per me dipende dal fatto che molte aziende italiane in romania hanno chiuso o spostato la produzione in altri paesi. I rumeni credo preferiscano ancora di gran lunga farsela in pullman o robe simili per tornare a casa.
Carpatair chiude i voli Bucarest-Italia
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
Altre chiusure recenti anche Malpensa-Otopeni di LHI, Bologna-Cluj Napoca di Tarom.
UM78
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Devastante![/QUOTE]
non dimentichiamoci che oltretutto TAROM è un azienda di stato ancora fortemente pervasa da logiche legate a nomine politiche o di parentato. Peraltro opera praticamente in regime di monopolio sul territorio nazionale con prezzi mediamente molto elevati.
Mah, se vediamo il traffico di Wizz e Blue non si puo dire che vanno male, possiamo dire invece che:
- il prezzo medio del biglietto Carpatair e' troppo elevato per il traffico etnico che invece preferisce volare con Wizz e Blue
- E' vero che si e' ridotto il traffico business ma e' anche vero che le compagnie rumeno non offrivano orari e giorni interessati per questo tipo di traffico.. myair aveva una media di 5/6000 pax al mese sul vce-bbu, ma aveva un 2d se non sbaglio..
- il cuf-clj di Wizz non ha avuto storia fin dall'inizio.. la comunita' di rumeni presenti in piemonte e' costituita per la maggior parte da moldavi (stessa cosa vale per il TRN-TSR), un volo trn-ias funzionerebbe meglio del cuf-bcm di Blue
- Ryanair vola a Constanza in estate solo perche' prende soldi dalla "promozione turistica" del litorale.. quindi nessun interesse in inverno
- Eagles non ha motivo di volare in Romania, si farebbe troppo male, se non hai canali di vendita ed un buon GSA in Romania non fai molto
- nel veneto la maggior parte usa Wizz da Treviso, attualmente il piu' comodo ed economico
non so invece che fine hanno fatto i voli flyonair da baneasa a pescara e vv..
Che cosa è il GSA?
Te ne sei andato tu da 0B e flyonair non ha riproposto i voli da baneasa a pescara e vv
Che cosa è il GSA?
Te ne sei andato tu da 0B e flyonair non ha riproposto i voli da baneasa a pescara e vv
)) brutta storia.. GSA = General Sales Agent, praticamente un rappresentante sul territorio che conosca molto bene il mercato che si occupi delle vendite attraverso i canali di distribuzione
TSF07
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Nel frattempo Wizz aumenta le frequenze del Bucarest - Treviso:
Inizialmente previsto 6xw (1-34567) è stato portato nuovamente giornaliero con l'aggiunta della frequenza del martedi.
La tratta rimane quindi coperta giornalmente, come la summer season.
Inizialmente previsto 6xw (1-34567) è stato portato nuovamente giornaliero con l'aggiunta della frequenza del martedi.
La tratta rimane quindi coperta giornalmente, come la summer season.
UM78
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Comunque ieri sera parlavo con un amico che vive qua a Bucharest e lavora in AZ e mi diceva che hanno più volte studiato la possibilità di un diretto OPT-VCE (che prima operavano in Cs con Tarom) e di un OTP-NAP (che oggi è operato da Blueair) perchè esistono secondo loro i presupposti per un buon LF, ma purtroppo non hanno aerei a sufficienza. Soprattuto la chiusura improvvisa di Tarom su VCE li ha spiazzati.
Uno dei capitani che trovavo spesso sulla FCO-OTP che peraltro è delle zone di Venezia tempo fa sperava che uno dei nuovi Embrarer potesse essere destinato come base su VCE per operare anche quella rotta ma credo ormai che sia pura fantascienza..(anche in virtù della configurazione mono classe).
E pensare che quando parto da VCE e vado a OPT via MUC con LH il Lunedì mattina ed il Venerdì sera buona parte della business e dell' economy fa questa tratta e siamo sempre gli stessi.
Uno dei capitani che trovavo spesso sulla FCO-OTP che peraltro è delle zone di Venezia tempo fa sperava che uno dei nuovi Embrarer potesse essere destinato come base su VCE per operare anche quella rotta ma credo ormai che sia pura fantascienza..(anche in virtù della configurazione mono classe).
E pensare che quando parto da VCE e vado a OPT via MUC con LH il Lunedì mattina ed il Venerdì sera buona parte della business e dell' economy fa questa tratta e siamo sempre gli stessi.
UM78
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Notizia interessante se sarà confermata da fonti ufficiali.
Sembra che AZ stia definendo un accordo di CS con Carpatair per ripristinare i voli diretti originati da OTP verso il Veneto a partire dal prossimo Autunno. I voli saranno operati con metallo Carpatair.
Sembra che AZ stia definendo un accordo di CS con Carpatair per ripristinare i voli diretti originati da OTP verso il Veneto a partire dal prossimo Autunno. I voli saranno operati con metallo Carpatair.
Comunque ho verificato sul sito cercando di effettuare delle prenotazioni fino a fine dicembre e risulta chiuso (dal 31 agosto) solo il LIN.
Michele-TRN
Bannato
Non ricordo se era già stato postato, ma chiude anche il BRI-OTP, ultima rotta Italia-Bucarest Carpatair superstite.
Dall'Italia rimangono solo voli diretti a TSR, oltre al FCO-Craiova (e VCE-Chisinau? Lo operano loro?), una bella sfoltita rispetto al passato. Anche da BGY mi sembra che operassero alcuni voli extra Timisoara ma sono stati cancellati.
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AirTree
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Michele-TRN
Bannato
AirTree
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Carpatair ha i voli da Budapest, per VCE e Chisinau, ma dovrebbero essere operati da Moldavian Airlines.Corretto, la route map sul sito mi ha tratto in inganno
E' veramente notevole la riduzione di rotte in atto tra Italia e Romania, in particolare da Milano hanno chiuso MXP-OTP sia LHI che Easyjet (lasciando MXP senza piu' voli per la Romania) e adesso chiude Carpatair. Un mercato fino a poco tempo fa fiorente pare esssersi esaurito.
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AirTree
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Da quando la Romania è entrata nella UE, tante aziende che erano li, si sono spostate, questa cosa ha influendo anche nel traffico aereo.
AirTree
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Comunque tutto ha aiutato, poi non solo MXP, ma altri aeroporti non hanno più i voli per OTP.
UM78
Utente Registrato
Sincermente,
e parlo da FF della tratta ed Italiano che lavora a Bucharest, questo calo, non c"e" stato, o almeno non si percepisce.
AZ e Tarom hanno costantemente LF vicino al 100% sulla direttrice OTP-FCO, AZ addirittura con il volo delle 18.30 e' costantemente piena in Y e quindi passa tutti i CFA e CFP in Business.
Su MXP vola Easyjet (non conosco gli LF perche' non ho mai volato con loro)
Su LIN vola AZ
LH ha altrettanti LF sempre pieni via MUC e FRA che poi proseguono in molti per VCE.
Wizzair da Baneasa per Treviso o adesso VCE idem.
Blueair di fatto ha il monopolio della OTP Napoli.
Io non ho idea sul perche' abbiamo tolto ade esempio il diretto su VCE che di fatto era un autobus, Tarom lo operava con il 318 e mi ricordo eravamo sempre sopra l' 80% di LF.
Carpatair e' un altra storia, aveva degli slot da VCE infelici; soprattutto per il ritorno.
Il traffico, per OTP e' prettamente business, si parte la mattina presto da VCE e si torna la sera tardi.
Ovvio queste sono le mie sensazioni da utente, nel dettaglio del conto economico delle compagnie, non ci posso entrare.
Posso pero' dire che, dopo tanti anni, fra "colleghi" di viaggio ci conosciamo tutti, ed ancora oggi, siamo gli stessi, solo che qualcuno gira da FCO, altri da MUC...