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Norwegian apre il lungo raggio da Londra Gatwick e Paris CDG
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
AA sta studiando e valutando la possibilità di proporre su alcune rotte, almeno quelle particolarmente colpite dalla guerra al ribasso, tariffe BASIC come avviene sul domestico. In pratica solo il semplice passaggio aereo.
American Airlines considers ultra-discount fares for flights to Europe
American Airlines may start selling bargain basement, low frills tickets to Europe as soon as next year, one of the Fort Worth-based carrier’s top executives said at a aviation summit this week.
If it happens, the tickets would likely be similar, but not identical, to the Basic Economy fares American (Nasdaq: AAL) now sells on many domestic flights to compete with carriers such as Allegiant Air and Spirit Airlines.
“The strategy of unbundling the product and creating sell-up opportunities is something that will work in more markets than just domestic,” Don Casey, American’s senior vice president of revenue management, said Monday during a discussion at the Boyd Group’s International Aviation Forecast Summit in Las Vegas.
American Airlines has long sold essentially the same services to economy-class travelers headed to Europe. Passengers get seat assignments, a checked bag, food and drinks for the price of their ticket.
Passengers who buy Basic Economy tickets on American domestic flights cannot choose a seat in advance or bring a large carry-on bag into the cabin, among other prohibitions.
According to an article in aviation newsletter Skift, Casey said American is considering making changes because its customers and potential customers now fly on ultra-discount airlines including Air Europa, Norwegian Air and Wow Air between the United States and Europe.
Wow Air, for example, on Monday announced $69 one-way fares from many U.S. cities to popular European destinations. All flights, however, will include a layover at WOW's home base in Reykjavik, Iceland, and only about 1,800 tickets are available.
The discounters’ pricing models vary widely, with some charging for some extras but not others. Extras can include seat assignments, bags, food and drink.
“We want to make sure we are competitive with their price offers in the marketplace, with products that are both bundled and unbundled,” Casey said.
Casey called the threat from discounters “material,” according to the Skift article. He said that American’s competitors, led by discounters, have been increasing transatlantic capacity at 7 percent to 9 percent per quarter this year.
“That’s a lot of extra seats,” he said.
Casey said the expansion of unbundled fares into European and other international routes would be a market-to-market decision.
“We are looking at where we think it is appropriate based on the competitive situation in that market,” he said.
American’s passenger unit revenue across the Atlantic fell 2.2 percent on a 1.3 percent decrease in capacity during the first half of 2017, according to industry publication Flight Global. Meanwhile, American’s load factor, or percentage of seats filled, in the market increased 4.8 percentage points to 77 percent.
https://www.bizjournals.com/dallas/...-airlines-considers-ultra-discount-fares.html
American Airlines considers ultra-discount fares for flights to Europe
American Airlines may start selling bargain basement, low frills tickets to Europe as soon as next year, one of the Fort Worth-based carrier’s top executives said at a aviation summit this week.
If it happens, the tickets would likely be similar, but not identical, to the Basic Economy fares American (Nasdaq: AAL) now sells on many domestic flights to compete with carriers such as Allegiant Air and Spirit Airlines.
“The strategy of unbundling the product and creating sell-up opportunities is something that will work in more markets than just domestic,” Don Casey, American’s senior vice president of revenue management, said Monday during a discussion at the Boyd Group’s International Aviation Forecast Summit in Las Vegas.
American Airlines has long sold essentially the same services to economy-class travelers headed to Europe. Passengers get seat assignments, a checked bag, food and drinks for the price of their ticket.
Passengers who buy Basic Economy tickets on American domestic flights cannot choose a seat in advance or bring a large carry-on bag into the cabin, among other prohibitions.
According to an article in aviation newsletter Skift, Casey said American is considering making changes because its customers and potential customers now fly on ultra-discount airlines including Air Europa, Norwegian Air and Wow Air between the United States and Europe.
Wow Air, for example, on Monday announced $69 one-way fares from many U.S. cities to popular European destinations. All flights, however, will include a layover at WOW's home base in Reykjavik, Iceland, and only about 1,800 tickets are available.
The discounters’ pricing models vary widely, with some charging for some extras but not others. Extras can include seat assignments, bags, food and drink.
“We want to make sure we are competitive with their price offers in the marketplace, with products that are both bundled and unbundled,” Casey said.
Casey called the threat from discounters “material,” according to the Skift article. He said that American’s competitors, led by discounters, have been increasing transatlantic capacity at 7 percent to 9 percent per quarter this year.
“That’s a lot of extra seats,” he said.
Casey said the expansion of unbundled fares into European and other international routes would be a market-to-market decision.
“We are looking at where we think it is appropriate based on the competitive situation in that market,” he said.
American’s passenger unit revenue across the Atlantic fell 2.2 percent on a 1.3 percent decrease in capacity during the first half of 2017, according to industry publication Flight Global. Meanwhile, American’s load factor, or percentage of seats filled, in the market increased 4.8 percentage points to 77 percent.
https://www.bizjournals.com/dallas/...-airlines-considers-ultra-discount-fares.html
Qantaslink
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Re: Norwegian apre il lungo raggio da Londra Gatwick
Norwegian mi sembrava un'ottima low cost, ma sono rimasto molto deluso in 6 voli fatti con loro solo 2 erano con aerei norwegian gli altri 4 noleggiati di cui uno vecchio e p.......e ritardi spaventosi.
Norwegian mi sembrava un'ottima low cost, ma sono rimasto molto deluso in 6 voli fatti con loro solo 2 erano con aerei norwegian gli altri 4 noleggiati di cui uno vecchio e p.......e ritardi spaventosi.
carter72
Utente Registrato
A cavallo tra novembre e dicembre: con BA ho acquistato un MXP-LHR-SIN a/r a 380 euro.
Tariffa di Norwegian per le stesse date: 490 euro senza bagaglio, senza cibo e soprattutto per la sola LGW-SIN (senza il volo da Milano)
Tariffa di Norwegian per le stesse date: 490 euro senza bagaglio, senza cibo e soprattutto per la sola LGW-SIN (senza il volo da Milano)
A345
Utente Registrato
Probabilmente la sola tratta LHR-SIN di BA costerà ben più di 380€, forse anche di 490.
- 10 Dicembre 2007
- 15,081
- 3,503
Aggiornamento: il previsto volo di Norwegian CDG-EWR viene spostato a ORY e diventa daily. Secondo me non è un caso ma vogliono andare allo scontro diretto con Level che opererà la stessa identica rotta. Tra le due concorrenti vedo male United che si ritroverà ben due low cost sulla Parigi-Newark.
Norwegian Paris – Newark service changes from late-Feb 2018
Norwegian in last week’s schedule update adjusted planned service for Paris – Newark route, scheduled to commence on 28FEB18. The airline previously planned to operate to/from Paris CDG, however this has switched to Paris Orly. Planned 6 weekly remains unchanged, and the airline has filed 7th weekly rotation (Day 2) from 25MAR18.
28FEB18 – 24MAR18
DY7191 ORY1320 – 1530EWR 789 x2
DY7190 EWR1950 – 0850+1ORY 789 x2
Departure time will be 1 hour later from 11MAR18 to 24MAR18. New schedule is offered from 25MAR18:
DY7191 ORY1855 – 2100EWR 789 D
DY7192 EWR2300 – 1205+1ORY 789 D
Tuesdays service is not available for booking at present time.
airlineroute
Norwegian Paris – Newark service changes from late-Feb 2018
Norwegian in last week’s schedule update adjusted planned service for Paris – Newark route, scheduled to commence on 28FEB18. The airline previously planned to operate to/from Paris CDG, however this has switched to Paris Orly. Planned 6 weekly remains unchanged, and the airline has filed 7th weekly rotation (Day 2) from 25MAR18.
28FEB18 – 24MAR18
DY7191 ORY1320 – 1530EWR 789 x2
DY7190 EWR1950 – 0850+1ORY 789 x2
Departure time will be 1 hour later from 11MAR18 to 24MAR18. New schedule is offered from 25MAR18:
DY7191 ORY1855 – 2100EWR 789 D
DY7192 EWR2300 – 1205+1ORY 789 D
Tuesdays service is not available for booking at present time.
airlineroute
EEA ha già rifornito la cassetta del pronto soccorso di quanto necessario qualora dovesse farsi male.
East End Ave
Utente Registrato
Grazie padre!
In realta' UA e' da diverso tempo che sulla PAR-NYC tiene il suo pur modesto market-share, nella totale consapevolezza della difficolta' enorme di questo specifico mercato, chiaramente in gran parte detenuto da SkyTeam; ricordo che ai tempi di CO, quando si era appunto in SkyTeam, CDG era cresciuto di importanza in modo esponenziale per noi, credo con fino a 3 daily su EWR (piu' IAH) feederati abbondantemente da AZ.
E' chiaro che con il passaggio a Star i fattori si siano stravolti ed ecco infatti aperture su IAD, ORD e SFO, mentre la EWR si mantiene con il beyond, il traffico US POS e comunque una competizione sul mercato che non ci spaventa. Pago' il prezzo del passaggio invece la IAH, rotta del petrolio che a causa di questo, nonche' della crisi post 2008/9, perse il suo apprezzatissimo yield fino alla decisione di chiuderla.
Nella S18 UA avra' quindi 5 daily flights CDG-USA, che non e' proprio poca roba per giocare in casa del "nemico"!
Ma è un errore di FR24 oppure è vero che il DY-7114 LAX-FCO stasera (in ritardo) è operato da questo?:
https://www.jetphotos.com/photo/8754831
https://www.jetphotos.com/photo/8754831
- 22 Gennaio 2015
- 440
- 62
Non dovrebbe essere un errore, anzi sembra che DY stia operato la rotazione CPH/LAX/FCO tramite Wamos
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
Marilson
Utente Registrato
Norwegian non conviene in bassa stagione. Ho appena acquistato un volo per LAX da LHR con BA a £465. Norwegian era sui £420 considerando anche gli add-ons per meal e checked bag. Poi dove sto io, andare a LGW in treno mi costa uno sproposito, in sostanza decisamente antieconomico. Sicuramente conviene di piu' ad Agosto e Natale, ma sono i periodi che evito come la morte per viaggi lunghi
La tariffa light cosa comprende e Cosa non comprende? Perché so che come.norwegian non comprende il.bagaglio in stiva..sbaglio?
I voli Norwegian disponibili in Amadeus in modalità e-ticketing
Attraverso il nuovo sistema, le adv potranno soddisfare ancora meglio le esigenze dei propri clienti, proponendo soluzioni più facili e immediate
Da oggi diventa più facile prenotare i voli Norwegian in Amadeus: il processo di prenotazione è ora disponibile in modalità standard e-Ticketing. Il flusso delle prenotazioni diventa quindi più semplice e in linea con quello dei vettori full service già presenti in Amadeus. Tra gli altri vantaggi, anche effettuare modifiche e cambi diventa più immediato.
Per coloro poi che utilizzano Amadeus Ticket Changer, la soluzione automatica che consente di richiedere la riemissione o il rimborso dei biglietti in pochi secondi, il procedimento viene reso ancora più semplice e veloce rispetto alle procedure tradizionali di cambio dei biglietti.
Oltre alle modalità di emissione del biglietto, anche i pagamenti vengono resi di più facile gestione grazie all’entrata del vettore nel circuito Bsp. L’accordo prevede, inoltre, la possibilità di arricchire la prenotazione grazie ai servizi ancillari: è già possibile acquistare bagagli extra mentre sono in fase di integrazione altre opzioni.
Norwegian opera attualmente 516 rotte verso 153 destinazioni in 37 Paesi tra Europa, Stati Uniti, Nord Africa, Medio Oriente, Caraibi e Sud Est asiatico. In Italia è presente in 8 aeroporti (Roma Fiumicino, Catania, Milano Malpensa, Olbia, Palermo, Pisa, Venezia e Verona) da cui sono disponibili 26 rotte europee e 4 verso l’America.
Dal 9 novembre, il vettore collega la capitale d’Italia a New York/Newark e Los Angeles, mentre dal 6 febbraio sarà possibile decollare da Roma Fiumicino anche alla volta di San Francisco/Oakland. Recentemente la compagnia ha annunciato l’avvio del nuovo volo Milano Malpensa – Los Angeles per il 16 giugno 2018.
"Siamo molto soddisfatti dell’evoluzione della nostra partnership con Norwegian - commenta Gabriele Rispoli, direttore commerciale Amadeus Italia -, perché prevede condizioni migliorative per le agenzie, da diversi punti di vista. Infatti Amadeus persegue l’obiettivo di garantire agli agenti di viaggi condizioni e processi operativi sempre più favorevoli, e ha trovato in Norwegian un partner che condivide questa visione”.
Dal canto suo Lars Sande, senior vice president sales & distribution, Norwegian, sottolinea: “Continuiamo a credere che la presenza su Amadeus per Norwegian sia molto importante al fine di rafforzare la collaborazione con le agenzie di viaggi. Attraverso il nuovo sistema di e-ticketing, le adv potranno soddisfare ancora meglio le esigenze dei propri clienti, proponendo soluzioni ancora più facili e immediate. Crediamo ci sia ampio spazio di collaborazione tra Norwegian e le agenzie di e ci auguriamo, in futuro, di poter consolidare la nostra partnership con Amadeus”.
Guidaviaggi
Attraverso il nuovo sistema, le adv potranno soddisfare ancora meglio le esigenze dei propri clienti, proponendo soluzioni più facili e immediate
Da oggi diventa più facile prenotare i voli Norwegian in Amadeus: il processo di prenotazione è ora disponibile in modalità standard e-Ticketing. Il flusso delle prenotazioni diventa quindi più semplice e in linea con quello dei vettori full service già presenti in Amadeus. Tra gli altri vantaggi, anche effettuare modifiche e cambi diventa più immediato.
Per coloro poi che utilizzano Amadeus Ticket Changer, la soluzione automatica che consente di richiedere la riemissione o il rimborso dei biglietti in pochi secondi, il procedimento viene reso ancora più semplice e veloce rispetto alle procedure tradizionali di cambio dei biglietti.
Oltre alle modalità di emissione del biglietto, anche i pagamenti vengono resi di più facile gestione grazie all’entrata del vettore nel circuito Bsp. L’accordo prevede, inoltre, la possibilità di arricchire la prenotazione grazie ai servizi ancillari: è già possibile acquistare bagagli extra mentre sono in fase di integrazione altre opzioni.
Norwegian opera attualmente 516 rotte verso 153 destinazioni in 37 Paesi tra Europa, Stati Uniti, Nord Africa, Medio Oriente, Caraibi e Sud Est asiatico. In Italia è presente in 8 aeroporti (Roma Fiumicino, Catania, Milano Malpensa, Olbia, Palermo, Pisa, Venezia e Verona) da cui sono disponibili 26 rotte europee e 4 verso l’America.
Dal 9 novembre, il vettore collega la capitale d’Italia a New York/Newark e Los Angeles, mentre dal 6 febbraio sarà possibile decollare da Roma Fiumicino anche alla volta di San Francisco/Oakland. Recentemente la compagnia ha annunciato l’avvio del nuovo volo Milano Malpensa – Los Angeles per il 16 giugno 2018.
"Siamo molto soddisfatti dell’evoluzione della nostra partnership con Norwegian - commenta Gabriele Rispoli, direttore commerciale Amadeus Italia -, perché prevede condizioni migliorative per le agenzie, da diversi punti di vista. Infatti Amadeus persegue l’obiettivo di garantire agli agenti di viaggi condizioni e processi operativi sempre più favorevoli, e ha trovato in Norwegian un partner che condivide questa visione”.
Dal canto suo Lars Sande, senior vice president sales & distribution, Norwegian, sottolinea: “Continuiamo a credere che la presenza su Amadeus per Norwegian sia molto importante al fine di rafforzare la collaborazione con le agenzie di viaggi. Attraverso il nuovo sistema di e-ticketing, le adv potranno soddisfare ancora meglio le esigenze dei propri clienti, proponendo soluzioni ancora più facili e immediate. Crediamo ci sia ampio spazio di collaborazione tra Norwegian e le agenzie di e ci auguriamo, in futuro, di poter consolidare la nostra partnership con Amadeus”.
Guidaviaggi
Dal 29 ottobre Norwegian aumenta la LGW-JFK da 2 a 3 voli giornalieri.
https://media.norwegian.com/uk/#/pr...-of-the-big-apple-thanks-to-norwegian-2494971