Lockheed L.1011 TriStar
- Autore Discussione Guidojet
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giorgiogds
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.... ammazza quante !!! Complimenti !
... dovrò essere paziente per vedere le DIA dell'unico TriStar con cui ho volato (quello TWA)..
... dovrò essere paziente per vedere le DIA dell'unico TriStar con cui ho volato (quello TWA)..
- 6 Febbraio 2010
- 50
- 1
Grazie per i complimenti!
Se ricordi la matricola del TriStar TWA sul quale hai volato...se disponibile, metto quella!
- 6 Febbraio 2010
- 50
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TriStar - Quarta parte della “Trijet persecution”…
Sempre in ordine “alfabetico”, riprendiamo da dove eravamo rimasti…
Ho dimenticato quest’altro Euro Atlantic, la giornata non era bellissima, ma è stato uno dei miei ultimi scatti ad un TriStar. In rotation a MAN il 20/05/2005.
EURO ATLANTIC AIRWAYS
L.1011-500 CS-TEB c/n 293B-1240
L.1011-Euro-Atlantic-CS-TEB-353 by GA, su Flickr
Ed ora, avanti…
FAUCETT PERU
La compagnia peruviana ha utilizzato 3 esemplari del Tri reattore Americano, fino alla chiusura delle attività nel 1997.
L.1011-1 OB-1455 c/n 193A-1002
Doppi titoli Faucett – Aeroperu in questa prima foto che riprende quello che è in effetti il secondo esemplare costruito – ed il primo utilizzato in servizio commerciale – appena arrivato in flotta, a MIA nel Dicembre 1991.
L1011-Faucett-AeroPeru-OB1455-129 by GA, su Flickr
L.1011-1 OB-1455 c/n 193A-1002
Lo stesso esemplare, qualche mese dopo con titoli Aeroperu rimossi.MIA Febbraio 1992
L1011-Faucett-OB1455-127 by GA, su Flickr
L.1011-1 OB-1504 OB-1504 c/n 193A-1087
Il secondo esemplare, sempre un ex-Eastern, con titoli rivisti, sempre a MIA a marzo 1993
L1011-Faucett-OB1504-185 by GA, su Flickr
L.1011-1 OB-1545 c/n 193B-1075
Terzo esemplare, nella colorazione definitiva, ancora a MIA nel Dicembre 1993
L1011-Faucett-OB1545-158 by GA, su Flickr
FINE AIR
La compagnia cargo basata a Miami ha utilizzato diversi TriStar in modifica Cargo. Questo esemplare arriva dall’acquisizione Arrow Air. MIA, Novembre 2001
L.1011-100F N307GB c/n 193U-1131
L1011-FineAir-N307GB-327 by GA, su Flickr
FIVE STAR
Piccola compagnia Americana, ha operato 2 esemplari ricevuti da TWA e molto spesso noleggiati ancora a TWA. Questo esemplare, fotografato nel Settembre 1988, porta in effetti la colorazione della ben più famosa compagnia internazionale TWA.
L.1011-1 N11002 c/n 193B-1014
L1011-FiveStars-N11002-036 by GA, su Flickr
GARUDA INDONESIA
Questo esemplare della serie -500 noleggiato da Royal Jordanian – compagnia della quale mantiene la colorazione - nell’estate del 1990.
L1011-Garuda-JY-AGH-147 by GA, su Flickr
GULF AIR
Un altro operatore “storico”. La compagnia del Bahrain ha sostituito i suoi VC-10 con 18 esemplari del TriStar, poi a loro volta sostituiti con Boeing 767-300. Questo esemplare è ripreso a SHJ nel Novembre 1987.
L.1011-200 N92TB c/n 193U-1203
L1011-GulfAir-N92TB-094 by GA, su Flickr
HASHEMITE KINGDOM OF JORDAN
L’aereo “personale” di Re Hussein…questo serie -500, quart’ultimo esemplare costruito. In rullaggio a ZRH nell’Ottobre 1987
L.1011-500 JY-HKJ c/n 193H-1247
L1011-Hash-Jordan-JY-HKG-110 by GA, su Flickr
HAWAIIAN AIR
8 esemplari di TriStar per la compagnia Americana. Questo esemplare, che è un ex ANA, è fotografato in rullaggio a SFO nel Luglio 1986. Finirà la sua carriera con ATA, American Trans Air.
L.1011-1 N763BE c/n 193P-1082
L1011-HawaiianAir-N763BE-038 by GA, su Flickr
HEWA BORA AIRWAYS
Compagnia nazionale della Repubblica Democratica del Congo, è stata uno degli ultimi operatori di TriStar, due esemplari in flotta. Questo, esemplare ex Delta, è in rullaggio a LGG nel Gennaio 2002
L.1011-1 9Q-CHA c/n 193C-1227
L1011-HewaBora-9Q-CHA-330 by GA, su Flickr
HOLIDAY AIR
Tre brevi stagioni (1994-1996) ed un solo TriStar per questa compagnia Charter Turca, in atterraggio a ZRH il 13/07/1996.
L.1011-1 TC-RAG c/n 193A-1004
L1011-Holiday-TCF-RAG-242 by GA, su Flickr
IBERIA
Ha noleggiato due esemplari durante la stagione invernale 1997-1998.
Il primo da Aer Turas, con questa colorazione non completa, fotografato ad inizio noleggio nel Settembre 1997.
L.1011-1 EI-CNN c/n 193K-1024
L1011-Iberia-EI-CNN-275 by GA, su Flickr
Il secondo esemplare veniva invece da Air Atlanta ed è stato invece ridipinto nella colorazione standard della compagnia iberica. Ripreso ad Aprile 1998.
L.1011-50 TF-ABM c/n 193B-1072
L1011-Iberia-TF-ABM-351 by GA, su Flickr
ICELANDAIR
Altro operatore “occasionale”, un esemplare noleggiato da American Trans Air nel Gugno 1986.
L.1011-1 N186AT c/n 193C-1074
L1011-Icelandair-N186AT-039 by GA, su Flickr
IMPALA AIR
Radici Sudafricane per la compagnia del...Burundi…ed un esemplare del trigetto noleggiato dalla Svedese Air Ops nel 1994.
L.1011-1 SE-DPV c/n 193B-1030
L1011-ImpalaAir-SE-DPV-153 by GA, su Flickr
Lo stesso esemplare con I titoli parzialmente rimossi
L.1011-1 SE-DPV c/n 193B-1030
L1011-ImpalaAir-SE-DPV-174 by GA, su Flickr
INTERNATIONAL AIRWAYS
Non conosco il perchè dei titoli International Airways su questo esemplare Atlanta Airways di proprietà Caledonian nel Luglio 1996. Per completare il patchwork, la colorazione è quella della svedese Air Ops…
L1011-International-G-CEAP- by GA, su Flickr
ISTANBUL AIRLINES
La storica compagnia charter turca ha utilizzato due esemplari.
Uno in una anonima colorazione bianca, ripreso a fine 1995.
L.1011-1 TF-ABP c/n 193A-1045
L1011-Istanbul-TF-ABP-227 by GA, su Flickr
Inusuale cheatline invece su questo secondo esemplare, ripreso sempre nel 1995.
L.1011-100 TF-ABM c/n 193B-1221
L1011-Istanbul-TF-ABM-319 by GA, su Flickr
KAMPUCHEA AIRLINES
Compagnia Cambogiana, creata dalla Thailandese Orient Thai, che ha operato dal 1997 al 2004. Ha utilizzato in totale 9 esemplari di TriStar.
Cominciamo con questo esemplare di proprietà Aer Turas che mantiene la colorazione TBG, microscopici titoli Kampuchea. Ripreso nell’Aprile 1998.
L.1011-1 EI-CNN c/n 193K-1024
L1011-Kampuchea-EI-CNN-260 by GA, su Flickr
Mantiene la colorazione e la matricola della “casa madre” thailandese Orient Thai, con “grey belly” questo esemplare fotografato in rullaggio ad Hong Kong Kai Thak nel Dicembre 1997. I titoli Kampuchea sono in “script”.
L.1011-1 HS-LTA c/n 193A-1043
L1011-Kampuchea-HS-LTA-258 by GA, su Flickr
Stessa colorazione Orient Thai, matricola cambogiana e titoli in “bold”, ripreso a BKK nel Novembre 1999
L.1011-1 XU-700 c/n 193A-1055
L1011-Kampuchea-XU700-308 by GA, su Flickr
Una colorazione non completa per questo esemplare fotografato nel Gennaio 2004.
L.1011-1 XU-100 c/n 193P-1156
L1011-Kampuchea-XU100-343 by GA, su Flickr
E finiamo con XU-222, ad Agosto 2001 mostra in questa colorazione ex Delta, molto, molto sporca...
L.1011-1 XU-222 c/n 193C-1225
L1011-Kampuchea-XU222-326 by GA, su Flickr
KITTY HAWK INTERNATIONAL
La compagnia cargo Americana ha operato 8 diversi esemplari tra il 1999 ed il 2000. La foto, con titoli “rovinati” è del Luglio 1999. Si tratta di un esemplare ex-British Airways convertito per il Cargo, finirà la sua carriera a Mojave nel Giugno del 2000.
L.1011-200F N105CK c/n 193N-1178
L1011-KittyHawk-N105CK-300 by GA, su Flickr
KUWAIT AIRWAYS
Dopo la prima Guerra del Golfo (1990-1991) la compagnia del Kuwait rirese le operazioni grazie ad aeroplane noleggiati. Tra questi, questo TriStar ex British Airways operato con anonima colorazione bianca. Qui ripreso a Cambridge in Inghilterra al rientro dal leasing nel Marzo 1993. Sarà poi modificato per l’uso cargo.
L.1011-200 G-BHBM c/n 193N-1198
L1011-KuwaitAW-G-BHBM-138 by GA, su Flickr
LTU
Compagnia Charter tedesca che è stata uno degli operatori “storici” di TriStar, prima di passare ad Airbus A330 ed essere poi integrata in Air Berlin. In totale sono stati 15 gli esemplari del tri-reattore californiano.
Cominciamo con un esemplare “lungo” nella colorazione classica, ripreso a MXP nel Gennaio 1986.
L.1011-1 D-AERP c/n 193A-1152
L1011-LTU-D-AERP-096 by GA, su Flickr
In flotta anche esemplari della serie “intercontinental” -500. Questo è ripreso dalla terrazza di FRA nel Luglio 1990.
L.1011-500 D-AERT c/n 193J-1183
L1011-LTU-D-AERT-097 by GA, su Flickr
Durante gli anni ’80 e ’90 era normale per LTU ed Eastern “scambiarsi” esemplari in funzione della diversa stagionalità del mercato: alta stagione invernale in Florida, alta stagione estiva in Europa. Questo esemplare infatti ha una colorazione metallica ex-Eastern sulla quale è stata dipinta la cheatline rossa del vettore tedesco. E’ fotografato a MIA nella primavera del 1991.
L.1011-1 D-AERC c/n 193A-1085
L1011-LTU-D-AERC-135 by GA, su Flickr
Chiudiamo con un altro ibrido, questo esemplare della serie -500 è stato acquisito nell’Aprile 1989 da United (si tratta dell’ex-Pan Am N511PA9 e mantiene la colorazione di base della fusoliera bianca.
L.1011-500 D-AERV c/n 193Y-1195
L1011-LTU-D-AERV-001 by GA, su Flickr
MERPATI NUSANTARA
La compagnia interna Indonesiana ha avuto un esemplare in noleggio da Orient Thai nell’Agosto 1998.
L.1011-1 HS-LTA c/n 193A-1043
L1011-Merpati-HS-LTA-292 by GA, su Flickr
MILLON AIR
Altra compagnia Cargo Americana. Dopo aver operato una moltitudine di Boing 707, un solo esemplare di TriStar utilizzato prima della chiusura della Compagnia. Qui a MIA nel Settembre 1996
(Sorry! Il muso è nel telaio in cartone della diapositiva…che non voglio “aprire”…prendete la foto come testimonianza…)
L.1011-200F N851MA c/n 193A-1158
L1011-MillonAir-N851MA-243 by GA, su Flickr
NORDIC EAST AIRWAYS
La compagnia charter svedese fondata nel 1991 che poi verrà rinominata Nordic European Airlines alla fine del 1996. La foto è del Giugno 1996
L.1011-1 SE-DPX c/n 193B-1091
L1011-NordicEast-SE-DPX-370 by GA, su Flickr
NORDIC EUROPEAN AIRLINES
La stessa compagnia precedente, con nuovo nome. La Compagnia charter svedese chiuderà poi I battenti nel Marzo 1998. Anche l’aeroplano è il medesimo, ripreso questa volta a LPA nel Dicembre 1996.
L.1011-1 SE-DPX c/n 193B-1091
L1011-NordicEU-SE-DPX-244 by GA, su Flickr
NOVAIR
La compagnia charter svedese, attiva dal 1997 ha operato inizialmente con quattro TriStar. Questo esemplare, un serie -500, è il terz’ultimo TriStar costruito ed ha operato inizialmente per Royal Jordanian, poi per TAP. Un breve noleggio in Air India per poi finire in Svezia nel 1998. Ripreso appena dopo l’atterraggio ad ARN il 10 Luglio 1999
L.1011-500 SE-DVI c/n 293A-1248
L1011-Novair-SE-DVI-316 by GA, su Flickr
OPERATION BLESSING INTERNATIONAL RELIEF
Al servizio di una OMG Americana dal 1994 al 2000, prima di rimanere per molti anni in “active storage” a TUS (due voli all’anno). Questo esemplare è fotografato appena “consegnato” a PHX nel Dicembre 1994.
L.1011-100 N787M c/n 193L-1064
L1011-OpBlessing-N787M-187 by GA, su Flickr
ORBITAL SCIENCES CORPORATION
Compagnia Americana specializzata nella progettazione, fabbricazione e lancio di satelliti ed razzi per uso commerciale. Questo Tristar è un ex Air Canada, acquistato nel 1992 e convertito per il lancio del vettore Pegasus. Al di sotto della fusoliera è visibile il pilone a cui viene agganciato il razzo vettore Pegasus. Più di 40 lanci fino ad ora effettuati.
E’ l’ultimo ed unico esemplare di TriStar ancora “operativo”, Lo rimarrà almeno fino al 2020 compreso.
L.1011-100 N140SC c/n 193E-1067
Merita due foto…La prima è del Novembre 1994:
L1011-OSC-N140SC-188 by GA, su Flickr
La seconda dell’Agosto 1997:
L1011-Orbital-N140SC-262 by GA, su Flickr
ORIENT THAI AIRLINES
La compagnia Thailandese ha operato in totale 8 esemplari del reattore Californiano. Vediamo due colorazioni diverse.
Al prima foto è del Marzo 1993 e mostra la prima colorazione.
L.1011-1 HS-LTB c/n 193A-1055
L1011-OrientThai-HS-LTB-317 by GA, su Flickr
La seconda foto, con la seconda colorazione e del Gennaio 2004
L.1011-1 HS-UTA c/n 193C-1225
L1011-OrintThai-HS-UTA-345 by GA, su Flickr
PAN AM
Compagnia che si presenta da sola…”Forsenontuttisannoche” ha operato 12 esemplari di TriStar della serie -500 per pochi anni tra il 1980 ed il 1986. Furono poi venduti quasi tutti a United con il pacchetto delle rotte Asia-Pacific ma qualche esemplare fini anche a Delta ed alla Royal Air Force.
Hanno operato tutti con la sola colorazione “classica”, quindi una sola foto…del Luglio 1980
L1011-PanAm-N540PA-043 by GA, su Flickr
PEACH AIR
Compagnia charter Britannica, attiva solo per due stagioni negli anni 1997 e 1998. Ben 4 TriStar, oltre a 2 B737. Colorazione piuttosto “anonima” (almeno un esemplare aveva tutta la fusoliera bianca, senza metallic belly). La foto è fatta a LGW l’8 Maggio 1997.
L.1011-1 TF-ABH c/n 193A-1054
L1011-PeachAir-TF-ABH-252 by GA, su Flickr
PSA PACIFIC SOUTHWEST AIRLINES
Storica compagnia californiana di base a San Diego che ha iniziato le attività nel 1949. Nel 1986 verrà assorbita in USAir. Ha operato due esemplari di L.1011 negli anni 1974-75.
Full “pink” colour per N10112 in storage a Marana nel deserto dell’Arizona nel 1997 (scusate la dia molto impolverata…)
L.1011-1 N10112 c/n 193L-1064
L1011-PSA-N10112-161 by GA, su Flickr
Il secondo esemplare è stato – come il primo in storage a Marana per 3 anni fino al 1978, poi noleggiato ad Aero peru è ritornato in storage con questa colorazione più anonima. La foto è del Febbraio 1985. Pochi mesi dopo verrà venduto a Worldways Canada che lo utilizzerà fino al 1993.
L.1011-1 N10114 c/n 193L-1079
L1011-PSA-N10114-044 by GA, su Flickr
Completata la lettera P, ripartiremo da RICH INTERNATIONAL…(e poi Royal, Royal Air Force, Royal Jordanian,…)
Sempre in ordine “alfabetico”, riprendiamo da dove eravamo rimasti…
Ho dimenticato quest’altro Euro Atlantic, la giornata non era bellissima, ma è stato uno dei miei ultimi scatti ad un TriStar. In rotation a MAN il 20/05/2005.
EURO ATLANTIC AIRWAYS
L.1011-500 CS-TEB c/n 293B-1240
L.1011-Euro-Atlantic-CS-TEB-353 by GA, su Flickr
Ed ora, avanti…
FAUCETT PERU
La compagnia peruviana ha utilizzato 3 esemplari del Tri reattore Americano, fino alla chiusura delle attività nel 1997.
L.1011-1 OB-1455 c/n 193A-1002
Doppi titoli Faucett – Aeroperu in questa prima foto che riprende quello che è in effetti il secondo esemplare costruito – ed il primo utilizzato in servizio commerciale – appena arrivato in flotta, a MIA nel Dicembre 1991.
L1011-Faucett-AeroPeru-OB1455-129 by GA, su Flickr
L.1011-1 OB-1455 c/n 193A-1002
Lo stesso esemplare, qualche mese dopo con titoli Aeroperu rimossi.MIA Febbraio 1992
L1011-Faucett-OB1455-127 by GA, su Flickr
L.1011-1 OB-1504 OB-1504 c/n 193A-1087
Il secondo esemplare, sempre un ex-Eastern, con titoli rivisti, sempre a MIA a marzo 1993
L1011-Faucett-OB1504-185 by GA, su Flickr
L.1011-1 OB-1545 c/n 193B-1075
Terzo esemplare, nella colorazione definitiva, ancora a MIA nel Dicembre 1993
L1011-Faucett-OB1545-158 by GA, su Flickr
FINE AIR
La compagnia cargo basata a Miami ha utilizzato diversi TriStar in modifica Cargo. Questo esemplare arriva dall’acquisizione Arrow Air. MIA, Novembre 2001
L.1011-100F N307GB c/n 193U-1131
L1011-FineAir-N307GB-327 by GA, su Flickr
FIVE STAR
Piccola compagnia Americana, ha operato 2 esemplari ricevuti da TWA e molto spesso noleggiati ancora a TWA. Questo esemplare, fotografato nel Settembre 1988, porta in effetti la colorazione della ben più famosa compagnia internazionale TWA.
L.1011-1 N11002 c/n 193B-1014
L1011-FiveStars-N11002-036 by GA, su Flickr
GARUDA INDONESIA
Questo esemplare della serie -500 noleggiato da Royal Jordanian – compagnia della quale mantiene la colorazione - nell’estate del 1990.
L1011-Garuda-JY-AGH-147 by GA, su Flickr
GULF AIR
Un altro operatore “storico”. La compagnia del Bahrain ha sostituito i suoi VC-10 con 18 esemplari del TriStar, poi a loro volta sostituiti con Boeing 767-300. Questo esemplare è ripreso a SHJ nel Novembre 1987.
L.1011-200 N92TB c/n 193U-1203
L1011-GulfAir-N92TB-094 by GA, su Flickr
HASHEMITE KINGDOM OF JORDAN
L’aereo “personale” di Re Hussein…questo serie -500, quart’ultimo esemplare costruito. In rullaggio a ZRH nell’Ottobre 1987
L.1011-500 JY-HKJ c/n 193H-1247
L1011-Hash-Jordan-JY-HKG-110 by GA, su Flickr
HAWAIIAN AIR
8 esemplari di TriStar per la compagnia Americana. Questo esemplare, che è un ex ANA, è fotografato in rullaggio a SFO nel Luglio 1986. Finirà la sua carriera con ATA, American Trans Air.
L.1011-1 N763BE c/n 193P-1082
L1011-HawaiianAir-N763BE-038 by GA, su Flickr
HEWA BORA AIRWAYS
Compagnia nazionale della Repubblica Democratica del Congo, è stata uno degli ultimi operatori di TriStar, due esemplari in flotta. Questo, esemplare ex Delta, è in rullaggio a LGG nel Gennaio 2002
L.1011-1 9Q-CHA c/n 193C-1227
L1011-HewaBora-9Q-CHA-330 by GA, su Flickr
HOLIDAY AIR
Tre brevi stagioni (1994-1996) ed un solo TriStar per questa compagnia Charter Turca, in atterraggio a ZRH il 13/07/1996.
L.1011-1 TC-RAG c/n 193A-1004
L1011-Holiday-TCF-RAG-242 by GA, su Flickr
IBERIA
Ha noleggiato due esemplari durante la stagione invernale 1997-1998.
Il primo da Aer Turas, con questa colorazione non completa, fotografato ad inizio noleggio nel Settembre 1997.
L.1011-1 EI-CNN c/n 193K-1024
L1011-Iberia-EI-CNN-275 by GA, su Flickr
Il secondo esemplare veniva invece da Air Atlanta ed è stato invece ridipinto nella colorazione standard della compagnia iberica. Ripreso ad Aprile 1998.
L.1011-50 TF-ABM c/n 193B-1072
L1011-Iberia-TF-ABM-351 by GA, su Flickr
ICELANDAIR
Altro operatore “occasionale”, un esemplare noleggiato da American Trans Air nel Gugno 1986.
L.1011-1 N186AT c/n 193C-1074
L1011-Icelandair-N186AT-039 by GA, su Flickr
IMPALA AIR
Radici Sudafricane per la compagnia del...Burundi…ed un esemplare del trigetto noleggiato dalla Svedese Air Ops nel 1994.
L.1011-1 SE-DPV c/n 193B-1030
L1011-ImpalaAir-SE-DPV-153 by GA, su Flickr
Lo stesso esemplare con I titoli parzialmente rimossi
L.1011-1 SE-DPV c/n 193B-1030
L1011-ImpalaAir-SE-DPV-174 by GA, su Flickr
INTERNATIONAL AIRWAYS
Non conosco il perchè dei titoli International Airways su questo esemplare Atlanta Airways di proprietà Caledonian nel Luglio 1996. Per completare il patchwork, la colorazione è quella della svedese Air Ops…
L1011-International-G-CEAP- by GA, su Flickr
ISTANBUL AIRLINES
La storica compagnia charter turca ha utilizzato due esemplari.
Uno in una anonima colorazione bianca, ripreso a fine 1995.
L.1011-1 TF-ABP c/n 193A-1045
L1011-Istanbul-TF-ABP-227 by GA, su Flickr
Inusuale cheatline invece su questo secondo esemplare, ripreso sempre nel 1995.
L.1011-100 TF-ABM c/n 193B-1221
L1011-Istanbul-TF-ABM-319 by GA, su Flickr
KAMPUCHEA AIRLINES
Compagnia Cambogiana, creata dalla Thailandese Orient Thai, che ha operato dal 1997 al 2004. Ha utilizzato in totale 9 esemplari di TriStar.
Cominciamo con questo esemplare di proprietà Aer Turas che mantiene la colorazione TBG, microscopici titoli Kampuchea. Ripreso nell’Aprile 1998.
L.1011-1 EI-CNN c/n 193K-1024
L1011-Kampuchea-EI-CNN-260 by GA, su Flickr
Mantiene la colorazione e la matricola della “casa madre” thailandese Orient Thai, con “grey belly” questo esemplare fotografato in rullaggio ad Hong Kong Kai Thak nel Dicembre 1997. I titoli Kampuchea sono in “script”.
L.1011-1 HS-LTA c/n 193A-1043
L1011-Kampuchea-HS-LTA-258 by GA, su Flickr
Stessa colorazione Orient Thai, matricola cambogiana e titoli in “bold”, ripreso a BKK nel Novembre 1999
L.1011-1 XU-700 c/n 193A-1055
L1011-Kampuchea-XU700-308 by GA, su Flickr
Una colorazione non completa per questo esemplare fotografato nel Gennaio 2004.
L.1011-1 XU-100 c/n 193P-1156
L1011-Kampuchea-XU100-343 by GA, su Flickr
E finiamo con XU-222, ad Agosto 2001 mostra in questa colorazione ex Delta, molto, molto sporca...
L.1011-1 XU-222 c/n 193C-1225
L1011-Kampuchea-XU222-326 by GA, su Flickr
KITTY HAWK INTERNATIONAL
La compagnia cargo Americana ha operato 8 diversi esemplari tra il 1999 ed il 2000. La foto, con titoli “rovinati” è del Luglio 1999. Si tratta di un esemplare ex-British Airways convertito per il Cargo, finirà la sua carriera a Mojave nel Giugno del 2000.
L.1011-200F N105CK c/n 193N-1178
L1011-KittyHawk-N105CK-300 by GA, su Flickr
KUWAIT AIRWAYS
Dopo la prima Guerra del Golfo (1990-1991) la compagnia del Kuwait rirese le operazioni grazie ad aeroplane noleggiati. Tra questi, questo TriStar ex British Airways operato con anonima colorazione bianca. Qui ripreso a Cambridge in Inghilterra al rientro dal leasing nel Marzo 1993. Sarà poi modificato per l’uso cargo.
L.1011-200 G-BHBM c/n 193N-1198
L1011-KuwaitAW-G-BHBM-138 by GA, su Flickr
LTU
Compagnia Charter tedesca che è stata uno degli operatori “storici” di TriStar, prima di passare ad Airbus A330 ed essere poi integrata in Air Berlin. In totale sono stati 15 gli esemplari del tri-reattore californiano.
Cominciamo con un esemplare “lungo” nella colorazione classica, ripreso a MXP nel Gennaio 1986.
L.1011-1 D-AERP c/n 193A-1152
L1011-LTU-D-AERP-096 by GA, su Flickr
In flotta anche esemplari della serie “intercontinental” -500. Questo è ripreso dalla terrazza di FRA nel Luglio 1990.
L.1011-500 D-AERT c/n 193J-1183
L1011-LTU-D-AERT-097 by GA, su Flickr
Durante gli anni ’80 e ’90 era normale per LTU ed Eastern “scambiarsi” esemplari in funzione della diversa stagionalità del mercato: alta stagione invernale in Florida, alta stagione estiva in Europa. Questo esemplare infatti ha una colorazione metallica ex-Eastern sulla quale è stata dipinta la cheatline rossa del vettore tedesco. E’ fotografato a MIA nella primavera del 1991.
L.1011-1 D-AERC c/n 193A-1085
L1011-LTU-D-AERC-135 by GA, su Flickr
Chiudiamo con un altro ibrido, questo esemplare della serie -500 è stato acquisito nell’Aprile 1989 da United (si tratta dell’ex-Pan Am N511PA9 e mantiene la colorazione di base della fusoliera bianca.
L.1011-500 D-AERV c/n 193Y-1195
L1011-LTU-D-AERV-001 by GA, su Flickr
MERPATI NUSANTARA
La compagnia interna Indonesiana ha avuto un esemplare in noleggio da Orient Thai nell’Agosto 1998.
L.1011-1 HS-LTA c/n 193A-1043
L1011-Merpati-HS-LTA-292 by GA, su Flickr
MILLON AIR
Altra compagnia Cargo Americana. Dopo aver operato una moltitudine di Boing 707, un solo esemplare di TriStar utilizzato prima della chiusura della Compagnia. Qui a MIA nel Settembre 1996
(Sorry! Il muso è nel telaio in cartone della diapositiva…che non voglio “aprire”…prendete la foto come testimonianza…)
L.1011-200F N851MA c/n 193A-1158
L1011-MillonAir-N851MA-243 by GA, su Flickr
NORDIC EAST AIRWAYS
La compagnia charter svedese fondata nel 1991 che poi verrà rinominata Nordic European Airlines alla fine del 1996. La foto è del Giugno 1996
L.1011-1 SE-DPX c/n 193B-1091
L1011-NordicEast-SE-DPX-370 by GA, su Flickr
NORDIC EUROPEAN AIRLINES
La stessa compagnia precedente, con nuovo nome. La Compagnia charter svedese chiuderà poi I battenti nel Marzo 1998. Anche l’aeroplano è il medesimo, ripreso questa volta a LPA nel Dicembre 1996.
L.1011-1 SE-DPX c/n 193B-1091
L1011-NordicEU-SE-DPX-244 by GA, su Flickr
NOVAIR
La compagnia charter svedese, attiva dal 1997 ha operato inizialmente con quattro TriStar. Questo esemplare, un serie -500, è il terz’ultimo TriStar costruito ed ha operato inizialmente per Royal Jordanian, poi per TAP. Un breve noleggio in Air India per poi finire in Svezia nel 1998. Ripreso appena dopo l’atterraggio ad ARN il 10 Luglio 1999
L.1011-500 SE-DVI c/n 293A-1248
L1011-Novair-SE-DVI-316 by GA, su Flickr
OPERATION BLESSING INTERNATIONAL RELIEF
Al servizio di una OMG Americana dal 1994 al 2000, prima di rimanere per molti anni in “active storage” a TUS (due voli all’anno). Questo esemplare è fotografato appena “consegnato” a PHX nel Dicembre 1994.
L.1011-100 N787M c/n 193L-1064
L1011-OpBlessing-N787M-187 by GA, su Flickr
ORBITAL SCIENCES CORPORATION
Compagnia Americana specializzata nella progettazione, fabbricazione e lancio di satelliti ed razzi per uso commerciale. Questo Tristar è un ex Air Canada, acquistato nel 1992 e convertito per il lancio del vettore Pegasus. Al di sotto della fusoliera è visibile il pilone a cui viene agganciato il razzo vettore Pegasus. Più di 40 lanci fino ad ora effettuati.
E’ l’ultimo ed unico esemplare di TriStar ancora “operativo”, Lo rimarrà almeno fino al 2020 compreso.
L.1011-100 N140SC c/n 193E-1067
Merita due foto…La prima è del Novembre 1994:
L1011-OSC-N140SC-188 by GA, su Flickr
La seconda dell’Agosto 1997:
L1011-Orbital-N140SC-262 by GA, su Flickr
ORIENT THAI AIRLINES
La compagnia Thailandese ha operato in totale 8 esemplari del reattore Californiano. Vediamo due colorazioni diverse.
Al prima foto è del Marzo 1993 e mostra la prima colorazione.
L.1011-1 HS-LTB c/n 193A-1055
L1011-OrientThai-HS-LTB-317 by GA, su Flickr
La seconda foto, con la seconda colorazione e del Gennaio 2004
L.1011-1 HS-UTA c/n 193C-1225
L1011-OrintThai-HS-UTA-345 by GA, su Flickr
PAN AM
Compagnia che si presenta da sola…”Forsenontuttisannoche” ha operato 12 esemplari di TriStar della serie -500 per pochi anni tra il 1980 ed il 1986. Furono poi venduti quasi tutti a United con il pacchetto delle rotte Asia-Pacific ma qualche esemplare fini anche a Delta ed alla Royal Air Force.
Hanno operato tutti con la sola colorazione “classica”, quindi una sola foto…del Luglio 1980
L1011-PanAm-N540PA-043 by GA, su Flickr
PEACH AIR
Compagnia charter Britannica, attiva solo per due stagioni negli anni 1997 e 1998. Ben 4 TriStar, oltre a 2 B737. Colorazione piuttosto “anonima” (almeno un esemplare aveva tutta la fusoliera bianca, senza metallic belly). La foto è fatta a LGW l’8 Maggio 1997.
L.1011-1 TF-ABH c/n 193A-1054
L1011-PeachAir-TF-ABH-252 by GA, su Flickr
PSA PACIFIC SOUTHWEST AIRLINES
Storica compagnia californiana di base a San Diego che ha iniziato le attività nel 1949. Nel 1986 verrà assorbita in USAir. Ha operato due esemplari di L.1011 negli anni 1974-75.
Full “pink” colour per N10112 in storage a Marana nel deserto dell’Arizona nel 1997 (scusate la dia molto impolverata…)
L.1011-1 N10112 c/n 193L-1064
L1011-PSA-N10112-161 by GA, su Flickr
Il secondo esemplare è stato – come il primo in storage a Marana per 3 anni fino al 1978, poi noleggiato ad Aero peru è ritornato in storage con questa colorazione più anonima. La foto è del Febbraio 1985. Pochi mesi dopo verrà venduto a Worldways Canada che lo utilizzerà fino al 1993.
L.1011-1 N10114 c/n 193L-1079
L1011-PSA-N10114-044 by GA, su Flickr
Completata la lettera P, ripartiremo da RICH INTERNATIONAL…(e poi Royal, Royal Air Force, Royal Jordanian,…)
- 6 Febbraio 2010
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- 1
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Ultima (?) puntata della serie “vecchio trimotore”…
Riprendiamo con la lettera “R”
RICH INTERNATIONAL
Storica compagnia charter e Cargo americana, fondata nel 1969 e chiusa dopo bancarotta nel 1996. Ho utilizzato almeno 16 esemplari di TriStar (tutti reperiti sul mercato dell’usato, in particolare esemplari ex-Eastern).
L.1011-1 N313EA c/n 193A-1020
Ripreso a Berlin SXF nel Luglio 1993, mostra la bellissima colorazione “standard”
L1011-Rich-N313EA-366 by GA, su Flickr
Lo stesso esemplare ripreso a MIA nel luglio dell’anno precedente (1992) con nose sticker addizionale “AIR MARGARITA”
L.1011-1 N313EA c/n 193A-1020
L1011-Rich-N313EA-143 by GA, su Flickr
Sempre a MIA, ancora N313EA, questa volta con titoli addizionali FIESTA FLIGHT
L.1011-1 N313EA c/n 193A-1020
L1011-Rich-N313EA-365 by GA, su Flickr
Colorazione non standard per questo esemplare ex-Hawaiian, ripreso dal parcheggio multipiano dell’aeroporto di MAN nel Maggio 1995
L.1011-50 N762BE – c/n 193P-1070
L1011-Rich-N762BE-170 by GA, su Flickr
E per finire, l’unico esemplare della serie -500 utilizzato da Rich International, un ex-LTU. Anche in questo caso in colorazione bianca non standard e titolo SKYEXPRESS sul motore di coda. FRA, Settembre 1995.
L.1011-500 N501GB c/n 193J-1183
L1011-Rich-N501GB-249 by GA, su Flickr
ROYAL AIRLINES
Compagnia charter canadese, fondata a Montreal nel 1991. Acquisita poi nel 2001 da CANADA 3000, a sua volta in bancarotta in seguito ai tragici eventi dell’11 Settembre 2001. Ha operato 2 esemplari di TriStar (oltre a B727, B737,B757, A310 e A.320).
L.1011-100 C-FTNK c/n 193E-1069
Full colors per questo esemplare ex Air Canada ripreso a CDG nel Luglio 1995.
L1011-Royal-C-FTNK-213 by GA, su Flickr
L.1011-100 C-GRYU c/n 193B-1221
Ex TWA, passato poi nelle mani di diversi operatori, utilizzato da Royal negli anni 1995 e 1996 in questa anonima colorazione bianca. La foto è fatta in Florida nel Gennaio 1996.
L1011-Royal-C-GRYU-228 by GA, su Flickr
ROYAL AIR FORCE
Diversi esemplari di TriStar sono stati acquistati per essere convertiti in tanker. Questo esemplare – ZD951 – è un serie -500 ex G-BFCD British AW convertito in K Mk1. La foto è fatta a MXP nell’Agosto 1993.
L.1011-500 K Mk.1 ZD951 c/n 193V-1165
L1011-RAF-ZD951-150 by GA, su Flickr
ROYAL JORDANIAN
La Compagnia Giordana è stata un operatore storico del trireattore californiano. Ben 10 gli esemplari utilizzati, tutti della serie -500. Abbiamo già visto foto di TriStar quando la compagnia si chiamava ancora ALIA, come Royal Jordanian visti solo con questa bellissma colorazione “black”. JY-AGD è ripreso dopo l’atterraggio a FCO nel Gennaio 1994.
L.1011-500 JY-AGD c/n 293A-1229
L1011-RoyalJordanian-JY-AGD-152 by GA, su Flickr
SAUDIA – SAUDI ARABIAN
La compagnia Saudita ha utilizzato il TriStar per i suoi voli di linea, altri esemplari nei colori Saudia erano in realtà aerei VIP al servizio della famiglia reale.
Cominciamo con questa colorazione “Classic” e soli titoli in Arabo sul lato Dx, ripreso a GVA nell’Agosto 1980.
L.1011-200 HZ-AHC c/n 193U-1137
L1011-Saudia_HZ-AHC-045 by GA, su Flickr
Qualche anno dopo, il lato Dx ha titoli sia in arabo che in Inglese. La foto è fatta sempre a GVA nell’Ottobre 1988.
L.1011-200 HZ-AHQ c/n 193U-1192
L1011-Saudia-HZ-AHQ-100 by GA, su Flickr
Sempre colorazione “Classic” per questo esemplare “corto” della serie -500 ad uso VIP per la famiglia reale. Riconoscibile nel suo ruolo per l’assenza del nome Saudia in coda e dalla matricola “particolare”. E’ il penultimo esemplare costruito. La foto è fatta a VIE nell’Agosto 1994.
L.1011-500 HZ-HM6 c/n 293A-1249
L1011-Saudia-HZ-HM6-172 by GA, su Flickr
Ed infine l’attuale colorazione “sabbia del deserto” e titoli Saudi Arabian per questo esemplare ripreso a FRA nell’Aprile 1997
L.1011-200 HZ-AHO c/n 193U-1187
L1011-SaudiArab-HZ-AHO-254 by GA, su Flickr
SKYGATE INTERNATIONAL
Compagnia Aerea dello…Swaziland! E’ chiaramente un ex Delta questo esemplare visto in giro per vari charter soprattutto legati al pellegrinaggio Hadj nel 2004 e poi noleggiato anche a Mahan Air. La foto è fatta a SHJ nel Marzo 2004.
L.1011-1 JY-SGI c/n 193C-1234
L1011-SKyGates-JY-SGI-346 by GA, su Flickr
STAR AIRLINES
Compagnia Charter Francese fondata nel 1995, ri-brandizzata come XL Airways nel 2006. Ha avuto in flotta tra il 1999 ed il 2000 un esemplare con immatricolazione canadese noleggiato da Air Transat. La foto è stata fatta a CDG a fine 1998 al momento della consegna del velivolo in Francia.
L.1011-500 C-GTSR c/n 193B-1239
L1011-Star-C-GTSR-303 by GA, su Flickr
STARAIR
…Non so molto di questa “Compagnia”…(Help!). Questo TriStar (in origine ex-TWA) è stato visto in giro per il Medio Oriente tra il 2003 ed il 2005. La foto è appunto fatta a SHJ nel marzo del 2004.
L.1011-100 9L-LDN c/n 193B-1221
L1011-StarAir-9L-LDN-347 by GA, su Flickr
SUDAN AIRWAYS
Ha utilizzato un esemplare della serie -500 in noleggio da Royal Jordanian tra il 31/03/1987 ed 01/09/1989. Qui ripreso in un classico scatto dalla vecchia terrazza di FRA nell’estate 1988.
L.1011-500 JY-AGH c/n 293A-1249
L1011-Sudan-JY-AGH-101 by GA, su Flickr
Noleggio breve invece per questo esemplare Air Ops, ancora con la colorazione Hawaiian ripreso nel Dicembre 1995
L.1011-50 SE-DPP c/n 193B-1072
L1011-Sudan-SE-DPP-190 by GA, su Flickr
E ancora un noleggio breve per un esemplare Air Atlanta Icelandic, ripreso a FCO nell’Ottobre 1991.
L.1011-1 TF-ABG c/n 193A-1005
L1011-Sudan-TF-ABG-102 by GA, su Flickr
SULTAN AIR
Breve noleggio per la compagnia charter Turca, nei colori Impala Air, con titoli piccolissimi…Ripreso ad ARN nell’Agosto 1993.
L.1011-1 HR-AMC c/n 193B-1029
L1011-Sultan-HR-AMC-377 by GA, su Flickr
TAP AIR PORTUGAL
La compagnia portoghese è stata uno dei principali utilizzatori della serie 500, con ben 10 esemplari in flotta tra il Gennaio 1983 ed il Giugno 1997. Colorazione classica per questo esemplare ripreso in rullaggio a ZRH nel Settembre 1992.
L.1011-500 CS-TED c/n 293B-1242
L1011-TAP-CS-TED-136 by GA, su Flickr
Questo esemplare è stato noleggiato tra il 1989 ed il 1995 da Royal Jordanian. Poco prima della restituzione, visto in giro (qui a YYZ nell’agosto 1995) con questa colorazione bianca.
L.1011-500 CSTEG c/n 293A-1248
L1011-TAP-CS-TEG-221 by GA, su Flickr
Altra colorazione “anonima” senza tail logo per CS-TEB di rientro da noleggi vari (Tajikistan Al, Caribjet), ripreso a ORY nel Gennaio 1997. Sarà l’ultimo esemplare a lasciare la flotta TAP nel Giugno dello stesso 1997.
L.1011-500 CS-TEB c/n 293B-1240
L1011-TAP-CS-TEB-255 by GA, su Flickr
TBG AIRWAYS
Charter operator inglese, attivo per due sole stagioni tra il 1996 ed il 1997. Il primo esemplare fotografato a LDE nel Luglio 1996.
L.1011-1 EI-TBG c/n 193B-1030
L1011-TBG-EI-TBG-250 by GA, su Flickr
Ripreso ad Istanbul nel maggio 1997 questo secondo esemplare ha titoli addizionali AER TURAS e sticker sul motore di coda.
L.1011-1 EI-CNN c/n 193K-1024
L1011-TBG-EI-CNN-263 by GA, su Flickr
THE FLYING HOSPITAL – OPERATION BLESSING INTERNATIONAL RELIEF
…Già vista…solo con titoli Operation Blessing. Al servizio di una OMG Americana dal 1994 al 2000, prima di rimanere per molti anni in “active storage” a TUS (due voli all’anno). Qui con titoli The Flying Hospital e Operation Smile a PHX nell’Agosto 1997.
L.1011-100 N787M c/n 193L-1064
L1011-TheFlyingHos-N787M-304 by GA, su Flickr
TIA TAJIKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES
Una delle Compagnie nate nelle nuove Repubbliche indipendenti figlie del tracollo dell’Unione Sovietica. TIA ha operato dal 1993 al 1997 con tre esemplari di TriStar i diversi noleggi brevi. Full color per questo ex-TAP, a LHR nel 1995.
L.1011-500 CS-TEB c/n 293B-1240
L1011-TIA-CS-TEB-208 by GA, su Flickr
Quest’altro esemplare è in noleggio da AIR OPS e mantiene la colorazione di base di CALEDONIAN AW. Visto a LGW nel marzo 1995
L.1011-50 SE-DPM c/n 193N-1145
L1011-TIA-SE-DPM-191 by GA, su Flickr
Anche questo operato brevemente in noleggio da Air Ops tra il Febbraio e Aprile 1995. Visto con colorazione ex IMPALA AIR a MAN nel Marzo 1995
L.1011-1 SE-DPV c/n 193B-1030
L1011-TIA-SE-DPV-192 by GA, su Flickr
TIME AIR SWEDEN
Comapgnia cahrter svedese, ha utilizzato un TriStar nella stagione 1993 (un altro non fu mai consegnato). Qui con soli titoli Air Sweden nel Febbraio 1993.
L.1011-100 SE-DPR c/n 193B-1231
L1011-TimeAir-SE-DPR-148 by GA, su Flickr
TOTAL AIR
Abbiamo già visto questa compagnia perchè ha partire dalla metà degli anni ’80 ha assunto il nome di Air America (vedi prime parti del post). Questa foto è fatta ad ATL nell’Agosto 1984.
L.1011-1 N702DA c/n 193C-1046
L1011TotalAir-N702DA-229 by GA, su Flickr
TRADEWINDS
Compagnia Cargo Americana fondata nel 1969 come Wrangel Aviation ha assunto il nome Tradewinds nel 1991. Diventerà poi Sky Lease Cargo nel 2011. Se non sbaglio ha utilizzato 7 esemplari del trireattore, alcuni modificati per uso cargo, altri per charter passeggeri.
Colorazione “standard” per questo esemplare ex-Eastern ripreso a GSO (home base della compagnia) nel Maggio 1994
L.1011-1F N311EA c/n 193A-1012
L1011-Tradewinds-N311EA-120 by GA, su Flickr
Colorazione per uso Charter, con titoli addizionali IAG per questo esemplare ex Delta ripreso nel Maggio 1998 in Inghilterra.
L.1011-1 N310SS c/n 193C-1096
L1011-Tradewinds-N310SS-272 by GA, su Flickr
TUNIS AIR
13 mesi di noleggio (Maggio 1994-Maggio 1995) alla compagnia Nordafricana per questo esemplare con colorazione parziale.
L.1011-100 TF-ABM c/n 193B-1221
L1011-TunisAir-TF-ABM-160 by GA, su Flickr
TWA TRANS WORLD AIRLINES
Cosa dire…niente a quelli della mia generazione! Una delle due Major International Americane (al’altra PAN AM) fino agli anni della Deregulation. Seguirono anni difficili (2 Chapter 11 se non sbaglio) fino all’acquisizione da parte di American Airlines nel 2001. Operatore storico del trigetto californiano; se non sbaglio, almeno 52 esemplari utilizzati in totale.
Cominciamo con la colorazione anni ’70. La diapositiva è del Luglio 1973 ed è fatta al JFK all’aereo appena consegnato e che rimarrà con TWA fino al 1997 (non l’ho fatta io…tranquilli; è comunque una delle più vecchie diapo che ho).
L.1011-1 N31014 c/n 193B-1036
L1011-TWA-N31014-050 by GA, su Flickr
Adesso ben due foto (avevo promesso una sola per colorazione…) per la colorazione “classica”. La prima è fatta a ZRH nel Giugno 1989 dalla terrazza dell’allora Terminal B.
L.1011-100 N81028 c/n 193B-1108
L1011-TWA-N81028-106 by GA, su Flickr
Sempre a ZRH, ma dal parcheggio “F” in rullaggio verso la pista 28 nel Settembre 1992.
L.1011-50 N31019 c/n 193B-1066
L1011-TWA-N31019-137 by GA, su Flickr
E questo è l’unico esemplare che è stato verniciato con la colorazione “finale” della gloriosa compagnia. E’ anche l’unica dia che ho con questi colori…La foto è fatta in atterraggio a LAS il 19 Ottobre 1995.
L.1011-100 N31029 c/n 193B-1109
L1011-TWA-N31029-223 by GA, su Flickr
UNITED AIRLINES
Un’altra major storica Americana, in questo caso con presenza quasi esclusivamente sul mercato domestico fino alla Deregulation e poi cresciuta a dimensioni globali (a scapito delle storiche International Pan Am e TWA) negli anni successivi. I 6 TriStar United vengono da PAN AM e sono stati acquisiti con la Pacific Division e le rotte relative nel 1985.
La prima foto ritrae appunto un esemplare ancora con la matricola e la colorazione base di Pan Am, ripreso ad Hong Kong nel Febbraio 1986
L.1011-500 N512PA c/n 193Y-1197
L1011-United-N512PA-054 by GA, su Flickr
Lo stesso esemplare qualche anno dopo con colorazione “standard”. LAX Maggio 1988.
L.1011-500 N512PA c/n 193Y-1197
L1011-United-N512PA-055 by GA, su Flickr
VIRGIN EXPRESS
Breve noleggio (tra il 12 ed il 29 Luglio 1998) per la compagnia Belga, questo esemplare ha la cheatline storica di TWA e la coda TBG…A BRU nel Luglio 1998. Non una bella foto…ma tant’è.
L.1011-1 EI-COL c/n 193B-1036
L1011-VirginExp-EI-COL-291 by GA, su Flickr
WORLDWAYS CANADA
Charter operator canadese, attivo tra il 1973 e l’Ottobre 1990. Ha operato un totale di 8 esemplari di TriStar.
Cominciamo con la (bellissima…) colorazione “standard” in questa foto del Settembre 1987
L.1011-1 C-GIES c/n 193L-1064
L1011-Worldways-C-GIES-109 by GA, su Flickr
Negli anni ’80 e ’90 era prassi diffusa e commune tra compagnie cahrter INglesi e Canadesi “scambiarsi” gli aeroplane per le rispettive alte stagioni (Estate in Europa, Inverno per I charter Florida-Caraibi per le Canadesi). Queso esemplare Caledonian AW (G-BBAE in UK) ha attraversato l’Atlatico in questo modo per diversi anni. La foto è fatta a LGW nel Dicembre 1988.
L.1011-1 C-FCXB c/n 193N-1083
L1011-Worldways-C-FCXB-193 by GA, su Flickr
Solo come testimonianza…questa (bruttissima) foto di un esemplare in noleggio da Eastern di cui mantiene la colorazione. Luglio 1989. (Il muso è nel telaio in cartone della diapositiva…)
L.1011-1 N331EA c/n 193A-1121
L1011-Worldways-N331EA-58 by GA, su Flickr
YES AIR CHARTER
…Yes, è proprio l’ultima! Compagnia charter Portoghese, ha utilizzato 3 esemplari di TriStar
Full colors per questo serie -500 (ex TAP…) ripreso a MXP il 18 Luglio 2002.
L.1011-500 CS-TMR c/n 293B-1241
L1011-Yes-CS-TMR-336 by GA, su Flickr
Evidente l’origine Delta di questo esemplare, che mantiene la Cheatline nera della compagnia americana. La foto è del Luglio 2001.
L.1011-500 CS-TMX c/n 193H-1026
L1011-Yes-CS-TMX-337 by GA, su Flickr
E per finire veramente: SCAPPATI DI CASA ed ABBANDONATI NEL DESERTO
Diapositive di TriStar “senza titoli”, spesso a fine carriera, ne ho molte. Tranquilli. solo poche, tra quelle che – per ragioni diverse – mi piacciono di più.
Fine carriera nel deserto americano (Marana, AZ) per questo ex Air Canada. Agosto 1991.
L.1011-1 C-FTNF c/n 193E-1047
L1011-z-C-FTNF-113 by GA, su Flickr
Questo lo abbiamo appena visto in noleggio a Virgin Express. Qui è ripreso un paio di mesi prima ad ARN nel Maggio 1998. Cheatline TWA e coda TBG…mi piace!
L.1011-1 EI-COL c/n 193B-1036
L1011-z-EI-CDL-278 by GA, su Flickr
Praticamente un grosso Biz-Jet. Il proprietario è la compagnia Al-Anwa Establishment. La foto è del febbraio 2006
L-1011-500 HZ-AB1 c/n 193H-1247
L1011-z-HZ-AB1-369 by GA, su Flickr
Fine carrier senza titoli per questo esemplare ex- BLUE SCANDINAVIA (mi piace la colorazione…). Ottobre 1998.
L.1011-1 SE-DTC- c/n 193A-1050
L1011-z-SE-DTC-320 by GA, su Flickr
Chiudo veramente con questo esemplare. Niente di particolare (nenache la foto…che è molto impolverata), salvo il logo PIAGGIO applicato sulla colorazione Impala Air. A MAN nel Marzo 1994.
L.1011-1 SE-DPV c/n 193B-1030
L1011-z-SE-DPV-194 by GA, su Flickr
E con questo…GRAZIE della pazienza!
Mi scuso per imprecisioni ed errori (nel caso, segnalate!) e per eventuali errori di "stumpa"...
Riprendiamo con la lettera “R”
RICH INTERNATIONAL
Storica compagnia charter e Cargo americana, fondata nel 1969 e chiusa dopo bancarotta nel 1996. Ho utilizzato almeno 16 esemplari di TriStar (tutti reperiti sul mercato dell’usato, in particolare esemplari ex-Eastern).
L.1011-1 N313EA c/n 193A-1020
Ripreso a Berlin SXF nel Luglio 1993, mostra la bellissima colorazione “standard”
L1011-Rich-N313EA-366 by GA, su Flickr
Lo stesso esemplare ripreso a MIA nel luglio dell’anno precedente (1992) con nose sticker addizionale “AIR MARGARITA”
L.1011-1 N313EA c/n 193A-1020
L1011-Rich-N313EA-143 by GA, su Flickr
Sempre a MIA, ancora N313EA, questa volta con titoli addizionali FIESTA FLIGHT
L.1011-1 N313EA c/n 193A-1020
L1011-Rich-N313EA-365 by GA, su Flickr
Colorazione non standard per questo esemplare ex-Hawaiian, ripreso dal parcheggio multipiano dell’aeroporto di MAN nel Maggio 1995
L.1011-50 N762BE – c/n 193P-1070
L1011-Rich-N762BE-170 by GA, su Flickr
E per finire, l’unico esemplare della serie -500 utilizzato da Rich International, un ex-LTU. Anche in questo caso in colorazione bianca non standard e titolo SKYEXPRESS sul motore di coda. FRA, Settembre 1995.
L.1011-500 N501GB c/n 193J-1183
L1011-Rich-N501GB-249 by GA, su Flickr
ROYAL AIRLINES
Compagnia charter canadese, fondata a Montreal nel 1991. Acquisita poi nel 2001 da CANADA 3000, a sua volta in bancarotta in seguito ai tragici eventi dell’11 Settembre 2001. Ha operato 2 esemplari di TriStar (oltre a B727, B737,B757, A310 e A.320).
L.1011-100 C-FTNK c/n 193E-1069
Full colors per questo esemplare ex Air Canada ripreso a CDG nel Luglio 1995.
L1011-Royal-C-FTNK-213 by GA, su Flickr
L.1011-100 C-GRYU c/n 193B-1221
Ex TWA, passato poi nelle mani di diversi operatori, utilizzato da Royal negli anni 1995 e 1996 in questa anonima colorazione bianca. La foto è fatta in Florida nel Gennaio 1996.
L1011-Royal-C-GRYU-228 by GA, su Flickr
ROYAL AIR FORCE
Diversi esemplari di TriStar sono stati acquistati per essere convertiti in tanker. Questo esemplare – ZD951 – è un serie -500 ex G-BFCD British AW convertito in K Mk1. La foto è fatta a MXP nell’Agosto 1993.
L.1011-500 K Mk.1 ZD951 c/n 193V-1165
L1011-RAF-ZD951-150 by GA, su Flickr
ROYAL JORDANIAN
La Compagnia Giordana è stata un operatore storico del trireattore californiano. Ben 10 gli esemplari utilizzati, tutti della serie -500. Abbiamo già visto foto di TriStar quando la compagnia si chiamava ancora ALIA, come Royal Jordanian visti solo con questa bellissma colorazione “black”. JY-AGD è ripreso dopo l’atterraggio a FCO nel Gennaio 1994.
L.1011-500 JY-AGD c/n 293A-1229
L1011-RoyalJordanian-JY-AGD-152 by GA, su Flickr
SAUDIA – SAUDI ARABIAN
La compagnia Saudita ha utilizzato il TriStar per i suoi voli di linea, altri esemplari nei colori Saudia erano in realtà aerei VIP al servizio della famiglia reale.
Cominciamo con questa colorazione “Classic” e soli titoli in Arabo sul lato Dx, ripreso a GVA nell’Agosto 1980.
L.1011-200 HZ-AHC c/n 193U-1137
L1011-Saudia_HZ-AHC-045 by GA, su Flickr
Qualche anno dopo, il lato Dx ha titoli sia in arabo che in Inglese. La foto è fatta sempre a GVA nell’Ottobre 1988.
L.1011-200 HZ-AHQ c/n 193U-1192
L1011-Saudia-HZ-AHQ-100 by GA, su Flickr
Sempre colorazione “Classic” per questo esemplare “corto” della serie -500 ad uso VIP per la famiglia reale. Riconoscibile nel suo ruolo per l’assenza del nome Saudia in coda e dalla matricola “particolare”. E’ il penultimo esemplare costruito. La foto è fatta a VIE nell’Agosto 1994.
L.1011-500 HZ-HM6 c/n 293A-1249
L1011-Saudia-HZ-HM6-172 by GA, su Flickr
Ed infine l’attuale colorazione “sabbia del deserto” e titoli Saudi Arabian per questo esemplare ripreso a FRA nell’Aprile 1997
L.1011-200 HZ-AHO c/n 193U-1187
L1011-SaudiArab-HZ-AHO-254 by GA, su Flickr
SKYGATE INTERNATIONAL
Compagnia Aerea dello…Swaziland! E’ chiaramente un ex Delta questo esemplare visto in giro per vari charter soprattutto legati al pellegrinaggio Hadj nel 2004 e poi noleggiato anche a Mahan Air. La foto è fatta a SHJ nel Marzo 2004.
L.1011-1 JY-SGI c/n 193C-1234
L1011-SKyGates-JY-SGI-346 by GA, su Flickr
STAR AIRLINES
Compagnia Charter Francese fondata nel 1995, ri-brandizzata come XL Airways nel 2006. Ha avuto in flotta tra il 1999 ed il 2000 un esemplare con immatricolazione canadese noleggiato da Air Transat. La foto è stata fatta a CDG a fine 1998 al momento della consegna del velivolo in Francia.
L.1011-500 C-GTSR c/n 193B-1239
L1011-Star-C-GTSR-303 by GA, su Flickr
STARAIR
…Non so molto di questa “Compagnia”…(Help!). Questo TriStar (in origine ex-TWA) è stato visto in giro per il Medio Oriente tra il 2003 ed il 2005. La foto è appunto fatta a SHJ nel marzo del 2004.
L.1011-100 9L-LDN c/n 193B-1221
L1011-StarAir-9L-LDN-347 by GA, su Flickr
SUDAN AIRWAYS
Ha utilizzato un esemplare della serie -500 in noleggio da Royal Jordanian tra il 31/03/1987 ed 01/09/1989. Qui ripreso in un classico scatto dalla vecchia terrazza di FRA nell’estate 1988.
L.1011-500 JY-AGH c/n 293A-1249
L1011-Sudan-JY-AGH-101 by GA, su Flickr
Noleggio breve invece per questo esemplare Air Ops, ancora con la colorazione Hawaiian ripreso nel Dicembre 1995
L.1011-50 SE-DPP c/n 193B-1072
L1011-Sudan-SE-DPP-190 by GA, su Flickr
E ancora un noleggio breve per un esemplare Air Atlanta Icelandic, ripreso a FCO nell’Ottobre 1991.
L.1011-1 TF-ABG c/n 193A-1005
L1011-Sudan-TF-ABG-102 by GA, su Flickr
SULTAN AIR
Breve noleggio per la compagnia charter Turca, nei colori Impala Air, con titoli piccolissimi…Ripreso ad ARN nell’Agosto 1993.
L.1011-1 HR-AMC c/n 193B-1029
L1011-Sultan-HR-AMC-377 by GA, su Flickr
TAP AIR PORTUGAL
La compagnia portoghese è stata uno dei principali utilizzatori della serie 500, con ben 10 esemplari in flotta tra il Gennaio 1983 ed il Giugno 1997. Colorazione classica per questo esemplare ripreso in rullaggio a ZRH nel Settembre 1992.
L.1011-500 CS-TED c/n 293B-1242
L1011-TAP-CS-TED-136 by GA, su Flickr
Questo esemplare è stato noleggiato tra il 1989 ed il 1995 da Royal Jordanian. Poco prima della restituzione, visto in giro (qui a YYZ nell’agosto 1995) con questa colorazione bianca.
L.1011-500 CSTEG c/n 293A-1248
L1011-TAP-CS-TEG-221 by GA, su Flickr
Altra colorazione “anonima” senza tail logo per CS-TEB di rientro da noleggi vari (Tajikistan Al, Caribjet), ripreso a ORY nel Gennaio 1997. Sarà l’ultimo esemplare a lasciare la flotta TAP nel Giugno dello stesso 1997.
L.1011-500 CS-TEB c/n 293B-1240
L1011-TAP-CS-TEB-255 by GA, su Flickr
TBG AIRWAYS
Charter operator inglese, attivo per due sole stagioni tra il 1996 ed il 1997. Il primo esemplare fotografato a LDE nel Luglio 1996.
L.1011-1 EI-TBG c/n 193B-1030
L1011-TBG-EI-TBG-250 by GA, su Flickr
Ripreso ad Istanbul nel maggio 1997 questo secondo esemplare ha titoli addizionali AER TURAS e sticker sul motore di coda.
L.1011-1 EI-CNN c/n 193K-1024
L1011-TBG-EI-CNN-263 by GA, su Flickr
THE FLYING HOSPITAL – OPERATION BLESSING INTERNATIONAL RELIEF
…Già vista…solo con titoli Operation Blessing. Al servizio di una OMG Americana dal 1994 al 2000, prima di rimanere per molti anni in “active storage” a TUS (due voli all’anno). Qui con titoli The Flying Hospital e Operation Smile a PHX nell’Agosto 1997.
L.1011-100 N787M c/n 193L-1064
L1011-TheFlyingHos-N787M-304 by GA, su Flickr
TIA TAJIKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES
Una delle Compagnie nate nelle nuove Repubbliche indipendenti figlie del tracollo dell’Unione Sovietica. TIA ha operato dal 1993 al 1997 con tre esemplari di TriStar i diversi noleggi brevi. Full color per questo ex-TAP, a LHR nel 1995.
L.1011-500 CS-TEB c/n 293B-1240
L1011-TIA-CS-TEB-208 by GA, su Flickr
Quest’altro esemplare è in noleggio da AIR OPS e mantiene la colorazione di base di CALEDONIAN AW. Visto a LGW nel marzo 1995
L.1011-50 SE-DPM c/n 193N-1145
L1011-TIA-SE-DPM-191 by GA, su Flickr
Anche questo operato brevemente in noleggio da Air Ops tra il Febbraio e Aprile 1995. Visto con colorazione ex IMPALA AIR a MAN nel Marzo 1995
L.1011-1 SE-DPV c/n 193B-1030
L1011-TIA-SE-DPV-192 by GA, su Flickr
TIME AIR SWEDEN
Comapgnia cahrter svedese, ha utilizzato un TriStar nella stagione 1993 (un altro non fu mai consegnato). Qui con soli titoli Air Sweden nel Febbraio 1993.
L.1011-100 SE-DPR c/n 193B-1231
L1011-TimeAir-SE-DPR-148 by GA, su Flickr
TOTAL AIR
Abbiamo già visto questa compagnia perchè ha partire dalla metà degli anni ’80 ha assunto il nome di Air America (vedi prime parti del post). Questa foto è fatta ad ATL nell’Agosto 1984.
L.1011-1 N702DA c/n 193C-1046
L1011TotalAir-N702DA-229 by GA, su Flickr
TRADEWINDS
Compagnia Cargo Americana fondata nel 1969 come Wrangel Aviation ha assunto il nome Tradewinds nel 1991. Diventerà poi Sky Lease Cargo nel 2011. Se non sbaglio ha utilizzato 7 esemplari del trireattore, alcuni modificati per uso cargo, altri per charter passeggeri.
Colorazione “standard” per questo esemplare ex-Eastern ripreso a GSO (home base della compagnia) nel Maggio 1994
L.1011-1F N311EA c/n 193A-1012
L1011-Tradewinds-N311EA-120 by GA, su Flickr
Colorazione per uso Charter, con titoli addizionali IAG per questo esemplare ex Delta ripreso nel Maggio 1998 in Inghilterra.
L.1011-1 N310SS c/n 193C-1096
L1011-Tradewinds-N310SS-272 by GA, su Flickr
TUNIS AIR
13 mesi di noleggio (Maggio 1994-Maggio 1995) alla compagnia Nordafricana per questo esemplare con colorazione parziale.
L.1011-100 TF-ABM c/n 193B-1221
L1011-TunisAir-TF-ABM-160 by GA, su Flickr
TWA TRANS WORLD AIRLINES
Cosa dire…niente a quelli della mia generazione! Una delle due Major International Americane (al’altra PAN AM) fino agli anni della Deregulation. Seguirono anni difficili (2 Chapter 11 se non sbaglio) fino all’acquisizione da parte di American Airlines nel 2001. Operatore storico del trigetto californiano; se non sbaglio, almeno 52 esemplari utilizzati in totale.
Cominciamo con la colorazione anni ’70. La diapositiva è del Luglio 1973 ed è fatta al JFK all’aereo appena consegnato e che rimarrà con TWA fino al 1997 (non l’ho fatta io…tranquilli; è comunque una delle più vecchie diapo che ho).
L.1011-1 N31014 c/n 193B-1036
L1011-TWA-N31014-050 by GA, su Flickr
Adesso ben due foto (avevo promesso una sola per colorazione…) per la colorazione “classica”. La prima è fatta a ZRH nel Giugno 1989 dalla terrazza dell’allora Terminal B.
L.1011-100 N81028 c/n 193B-1108
L1011-TWA-N81028-106 by GA, su Flickr
Sempre a ZRH, ma dal parcheggio “F” in rullaggio verso la pista 28 nel Settembre 1992.
L.1011-50 N31019 c/n 193B-1066
L1011-TWA-N31019-137 by GA, su Flickr
E questo è l’unico esemplare che è stato verniciato con la colorazione “finale” della gloriosa compagnia. E’ anche l’unica dia che ho con questi colori…La foto è fatta in atterraggio a LAS il 19 Ottobre 1995.
L.1011-100 N31029 c/n 193B-1109
L1011-TWA-N31029-223 by GA, su Flickr
UNITED AIRLINES
Un’altra major storica Americana, in questo caso con presenza quasi esclusivamente sul mercato domestico fino alla Deregulation e poi cresciuta a dimensioni globali (a scapito delle storiche International Pan Am e TWA) negli anni successivi. I 6 TriStar United vengono da PAN AM e sono stati acquisiti con la Pacific Division e le rotte relative nel 1985.
La prima foto ritrae appunto un esemplare ancora con la matricola e la colorazione base di Pan Am, ripreso ad Hong Kong nel Febbraio 1986
L.1011-500 N512PA c/n 193Y-1197
L1011-United-N512PA-054 by GA, su Flickr
Lo stesso esemplare qualche anno dopo con colorazione “standard”. LAX Maggio 1988.
L.1011-500 N512PA c/n 193Y-1197
L1011-United-N512PA-055 by GA, su Flickr
VIRGIN EXPRESS
Breve noleggio (tra il 12 ed il 29 Luglio 1998) per la compagnia Belga, questo esemplare ha la cheatline storica di TWA e la coda TBG…A BRU nel Luglio 1998. Non una bella foto…ma tant’è.
L.1011-1 EI-COL c/n 193B-1036
L1011-VirginExp-EI-COL-291 by GA, su Flickr
WORLDWAYS CANADA
Charter operator canadese, attivo tra il 1973 e l’Ottobre 1990. Ha operato un totale di 8 esemplari di TriStar.
Cominciamo con la (bellissima…) colorazione “standard” in questa foto del Settembre 1987
L.1011-1 C-GIES c/n 193L-1064
L1011-Worldways-C-GIES-109 by GA, su Flickr
Negli anni ’80 e ’90 era prassi diffusa e commune tra compagnie cahrter INglesi e Canadesi “scambiarsi” gli aeroplane per le rispettive alte stagioni (Estate in Europa, Inverno per I charter Florida-Caraibi per le Canadesi). Queso esemplare Caledonian AW (G-BBAE in UK) ha attraversato l’Atlatico in questo modo per diversi anni. La foto è fatta a LGW nel Dicembre 1988.
L.1011-1 C-FCXB c/n 193N-1083
L1011-Worldways-C-FCXB-193 by GA, su Flickr
Solo come testimonianza…questa (bruttissima) foto di un esemplare in noleggio da Eastern di cui mantiene la colorazione. Luglio 1989. (Il muso è nel telaio in cartone della diapositiva…)
L.1011-1 N331EA c/n 193A-1121
L1011-Worldways-N331EA-58 by GA, su Flickr
YES AIR CHARTER
…Yes, è proprio l’ultima! Compagnia charter Portoghese, ha utilizzato 3 esemplari di TriStar
Full colors per questo serie -500 (ex TAP…) ripreso a MXP il 18 Luglio 2002.
L.1011-500 CS-TMR c/n 293B-1241
L1011-Yes-CS-TMR-336 by GA, su Flickr
Evidente l’origine Delta di questo esemplare, che mantiene la Cheatline nera della compagnia americana. La foto è del Luglio 2001.
L.1011-500 CS-TMX c/n 193H-1026
L1011-Yes-CS-TMX-337 by GA, su Flickr
E per finire veramente: SCAPPATI DI CASA ed ABBANDONATI NEL DESERTO
Diapositive di TriStar “senza titoli”, spesso a fine carriera, ne ho molte. Tranquilli. solo poche, tra quelle che – per ragioni diverse – mi piacciono di più.
Fine carriera nel deserto americano (Marana, AZ) per questo ex Air Canada. Agosto 1991.
L.1011-1 C-FTNF c/n 193E-1047
L1011-z-C-FTNF-113 by GA, su Flickr
Questo lo abbiamo appena visto in noleggio a Virgin Express. Qui è ripreso un paio di mesi prima ad ARN nel Maggio 1998. Cheatline TWA e coda TBG…mi piace!
L.1011-1 EI-COL c/n 193B-1036
L1011-z-EI-CDL-278 by GA, su Flickr
Praticamente un grosso Biz-Jet. Il proprietario è la compagnia Al-Anwa Establishment. La foto è del febbraio 2006
L-1011-500 HZ-AB1 c/n 193H-1247
L1011-z-HZ-AB1-369 by GA, su Flickr
Fine carrier senza titoli per questo esemplare ex- BLUE SCANDINAVIA (mi piace la colorazione…). Ottobre 1998.
L.1011-1 SE-DTC- c/n 193A-1050
L1011-z-SE-DTC-320 by GA, su Flickr
Chiudo veramente con questo esemplare. Niente di particolare (nenache la foto…che è molto impolverata), salvo il logo PIAGGIO applicato sulla colorazione Impala Air. A MAN nel Marzo 1994.
L.1011-1 SE-DPV c/n 193B-1030
L1011-z-SE-DPV-194 by GA, su Flickr
E con questo…GRAZIE della pazienza!
Mi scuso per imprecisioni ed errori (nel caso, segnalate!) e per eventuali errori di "stumpa"...
Challenger
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