Prego, anche se, ripeto, secondo me questi calcoli sono assolutamente inutili finchè il rinnovo flotta non sarà completato.Grazie Zfox per la tua precisione!
quindi, ricapitolando la flotta iniziale era pari a 114+18+20= 152 (vs 154 prima della fuoriuscita degli ultimi 737, comunque con 2LR in +, e quindi 2 MR in -).
in post di altro thread (mi sembra di Air Surfer, ma nn vorrei sbagliarmi) si parlavca di 155 allo start-up.
Il fatto che finora non sia stato pubblicizzato non significa che l'ordine non sia già partito.
domanda ma nei 12 a330 ci sono gli ex ap o sono tutti i 12 che aveva in ordine ap
No, ma dev'essere qualcuno che legge spesso questo thread....Ma per caso la lista della flotta AZ su Wikipedia l'hai fatta tu?
Che tristezza... perfino Belle Air Europe ha l'ATR immatricolato in Italia...
Non era di settimana scorsa la dichiarazione che la decisione del CdA sarebbe stata presa in una riunione futura e non in quella imminente, alias dobbiamo ancora votare e decidere...
La tristezza è che il regime fiscale italiano non riesce a trattenere (ne ovviamente ad attrarre) le compagnie aeree.
mah...io il 1 nov ho volato sul EI-EJH e funzionava tutto perfettamente (anche se i film erano quelli di luglio)
Cioè io non riesco a capire questi problemi frequenti agli IFE: e non parlo solo di AZ ma in generale dei restart che ogni tanto vengono documentati nei TR.... mi piacerebbe capire l'architettura dell'HW e le sue dipendenze dal resto....
Altra assurdita'....
quoto! anche perchè sono i dettagli che attraggono i clienti importanti!Se fossi in AZ assumerei una decina di persone per "cura dei dettagli"
Mi autocorreggo 8 possibile che nn se ne sia accorto nessuno?Grazie Zfox per la tua precisione!
quindi, ricapitolando la flotta iniziale era pari a 114+18+20= 152 (vs 154 prima della fuoriuscita degli ultimi 737, comunque con 2LR in +, e quindi 2 MR in -).
in post di altro thread (mi sembra di Air Surfer, ma nn vorrei sbagliarmi) si parlavca di 155 allo start-up.
) o155?