Si appunto...ciò vuol dire rubare i segmenti più bassi del traffico di FR ed EZY...quelli estremamente price-sentive, per intederci.
Trova solo una riga che dica ciò.Comunque aveva postato un forumista coinvolto nel cambio di operativi, LHI ha dato ampie possibilità di scelta e riprotezione ai pax coinvolti, certo è sicuramente negativo e può causare problemi avere un cambio dei propri voli poco tempo prima, però qui mi sembra che si stia dipingendo LH come una compagnia che abbandona i pax al suo destino, manco fosse Myair...
Quella era un offerta di lancio una tantum che non è stata piu' ripetuta, inoltre la stessa offerta 2x1 l'ha fatta anche AZ e valeva anche per le sue pregiate rotte da LIN che dovrebbero riempirsi da sole senza il bisogno di fare sventite...
Cesare per favore. Non stiamo assolutamente dicendo ciò. Sappiamo benissimo che Lufthansa è una compagnia con la C maiuscola e ai passeggeri coinvolti nelle cancellazioni offrirà sempre il meglio per cercare di alleviare il disagio.Comunque aveva postato un forumista coinvolto nel cambio di operativi, LHI ha dato ampie possibilità di scelta e riprotezione ai pax coinvolti, certo è sicuramente negativo e può causare problemi avere un cambio dei propri voli poco tempo prima, però qui mi sembra che si stia dipingendo LH come una compagnia che abbandona i pax al suo destino, manco fosse Myair...
E' una carneficina ultimamente. Su molte rotte UE e domestiche gli yields mi paiono i caduta libera nel milanese.
Non mi pare di aver letto che LHI ha abbandonato i pax al loro destino. Più semplicemente si commentava la cancellazione di numerose tratte e dall'analisi che era scaturita alcune pagine indietro, avevo letto pareri interessanti riguardo la necessità da parte di DLH di "guardare al proprio orticello" concentrandosi sugli hub interni prima di sviluppare succursali estere.Comunque aveva postato un forumista coinvolto nel cambio di operativi, LHI ha dato ampie possibilità di scelta e riprotezione ai pax coinvolti, certo è sicuramente negativo e può causare problemi avere un cambio dei propri voli poco tempo prima, però qui mi sembra che si stia dipingendo LH come una compagnia che abbandona i pax al suo destino, manco fosse Myair...
Non capisco neanche l'esigenza di spare m***a su chi sta cercando di rimettere in piedi una rete di collegamenti decente da Milano.
Finirà come negli altri paesi d'Europa, da LHR, VIE, BRU gli yield sono in caduta molto più verticale che a MIL.
Ti saprò dire di persona visto che sono coinvolto anch'io in un cambiamento non di LHI ma di LH...
guarda che già c'è, e si chiama easyJet! Oppure quella che prima era stata accolta come la divina salvatrice ora è diventata la più lurida delle meretrici ?
Non sto sparando m....a su nessuno. Semplicemente si analizza il contesto e gli eventuali errori commessi.
Molti, anche in suit&tie, hanno scelto EZY...la quale è sempre più business-friendly.
Ma guarda, anche sempre meno aziende sono disposte a spendere quelle cifre.
Non ho mai speso una parola buona per EZY, se non nel confronto con l'impresentabile RYR. Vatti a rileggere quello che ho scritto nei giorni scorsi sui limiti i viaggiare EZY per lavoro. Ovvio che non pretendo che lo capiate, anche con la migliore buona volontà è difficile imaginare cosa voglia dire fare più di 100 voli l'anno per lavoro e tutte le implicazioni relative.
Sulla tempistica hanno sbagliato sicuramente ma chi poteva saperlo che si sarebbe scatenata una delle crisi economiche piu' dure degli ultimi decenni. Io penso che in condizioni normali di mercato si sarebbero stati esiti ben diversi, i pax business considerando il rapporto qualità/prezzo avrebbero scelto sicuramente LHI mentre il leisure avrebbe continuato a preferire U2, in altre parole ci sarebbe stata meno sovrapposizione tra i pax. La crisi invece ha appiattito tutto il mercato verso il basso e ovviemente ne stanno uscendo vincitrici le low cost.
Le loro tariffe flex scadono dopo 1 settimana e non sono rimborsabili, le Y scontate durano 1 anno e alcune sono pure rimborsabili.
Se sono sempre meno le aziende, figurati quanti sono i privati, non mi cadere in contraddizioni così evidenti.
Anche le famiglie sono aziende
Credo che però siano numeri molto piccoli, comunque beati loro che magari fanno il week-end a BCN in business...
Il n/s su CDG è uno dei voli coinvolti dai tagli estivi.
Il night stop a CDG ritorna a settembre e novità viene mantenuto anche quello su FCO che prima era solo per i due mesi estivi.
