Non ero ironico, era solo un modo per dire che, secondo me, il paragone che porti va proprio nella direzione di non lasciare 90 giorni di esclusiva. Se voglio acquistare una casa da ristrutturare posso chiedere al proprietario di farla vedere a un mio tecnico, per avere una valutazione di quanto costerà rimetterla in sesto, ma non posso dirgli "eh però in questa settimana tu non la fai vedere a nessun altro" perché va contro gli interessi del venditore. Se poi nel caso di ITA la casa, seppur nuova, ha a stento 4 pareti fatte col pongo e un tetto di paglia tale da far scappare a gambe levate chiunque si avvicini, questo non è un buon motivo per infrangere le leggi che cita Farfallina e di cui si può anche comprendere la logica di fondo. Ma chiaramente è solo opinione personale.
Cordata MSC/LH per acquisire ITA
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
Negli esempi che hai fatto il bene viene ritirato dal mercato alla presentazione di una offerta vincolante di affitto/acquisto in attesa di completare l'operazione secondo i termini contrattuali.
Come è scritto nell'articolo per la privatizzazione di aziende pubbliche (tantopiù che appena è stata resa pubblica la manifestazione di interesse di MSC-LH si è mossa subito AF-KL) per concedere l'esclusiva serve una manifestazione di interesse vincolante. Possono esserci varie sospensive ma non basta dire mi interessa per bloccare una esclusiva.
East End Ave
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che ti devo dire, avremo avuto esperienze differenti; ho valutato tanti acquisti avendo a disposizione un'opzione a scadenza.
East End Ave
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Hogan, Alitalia: "Sara' una compagnia piu' sexy" (2014)
Lazzerini, Ita Airways: “Siamo un vettore molto attraente" (2022)
Insomma, la discontinuita'...
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Ita: ok cda al piano, incarico advisor per futura alleanza - Ultima ora - Ansa.it
Il Consiglio di Amministrazione di ITA Airways, presieduto da Alfredo Altavilla, si è riunito in data odierna ed ha approvato il nuovo piano industriale della società. (ANSA)
www.ansa.it
Magari in questo caso, vista la poca vendibilita' dell'azienda, potrebbe starci un'opzione (magari a meno di tre mesi) ma sarebbe corretta una procedura più classica... prima escrow e poi due diligence...
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- 10 Dicembre 2007
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Nella settimana 4 del 2022, ITA è uscita dalla lista delle 20 compagnie più attive gestite da Eurocontrol.
Se già nella settimana 3 c'era stato un calo dell'11% del volato rispetto alla settimana 2 (per una media di 165 voli al giorno), nella settimana 4 i voli giornalieri sono stati meno dei 152 di Eurowings, 20a in classifica.
Nel caso più ottimistico di 151 voli giornalieri, il calo rispetto alla settimana precedente sarebbe dell'8.5%, peggiore di tutte le 20 compagnie elencate eccetto TK, che ha visto un tracollo dei voli causa neve a IST.
Dove vedano tutte queste potenzialità di ITA Aponte piuttosto che LH o AF, per me resta un mistero.
Se già nella settimana 3 c'era stato un calo dell'11% del volato rispetto alla settimana 2 (per una media di 165 voli al giorno), nella settimana 4 i voli giornalieri sono stati meno dei 152 di Eurowings, 20a in classifica.
Nel caso più ottimistico di 151 voli giornalieri, il calo rispetto alla settimana precedente sarebbe dell'8.5%, peggiore di tutte le 20 compagnie elencate eccetto TK, che ha visto un tracollo dei voli causa neve a IST.
Dove vedano tutte queste potenzialità di ITA Aponte piuttosto che LH o AF, per me resta un mistero.
Viking
Utente Registrato
Che gli intrepidi MAC-LH mirino ad avere nel roster la compagnia più puntuale in EU? Stanno puntando il cavallo vincente, non c’è che dire.
Vabbè è pure febbraio, col covid. Su questo periodo non ci sono aspettative, né ha peso in un eventuale interesse.
La cosa utilizzabili di ITA sono slot, bilaterali, una struttura teoricamente ottimizzata nei costi e numeri e marchio Alitalia non voli (che stanno operando tutti più o meno vuoti) o altro. Il vantaggio per chi entra è avere una base da gestire come meglio preferisce.
Dimentichi una cosa fondamentale che è il mercato italiano - a quello sono interessati AF-DL/LH.
Struttura ottimizzata nei costi al momento è tutta fuffa.
Per tanti bilaterali ormai basta un AOC EU anche se poi ci sono stati "protettivi" che non li riconoscono tipo la Russia.
Obiettivo perdere meno.Meno voli, meno perdite. Vediamo con la Summer e l’aumento delle frequenze cosa succederà.
13900
Utente Registrato
- 26 Aprile 2012
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Se le compagnie aeree lavorassero a cottimo sarebbe un'ottima idea, ma purtroppo non e' cosi'....
Riducono per poi aumentare (cit.)
I voli vanno vuoti, non ci sono voli LR dove servono i feeder, ci sono ancora una marea di restrizioni (da oggi almeno in Europa e più semplice viaggiare), viaggiano in pochi, la concorrenza ha il doppio o il triplo delle frequenze. Finché non hanno un po’ di feeder e migliora la situazione credo facciano bene a operare poco.
Solo MSC avrà accesso alla data room, Lufthansa resta fuori.
www.repubblica.it
Ita apre la data room a Msc, ma non in esclusiva. Consulenti del Mef cercano altre offerte
Il Consiglio dei ministri prende visione di una lettera dei tecnici del Tesoro che chiedono una "procedura aperta" per la vendita della compagnia aer…
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