Consegne e notizie sugli A380

[bourne]

Trovo un po' triste la Y.

 

[belumosi]

http://www.aeroweb-fr.net/actualites/2009/10/air-france-photos-de-linterieur-de-la380

Di gran lunga i peggiori interni sinora visti sul 380.

 

[LH400]

Di gran lunga i peggiori interni sinora visti sul 380.

Quoto. La Y è deprimente, la C mi sembra claustrofobica. Salvo solo la F.
Se poi vogliamo infierire la nuova livrea AF è insinificante e l'aereo, dal punto di vista estetico , è orribile.

 

[bourne]

Quoto. La Y è deprimente, la C mi sembra claustrofobica. Salvo solo la F.
Se poi vogliamo infierire la nuova livrea AF è insinificante e l'aereo, dal punto di vista estetico , è orribile.

Secondo me sei troppo severo. Condivido l'opinione sull'economica, ma le altre classi mi piacciono e trovo l'aggiornamento della livrea piacevole su un aereo che trovo carino.

 

[presidente]

Ma sulla classe economica ci sono gli schermi tv per ogni passeggero?
perchè il 23 dicembre devo salirci.

 

[matfac25]

certo si vede dalle foto che c'è l'IFE personale

 

[italian7]

Putroppo si sapeva che avrebbero montato le poltrone attuali che sono su 77W.

Pare che dal 3o o 4o A380 di AF forse montino una business nuova, ma sono solo rumors per ora...
Ora vedremo se lufthansa pure continua a mettere le lie-flat su A380 invece delle fullflat.

 

[Dancrane]

Pare che dal 3o o 4o A380 di AF forse montino una business nuova, ma sono solo rumors per ora...

Credo, nel caso, a partire dal quarto, il terzo dovrebbe già essere in outfitting.

 

[italian7]

Ho sbagliato, pare dal 6o o dal 7imo, dunque... niente in the next future...

 

[belumosi]

Tra l' altro trovo la scelta si AF di dotare il 380 di prodotti già "vecchi" un' occasione pubblicitaria mancata. Quale occasione migliore (e con poca spesa...) per lanciare nuovi interni con l' arrivo in flotta dell' ammiraglia, costruita tra l' altro in gran parte in Francia?
Almeno una first decente non credo sarebbe stato difficile proporla...
Per non parlare dell' IFE eX2, disponibile in tutti i 380 in servizio, ma che, almeno in Y mi sembra essere sostituito de un IFE più economico e con schermo piccolo.
Unica nota positiva, non sono emerse configurazioni "cattle" per la Y, come i recenti scempi fatti sui 773 e quelli previsti sui 330-340 potevano far sospettare.

 

[malpensante]

Unica nota positiva, non sono emerse configurazioni "cattle" per la Y, come i recenti scempi fatti sui 773 e quelli previsti sui 330-340 potevano far sospettare.

In altro thread si diceva che non si possono mettere configurazioni a maggior densità nel 380, per l' impossibilità di evacuare l' aereo nel tempo stabilito.

 

[Mikkio]

L'Economy è orribile.

 

[belumosi]

In altro thread si diceva che non si possono mettere configurazioni a maggior densità nel 380, per l' impossibilità di evacuare l' aereo nel tempo stabilito.

Io sapevo dell' evacuazione di 873 pax in 77 sec, ma non so se il 380 sia stato certificato per quel numero di pax.
http://www.youtube.com/watch?v=nRKtngrs-d8&hl=it
@rick: qual' è il numero max di pax per cui è cerificato il bestione?

 

[TW 843]

Anche qui nessuna piscina e nessun casinò...

La tanto sbandierata rivoluzione del trasporto aereo promessa da Airbus con l'A380 io non l'ho ancora vista.

 

[bourne]

Anche qui nessuna piscina e nessun casinò...

La tanto sbandierata rivoluzione del trasporto aereo promessa da Airbus con l'A380 io non l'ho ancora vista.

Però la doccia c'è.

 

[rick@BCN]

Io sapevo dell' evacuazione di 873 pax in 77 sec, ma non so se il 380 sia stato certificato per quel numero di pax.
http://www.youtube.com/watch?v=nRKtngrs-d8&hl=it
@rick: qual' è il numero max di pax per cui è cerificato il bestione?

Allora, i pax sono max 853, ovviamente full Y. Ma in questa configurazione cmq le file rimangono a 10-abreast nel main deck e 8-abreast nell'upper deck, con una larghezza del sedile che è la maggiore ad oggi esistente (18,5"). Quindi non c'è nessuno bisogno di "cattle" feeling.

 

[rick@BCN]

Anche qui nessuna piscina e nessun casinò...

La tanto sbandierata rivoluzione del trasporto aereo promessa da Airbus con l'A380 io non l'ho ancora vista.

Ripeto per la centesima volta che la vera rivoluzione sta nell'efficienza e nelle performance di quest'aereo. I costi (oltre al rumore, il consumo, ecc.ecc.) sono abbattuti a tal punto che se una compagnia ci vuole installare il casinò o altre amenities, perdendo dunque revenue space, lo può fare senza perderci troppo (oltre che avere lo spazio a disposizione). Poi, giustamente in quest'epoca, le compagnie guardano alle tasche, evitano i fronzoli massimi (anche se suite e docce ci sono) e si concentrano sulla capacità. Che comunque non toglie al passeggero di volare sulla cabina più spaziosa, meno rumorosa e più confortevole del mondo a parità di "sedile".

 

[rommix]

http://www.aeroweb-fr.net/actualites/2009/10/air-france-photos-de-linterieur-de-la380

orribile!

 

[TSF07]

Ripeto per la centesima volta che la vera rivoluzione sta nell'efficienza e nelle performance di quest'aereo. I costi (oltre al rumore, il consumo, ecc.ecc.) sono abbattuti a tal punto che se una compagnia ci vuole installare il casinò o altre amenities, perdendo dunque revenue space, lo può fare senza perderci troppo (oltre che avere lo spazio a disposizione). Poi, giustamente in quest'epoca, le compagnie guardano alle tasche, evitano i fronzoli massimi (anche se suite e docce ci sono) e si concentrano sulla capacità. Che comunque non toglie al passeggero di volare sulla cabina più spaziosa, meno rumorosa e più confortevole del mondo a parità di "sedile".

Ho volato con A6-EDB di Emirates qualche giorno fa e confermo di non aver mai viaggiato in modo così comodo in Y!
Oltre allo spazio tra sedili (Molto comodi) e un IFE senza precedenti (Almeno per me) l'aereo è di una silenziosità incredibile.
Un ottimo modo di volare (Non ho risentito di alcuna stanchezza) per 14ore no-stop!

 

[Simme71]

Non ci sono mai salito. Dalle foto la classe economica mi sembra pessima, per non dire peggio.
Bella la "premium".... ma quanto costa???