London City Airport ha presentato all'Autorità per l'aviazione civile del Regno Unito la richiesta di accogliere l'A320neo.

[13900]

L’altra opzione sono le ali retrattili alla US Navy.

 

[Ferro97]

Oppure buttare giù il terminal, tanto una volta che puoi mandarci i 737 FR l'egsbirienz a terra non conta più nulla

 

[vipero]

L’altra opzione sono le ali retrattili alla US Navy.

Avevo chiesto a Grok di disegnarne uno, ma niente...

 

[Paolo_61]

L’altra opzione sono le ali retrattili alla US Navy.

Allora bisogna aspettare la certificazione del 777-X

 

[kenadams]

Guardate che non importa reinventare la ruota. A Victorville hanno già capito come fare i parcheggi a spina di pesce intersecata. Basta mandare un paio di quelli a LCY e trovano il modo di farci entrare anche un 340-600.

 

[setIRSposition]

Un’altra ipotesi è quella di far atterrare ‘sto 320, parcheggiarlo in pista, fermare le operazioni dell’aeroporto, e riprenderle dopo che è ridecollato.

 

[FLRprt]

Ma anche aggiungere una bella chiatta come parcheggio remoto. O una piattaforma poggiata su dei tubolari tipo gommone. Mica ci vuole tanto!

 

[londonfog]

Oppure buttare giù il terminal, tanto una volta che puoi mandarci i 737 FR l'egsbirienz a terra non conta più nulla

Non e' che l'egsbirienz del terminal attuale sia poi tutta sta roba. Personalmente, se dovessi attraversare Londra per andarci (come dovrebbe fare @13900 ) lo eviteri come la peste. Ma siccome mi e' comodo (col Taxi esco di casa un'ora e mezza prima della partenza dell'aereo e se voglio andarci con la DLR sono ben due ore) soprassiedo alla egsbirienz deludente.

Rimane comunque sempre meglio di STN

 

[13900]

Rimane comunque sempre meglio di STN

Direi che anche una schioppettata calibro 12 è meglio di STN. Almeno fa piú in fretta…