News flotta Alitalia-CAI - Parte 2

[Simme71]

parola d'ordine: omogeneizzare la flotta!
Ridipingere gli aerei, certo, ma anche curare gli interni e la manutenzione.
Sono tra quelli che ha scritto più volte che vorrei vedere i due "vecchi" 330 AP dipinti in livrea AZ, ma sicuramente preferirei anzitutto che li sistemassero dentro

scusate, ho appena visto il post di Paolin nei "trip report" ewr-fco-vce-vce-atl-ewr ..... ha volato con il vecchio 330 AP EI-DIP..... è una cosa sconvolgente, indecorosa. Senza parole

 

[ketch88]

Se la coperta è limitata, meglio investire nel rinnovamento degli interni delle famiglie A32X e successivamente dei tripli

A32X gia conclusa da tempo... manca solo il lungo raggio per ciò che riguarda il rifacimento degli interni

 

[giammy83]

Sarà fatto solo sui tripli, i 767 saranno rimpiazzati dai nuovi 330.

 

[GiuseppeA]

Sarebbe bello capire la sorte dei 330 ex AP

 

[Liuck]

Sarebbe bello capire la sorte dei 330 ex AP

Da quanto già detto in precendenza dovrebbero rimanere fino al 2014 con gli interni di adesso e con la stessa livrea.

 

[GiuseppeA]

Da quanto già detto in precendenza dovrebbero rimanere fino al 2014 con gli interni di adesso e con la stessa livrea.

Allora speriamo che Rocco e il Colla ci facciano un viaggetto per rendersi conto che 4 anni così vuol dire perdere clienti ...

 

[Liuck]

Allora speriamo che Rocco e il Colla ci facciano un viaggetto per rendersi conto che 4 anni così vuol dire perdere clienti ...

E lo so, magari alla fine verranno riconfigurati anche loro (io lo spero).

 

[Simme71]

Da quanto già detto in precendenza dovrebbero rimanere fino al 2014 con gli interni di adesso e con la stessa livrea.

Non ci credo, è impossibile.

 

[Paulech]

Non ci credo, è impossibile.

Perchè?

Io non sono a conoscenza delle sue condizioni, ma vedendo delle foto dell'A330-200 Air One , gli interni non mi sembrano male e poi dovrebbe essere recente, o no?

 

[GiuseppeA]

Perchè?

Io non sono a conoscenza delle sue condizioni, ma vedendo delle foto dell'A330-200 Air One , gli interni non mi sembrano male e poi dovrebbe essere recente, o no?

Questo recente report dimostra che sono un po' scassati
http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=111872

 

[Paulech]

Mi pare così strano, io sapevo che erano stati configurati pochissimi anni fa, che li riescano a ridurre così male in poco tempo :astonished:

 

[EI-MAW]

Era stata cambiata solo la J, mentre in Y erano stati solo rifoderati i sedili. Fatto sta che fino a non molto tempo fa non erano messi così. Purtroppo tutti gli aerei ora sono tenuti molto male. Manutenzione interna scarsa. Sedili sporchi, rovinati o rotti, moquette consumante, paratie lerce, luci fulminate.....vado avanti?!

 

[Simme71]

Mi pare così strano, io sapevo che erano stati configurati pochissimi anni fa, che li riescano a ridurre così male in poco tempo :astonished:

Sembra strano anche a me, ma le foto si commentano da sole.
E confermano ciò che mi ha detto un mio amico pilota AZ, son messi molto male.

Non penso sia solo una questione di decoro, credo che adesso ci sia anche una valida questione di immagine e marketing che ritengo "obblighino" Alitalia a sistemarli, in quanto il nuovo aereo della Flotta AZ è, ironia della sorte, l'A330. Offrire un A330 in condizioni così pietose è un controsenso. I clienti, come il buon Paolin che ha fatto il trip report, rimangono ovviamente sconcertati entrando in un 330 in quelle condizioni. Di sicuro in AZ avranno fatto un'analisi costi/benefici, che al momento (supposto che questi 2 aerei non vengano toccati sino al 2014) ritengo sbagliata.

 

[Liuck]

Secondo voi è possibile questa situazione:
Quando incominciano a riconfigurare i B777, i sedili che tolgono non li possono mettere sui due A332AP?

Sono sicuramente messi meglio dei quelli che ci sono ora...

 

[micky771]

Novità sul futuro Regional???Vuol dir qualcosa il fatto che il Sukoi sia tra Torino e Cuneo per test??
ciao a tutti

 

[I-DISA]

Secondo voi è possibile questa situazione:
Quando incominciano a riconfigurare i B777, i sedili che tolgono non li possono mettere sui due A332AP?

Sono sicuramente messi meglio dei quelli che ci sono ora...

No,

i sedili dei 777 (in configurazione 9 abreast) sono più larghi dei sedili dei 330 (in configurazione 8 abreast).

A parte il fatto che non credo siano scomponibili, ma se metti i sedili ex 777 in 2-4-2 dentro il 330 non ci entreranno.

 

[EI-MAW]

Domanda OT: ieri per caso osservavo le operazioni di handling dell'aereo a fianco, nello specifico un A321 AZ e ho notato che non aveva il bulk, la piccola stiva alla quale si attacca il nastro dietro la stiva a pallet posteriore.
Allora sono andato a spulciare qualche foto e ho notato che gli A321 e A319, almeno di AZ, non hanno il bulk. Non credevo fosse un optional, ma che fosse di serie. I 320, anche i "vecchi" -214 ce l'hanno.
Per capire se fosse una specifica del modello ho guardato delle foto di un'altra compagnia a caso, LH, e ho notato la mancanza sui 319, ma sono presenti sui 321, sia serie -100 (quelli AZ), sia sui più recenti -200.
Come mai queste differenze negli allestimenti?

 

[venexiano]

[...]A321 AZ e ho notato che non aveva il bulk, la piccola stiva alla quale si attacca il nastro dietro la stiva a pallet posteriore. [...]
Come mai queste differenze negli allestimenti?

Sull'A319 non credo che sia proprio prevista, anche se potrei sbagliarmi.

Quanto all'A321, invece, anch'io ho notato questo particolare quando ho fatto dei repaint per FS. Per la precisione, ho constatato che la maggior parte degli A321 AZ non ce l'hanno, mentre ne sono provvisti EI-IXH/XJ/XV/XZ, I-BIXK e I-BIXT... che poi sono anche i 6 esemplari più recenti consegnati ad AZ, fra il gennaio 1998 e il maggio 2000.

Andando a vedere i c/n e le date di consegna, azzarderei l'ipotesi che, fra il 1997 e il 1998, la bulk cargo door sia diventata di serie sull'A321. Altre spiegazioni non mi vengono in mente

 

[I-DISA]

Domanda OT: ieri per caso osservavo le operazioni di handling dell'aereo a fianco, nello specifico un A321 AZ e ho notato che non aveva il bulk, la piccola stiva alla quale si attacca il nastro dietro la stiva a pallet posteriore.
Allora sono andato a spulciare qualche foto e ho notato che gli A321 e A319, almeno di AZ, non hanno il bulk. Non credevo fosse un optional, ma che fosse di serie. I 320, anche i "vecchi" -214 ce l'hanno.
Per capire se fosse una specifica del modello ho guardato delle foto di un'altra compagnia a caso, LH, e ho notato la mancanza sui 319, ma sono presenti sui 321, sia serie -100 (quelli AZ), sia sui più recenti -200.
Come mai queste differenze negli allestimenti?

Non è che per caso la porta del bulk in alcuni casi possa essere sul lato sinistro dell'aereo?

 

[EI-MAW]

Sull'A319 non credo che sia proprio prevista, anche se potrei sbagliarmi.

Quanto all'A321, invece, anch'io ho notato questo particolare quando ho fatto dei repaint per FS. Per la precisione, ho constatato che la maggior parte degli A321 AZ non ce l'hanno, mentre ne sono provvisti EI-IXH/XJ/XV/XZ, I-BIXK e I-BIXT... che poi sono anche i 6 esemplari più recenti consegnati ad AZ, fra il gennaio 1998 e il maggio 2000.

Andando a vedere i c/n e le date di consegna, azzarderei l'ipotesi che, fra il 1997 e il 1998, la bulk cargo door sia diventata di serie sull'A321. Altre spiegazioni non mi vengono in mente

Grazie! Non sono l'unico maniaco allora

Non è che per caso la porta del bulk in alcuni casi possa essere sul lato sinistro dell'aereo?

Lo escluderei, su Airbus il bulk è a destra. Su Boeing a sinistra sotto la 4L, almeno sul 767, non ho fatto sinceramente caso al 777.