News Flotta Alitalia SAI - Parte 3
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
- Stato
- 16 Settembre 2011
- 5,955
- 554
WEBA e WEBB fermi a NAP per phase out in favore di IndiGo.
EJGA e EJGB andranno in wet lease ad AB.
ISO è stato fermo per manutenzione e per introdurre una corposa modifica sull'impianto carburante.
Saluti
EI-DBK
EJGA e EJGB andranno in wet lease ad AB.
ISO è stato fermo per manutenzione e per introdurre una corposa modifica sull'impianto carburante.
Saluti
EI-DBK
totocrista
Utente Registrato
In pratica ga e gb per come sono arrivati se ne vanno. Per la winter o per la summer?
FNI invece come sta?
FNI invece come sta?
Tra l'altro ieri davo un'occhiata su FR24 alle partenze serali per il Sud America con i 772, tutte intorno alle 22
AZ 672 GIG con EI-ISD (volo precedente in arrivo da HAV atterrato 12.00)
AZ 674 GRU con EI-DDH (volo precedente in arrivo da SCL atterrato 07.05)
AZ 680 EZE con EI-DBK (volo precedente in arrivo sempre da EZE atterrato 06.40)
AZ 688 SCL con EI-ISD (volo precedente in arrivo da GIG atterrato 06.55)
In pratica gli ultimi 3 sono ripartiti dopo una sosta della macchina di 15h circa, quello relativamente più breve il primo dove la sosta è stata "solo" di 10h.
Il tutto pure con un 772 fuori uso.
Ma non è una programmazione troppo "rilassata", poco produttiva?
L'unica cosa che mi viene da pensare è che per dare via widebody alle porte dell'estate senza apparentemente cancellare nulla vuol dire che la flotta attuale vada ben oltre le necessità di quanto programmato.
AZ 672 GIG con EI-ISD (volo precedente in arrivo da HAV atterrato 12.00)
AZ 674 GRU con EI-DDH (volo precedente in arrivo da SCL atterrato 07.05)
AZ 680 EZE con EI-DBK (volo precedente in arrivo sempre da EZE atterrato 06.40)
AZ 688 SCL con EI-ISD (volo precedente in arrivo da GIG atterrato 06.55)
In pratica gli ultimi 3 sono ripartiti dopo una sosta della macchina di 15h circa, quello relativamente più breve il primo dove la sosta è stata "solo" di 10h.
Il tutto pure con un 772 fuori uso.
Ma non è una programmazione troppo "rilassata", poco produttiva?
L'unica cosa che mi viene da pensare è che per dare via widebody alle porte dell'estate senza apparentemente cancellare nulla vuol dire che la flotta attuale vada ben oltre le necessità di quanto programmato.
Alla fine rispetto allo scorso anno hanno un 777 in più e come rotta devono solo servire la MEX giornaliera, senza avere però il 777 di base a MXP che fa NRT e AUH. E con una GIG ridotta.
Secondo me mandano metteranno un 777 su qualche altra rotta e liberano quindi un 330 per AB. Non capisco come facciano a liberare anche il secondo 330 pero
C'è anche HAV che non c'era nella S16.
Anche se di contro ICN ha una frequenza in meno.
Ma comunque il discorso è perché soste così lunghe e così diffusamente, a casa propria tra l'altro non fuori base
Anche se di contro ICN ha una frequenza in meno.
Ma comunque il discorso è perché soste così lunghe e così diffusamente, a casa propria tra l'altro non fuori base
13900
Utente Registrato
- 26 Aprile 2012
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Un widebody vola, in media, dalle 10 alle 14 ore al giorno e hanno bisogno di un po' di downtime per fare tutta la manutenzione che serve, per cui direi che ci sta che stiano fermi un po'.
Espansione sul lungo raggio....degli altri.
Per quanto tempo poi vanno via?
Figuriamoci quale espansione ci sara' nei prossimi anni.
Certo che con un 777 in più... un'altro che dovrebbe arrivare ad agosto.. e per contro nessuna nuova apertura anzi una contrazione delle rotte attuali vedi la GIG e la ICN.. ovvio che abbiano un surplus di macchine...
Quindi prendono aerei che non servono per poi girarli ad altri?
Questo serve ad aumentare il revenue o a contrarre i costi?
- 10 Dicembre 2007
- 15,080
- 3,501
Si dovrebbero contrarre entrambi, i costi presumibilmente più del revenue. Purtroppo sono mosse che sembrano lasciare poche speranze sulla reale volontà di crescita del LR prevista dal piano industriale. A questo punto non darei per scontato nemmeno l'arrivo del 77W.
- 25 Dicembre 2007
- 7,206
- 1,557
- 10 Dicembre 2007
- 15,080
- 3,501
Concordo.. ma dovrebbero aprire altre rotte non dare via le macchine... potrebbero cominciare subito con la ACC o qualche altra destinazione in Africa o Sud America su cui abbiamo fatto gia degli studi..
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