 767 non possono volarvi per "legge", quindi al massimo possono operarci con 321 o 320.

Tolgono il night stop a MXP per ridurre i costi e poi vanno a raddoppiarlo a LIN?

 

[Cesare.Caldi]

Intanto qualcosa è cambiato nella strategia di OW: adesso simulando sul sito BA un volo Malpensa-New York la prima scelta che viene presentata è il diretto MXP-JFK di AA e non piu' un volo BA via LHR come era sempre stato.

 

[FlyIce]

Intanto qualcosa è cambiato nella strategia di OW: adesso simulando sul sito BA un volo Malpensa-New York la prima scelta che viene presentata è il diretto MXP-JFK di AA e non piu' un volo BA via LHR come era sempre stato.

E' la JV Nordatlantica.

 

[Cesare.Caldi]

E' la JV Nordatlantica.

A questo punto per BA e AA è indifferente su quale vettore voli verso gli USA e allora BA che non ha piu' il night stop preferisce riversare i pax sul diretto di AA.

 

[barnawa]

A questo punto per BA e AA è indifferente su quale vettore voli verso gli USA e allora BA che non ha piu' il night stop preferisce riversare i pax sul diretto di AA.

per quanto se il pax non è diretto a NY ma altrove in US, preferisce di norma, e di gran lunga, fare scalo a LHR T5 che al JFK

 

[Cesare.Caldi]

per quanto se il pax non è diretto a NY ma altrove in US, preferisce di norma, e di gran lunga, fare scalo a LHR T5 che al JFK

Si, ma venendo a mancare tutte le connessioni del mattino da LHR, BA proporrà anche voli MXP-JFK-XXX tutto con AA

 

[SkyTeam794]

Ma non dovrebbe giovare molto il c/s con UX ?

MAD e BCN sono molto altalenanti, spesso viaggiano con 30-40 pax e anche meno a volte, altre volte siamo sui 70-80 pax, ma la media è comunque più bassa delle altre destinazioni (a parte la BRU).

 

[Cesare.Caldi]

Ma non dovrebbe giovare molto il c/s con UX ?

Il network di LR di AirEuropa da MAD è molto limitato specie se confrontato con quello di Iberia quindi anche i numeri dei possibili transiti saranno altrettanto limitati. Per AZ le rotte per MAD e BCN da LIN sono essenzialmente p2p e la concorrenza sul p2p da Milano(MIL) a BCN e MAD certo non manca.

 

[Michele-TRN]

MAD e BCN sono molto altalenanti, spesso viaggiano con 30-40 pax e anche meno a volte, altre volte siamo sui 70-80 pax, ma la media è comunque più bassa delle altre destinazioni (a parte la BRU).

MAD e BCN sono a mio avviso sempre più in mano alle Low cost.

 

[claudietto]

MAD e BCN sono a mio avviso sempre più in mano alle Low cost.

Piu' spesso per ignoranza dei pax che di reale convenienza tariffaria. Confermo che AZ opera LIN-BCN costantemente con LF bassi e yield ancora peggiori (sottodata un A/R originato da BCN e' costantemente sotto i 100 euro) ma per i pax considerando l'arrivo in centro citta' e il bagaglio senza restrizioni e' spesso l'opzione piu' conveniente.