Per sapere le prestazioni di una turbina a gas al variare della temperatura basta una semplice tabellina. Nel manuale dell'aeromobile sarà sicuramente presente.
Tu pensi davvero ci fosse un manuale a bordo di quell'aereo?
Sì sì, il manuale c'era...una volta...poi un pilota ha avuto qualche problemino e l'ha usato per...[Citazione:Messaggio inserito da I-DISE
Tu pensi davvero ci fosse un manuale a bordo di quell'aereo?
Se ce stava col solo peso aggiuntivo di quello finivano dritti in mare
E poi figurati se la Ilyushin mo se mette a fa i manuali dei suoi aerei
)]
Concordo con te sul fatto che i russi siano in genere dei buoni piloti, ma ho notato che a volte hanno degli atteggiamenti un po' superficiali,me ne ricordo un paio ma se ci penso ne trovo decine:
...
Mi permetto di essere in disaccordo con te su diverse questioni!! Fermo restando che sulle capacità operative dei piloti russi in condizioni estreme non si può muovere nessuna critica, non si può dire lo stesso della loro accuratezza per quello che concerne il rispetto dicerti parametri e regole standard!! Quell'IL86 aveva chiaramente superato il MTOW e questo non poteva certamente essere sopperito dalla quantità esagerata di flap che si vede nella foto!! Inoltre in quel periodo a Phuket ci saranno stati almeno 30 gradi, con un gran bel tasso di umidità, non certo le condizioni ideali per far decollare un carcassone del genere!! Se leggi anche i comenti sotto a foto ne troverai uno di un utente russo che conferma il fatto che in quel paese questo è un decollo perfettamente nella norma, uno standard non proprio compatibile con quello occidentale!! In questo forum, oltre a me, ci sono diverse persone che possono testimoniare vicende di questo tipo, per esempio se Tristar volesse postare qualche decollo di IL86 a RMI o raccontarci dei decolli dell'IL76 Trans Avia Export a BLQ!! Intanto vi liko (già fatto anche in passato) una sequenza di un altro russo a HKT, questa volta un IL96!! Risultato? lo stesso!!
Citazione:Messaggio inserito da RWY07
Boh, non so' che dire! Ho sempre avuto una concezione dell'aeronautica come di un mondo dove il rigore procedurale deve essere assoluto.
In questa logica decollare sopra il MTOW con in più l'aggravante di una pista palesemente corta è per me inconcepibile. Non lo farei con un deltaplano, non riesco nemmeno ad immaginare di farlo con un paperozzo ma non mi sfiora l'anticamera del cervello che questa cosa possa essere fatta con un liner!
Se sorrido per gli episodi narrati da N606BN che testimoniano un senso pratico forse troppo accentuato ma perfettamente compatibile con gli ambienti operativi estremi in cui spesso operano i piloti ex sovietici, sicuramente non rido quando viene messa a repentaglio in modo così superficiale la sicurezza (e la vita) di passeggeri civili. E francamente mi rimane difficile concepire che un simile comportamento possa essere accettato e messo in atto da dei piloti degni di fregiarsi con l'aquila da aviatore.
Per il resto la documentazione fotografica è probatoria (a meno che non sia taroccata) per cui non insisto.
Comunque il WB russo sia nella versione 86 che 96 ha un rapporto peso potenza analogo a quello dell'A340-300. Propongo di mandare Daniele a testarli in occasione di uno dei suoi prossimi viaggi in oriente! Ovviamente, rigorosamente in cargo class per un maggior feeling con l'aeromobile!
Ciao.
Dimifox.
Non esiste una scuola di volo che ti "abitua" a decollare in quelle condizioni, ma una scuola di volo, se seria, ti "addestra" ad usare l'aereo al limite...Citazione:Messaggio inserito da RWY07
Non credo che esista una scuola di volo che ti addestri a staccare da terra un bestione con 300 persone a bordo, negli ultimi 20 metri di pista, ma siamo matti??
Dicevo solo che per loro tralasciare qualche "piccolo particolare" in simili situazioni denota non poca superficialità nella conduzione del velivolo!!
A me sembra che qui siamo ben oltre i limiti...Citazione:Messaggio inserito da pilota75
Non esiste una scuola di volo che ti "abitua" a decollare in quelle condizioni, ma una scuola di volo, se seria, ti "addestra" ad usare l'aereo al limite...Citazione:Messaggio inserito da RWY07
Non credo che esista una scuola di volo che ti addestri a staccare da terra un bestione con 300 persone a bordo, negli ultimi 20 metri di pista, ma siamo matti??
Dicevo solo che per loro tralasciare qualche "piccolo particolare" in simili situazioni denota non poca superficialità nella conduzione del velivolo!!
Non è questione di tralasciare particolari.
Sottoscrivo al 101% questa tua affermazione.
