- 10 Dicembre 2007
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Grazie per la segnalazione.
Sito molto comodo per dare un'occhiata al volo ai principali dati di bilancio delle aziende medio-grandi.
Quanto ai dati di Piaggio, credo che parlino da soli...
Piaggio p-180 Avanti III
- Autore Discussione lnicoletti70
- Data d'inizio
Sito molto comodo per dare un'occhiata al volo ai principali dati di bilancio delle aziende medio-grandi.
Quanto ai dati di Piaggio, credo che parlino da soli...
india9001
Utente Registrato
- 6 Novembre 2005
- 5,068
- 1
Al netto dell'accento alla Razzi, dice cose interessanti (non so quanto vere)
Piaggio Aerospace - Finmeccanica le opinioni del sindacato Uilm [VIDEO]: http://www.avionews.tv/item/437
Piaggio Aerospace - Finmeccanica le opinioni del sindacato Uilm [VIDEO]: http://www.avionews.tv/item/437
Piccolo jet fuori pista a Reggio Calabria,non ci sono feriti
Velivolo Gdf risultato ingovernabile. Scalo attualmente chiuso
(ANSA) - REGGIO CALABRIA, 18 APR - Un jet Piaggio P180 della guardia di Finanza è finito fuori pista, in fase di atterraggio all'Aeroporto dello Stretto a Reggio Calabria. Nessun danno per le otto persone, compreso l'equipaggio, che erano a bordo del velivolo. L'aereo ha riportato solo lievi danni. Secondo quanto emerso dai primi accertamenti, il velivolo sarebbe risultato ingovernabile, forse per un guasto al carrello. Immediato l'intervento dei Vigili del Fuoco del distaccamento aeroportuale e degli addetti dello scalo. L'aeroporto, al momento, è interdetto a decolli ed atterraggi. Sono già in corso le operazioni di recupero dell'aereo, finito ai margini della pista 15-33 e per le necessarie indagini delle autorità aeroportuali e dell'Aviazione civile. Ai soccorsi ha partecipato il personale della società di gestione dello scalo, Sogas, in proroga di contratto e senza stipendio da mesi in attesa della soluzione della vertenza che li riguarda. (ANSA).
Velivolo Gdf risultato ingovernabile. Scalo attualmente chiuso
(ANSA) - REGGIO CALABRIA, 18 APR - Un jet Piaggio P180 della guardia di Finanza è finito fuori pista, in fase di atterraggio all'Aeroporto dello Stretto a Reggio Calabria. Nessun danno per le otto persone, compreso l'equipaggio, che erano a bordo del velivolo. L'aereo ha riportato solo lievi danni. Secondo quanto emerso dai primi accertamenti, il velivolo sarebbe risultato ingovernabile, forse per un guasto al carrello. Immediato l'intervento dei Vigili del Fuoco del distaccamento aeroportuale e degli addetti dello scalo. L'aeroporto, al momento, è interdetto a decolli ed atterraggi. Sono già in corso le operazioni di recupero dell'aereo, finito ai margini della pista 15-33 e per le necessarie indagini delle autorità aeroportuali e dell'Aviazione civile. Ai soccorsi ha partecipato il personale della società di gestione dello scalo, Sogas, in proroga di contratto e senza stipendio da mesi in attesa della soluzione della vertenza che li riguarda. (ANSA).
Mobius
Utente Registrato
Saputo da colleghi di REG, attendo news circa le modalità dell'accaduto. Piccolo plauso alla Sogas che ha fatto quel che ha potuto.
TW 843
Senior Member
!!!!!!!!!!!!!
I giornalai manco una foto per vedere se ha o non ha le eliche sanno guardare.
I-DAVE
Moderatore
aless
Moderatore
- 12 Settembre 2006
- 11,480
- 96
I-DAVE
Moderatore
http://www.rsvn.it/rsvn/2016/05/31/settori/economia/drone-piaggio-cade-in-mare/
Oggi pomeriggio e' precipitato in mare il drone della Piaggio.
Oggi pomeriggio e' precipitato in mare il drone della Piaggio.
TW 843
Senior Member
Piaggio Aerospace, ormai è crisi nera. L’inerzia del governo fa felici gli emiri
Piaggio Aerospace, ormai è crisi nera. L’inerzia del governo fa felici gli emiri
Mai come oggi dovrebbe volare, ma non ce la fa. Nel motore di Piaggio Aerospace c’è tanta sabbia che quasi smette di girare. Arriva dalle dune di Abu Dhabi, passa attraverso il management italiano, e si deposita sugli ingranaggi grazie all’inerzia del governo che, in ossequio agli investitori arabi, non esercita i suoi poteri di intervento e controllo su un’azienda che ha dichiarato strategica per decreto, mettendola sotto l’ombrello della cosiddetta “Golden Power”. Lo stallo viene pagato soprattutto dai lavoratori e su quello s’infila anche un ricatto sottile: se lo Stato non mette mano al portafogli rischia di ritrovarsi con la flotta aeronautica a terra, Frecce Tricolori comprese.
L’azienda ligure, strategica per lo Stato, ma interamente controllata dagli arabi del fondo sovrano Mudabala, attraversa una profonda crisi di liquidità legata allo sviluppo del suo punto di forza, il drone P1HH che ha segnato il suo ingresso nel mercato della difesa e della sicurezza. Costi, tempi e complessità del programma, benedetto a più riprese da Renzi, si sono rivelati molto lontani da quelli prospettati al governo e agli stessi azionisti emiratini che per tre volte hanno bocciato il nuovo piano industriale cui è appeso il destino dei 1260 dipendenti, parte dei quali è in cassa integrazione da due anni e non ha garanzie sul suo rinnovo oltre la scadenza, segnata al 21 luglio. Dopo vari rinvii, martedì prossimo è convocato il tavolo di crisi al Mise ma, in assenza di quel piano, rischia di essere andare a vuoto. In una nota l’azienda parla genericamente di un “piano in corso in revisione” che verrà diffuso “appena sarà possibile comunicare un percorso chiaro e definito”. Un duro colpo per chi si aspettava buone notizie.
Giusto un anno fa l’ad Carlo Logli aveva indicato il 2016 come quello del ritorno agli utili dopo tre bilanci in perdita. E aveva anche aggiunto: “Entro la fine del 2015 consegneremo il primo velivolo” riferendosi al drone. Non sembra andata esattamente così. Cifre ufficiali non ce ne sono perché il bilancio 2015 non è stato ancora reso disponibile e Logli, benché contattato, non parla. Tuttavia il fatturato, previsto nel budget di inizio anno intorno ai 330 milioni, viaggerebbe intorno ai 200 milioni, a fronte di un buco di cassa che si aggirerebbe ormai sui 140. Per quanto riguarda il drone, il primo velivolo non è ancora arrivato negli Emirati, che ne hanno acquistati otto, e non si sa di preciso quando potrà essere consegnato. Insomma, la strada è tutta in salita.
Le sete di profitti arriva dal deserto e svuota le fabbriche
Una grossa mano, va detto, l’ha data la sete di profitti dell’azionista emiratino che ha spinto il management a concentrare investimenti e programmi intorno al settore della Difesa che è il business più promettente su scala internazionale, sempre che l’azienda riesca a svilupparlo. Nel 2015 è partita una robusta ristrutturazione produttiva con l’investimento di 500 milioni sul nuovo stabilimento di Villanova d’Albenga, dove si producono il drone P1HH, il pattugliatore con pilota MPA, il P180 per il civile di nuova generazione e il progetto di drone modificato P2HH. La produzione è stata spostata tutta quanta lì.
Per contro, sono stati svuotati i due poli storici di Genova Sestri Ponente e di Finale Ligure, con una tempistica poco efficace dato che il complesso trasferimento ha contribuito a compromettere i tempi dei progetti in corso, la motivazione dei lavoratori e la produttività del settore motori, che resta il salvadanaio dell’azienda. Piaggio ha infatti un fatturato certo dell’ordine di 50-80 milioni che gli deriva dalla manutenzione e revisione dei motori dell’Aeronautica italiana. “La Difesa è il nostro primo cliente ma a causa dei problemi di liquidità e della cassa integrazione a marzo e aprile hanno prodotto, revisionato e fatturato molti meno motori di quelli che potrebbero”, spiega Andrea Pasa della Fiom di Savona, in vista dell’incontro di martedì prossimo al Mise, dove i sindacati torneranno a chiedere garanzie al governo.
Al governo guardano anche gli arabi. Gli azionisti del fondo sovrano Mubadala non hanno alcuna intenzione di ricapitalizzare. Il loro interesse su Piaggio sembra sensibilmente attenuato dopo aver incassato dagli Usa la licenza a importare il Predator, prodotto concorrente al velivolo senza pilota progettato in Italia. Ad Abu Dhabi hanno assunto da tempo una linea attendista e addirittura spinto gli italiani all’estensione della cassa integrazione di cui parla Pasa, il cui solo scopo è costringere lo Stato italiano a metterci una pezza, non potendosi permettere di rimanere con la flotta aeronautica a terra.
Da mesi si discute intorno all’opzione Finmeccanica, oggi Leonardo, nel tentativo di forzare un suo ingresso in Piaggio. La società a controllo pubblico, tramite Selex, già fornisce all’azienda ligure l’elettronica di bordo per i droni in sviluppo e da lei vanta pure un credito per mancanti pagamenti di circa 100 milioni. L’ad Moretti ha dichiarato di non avere interesse a rilevare l’azienda, non è escluso però che finisca a fare da ammortizzatore sociale entrando nel capitale e azzerando quel debito.
Negli ultimi mesi, visto il precipitare della situazione, il Mise, ha velocizzato il pagamento degli arretrati e dei crediti esigibili. la Difesa ha anticipato il pagamento di alcune attività. La Regione ha messo a disposizione il finanziamento di oltre 3 milioni di fondi europei euro a titolo di investimenti, sviluppo e ricerca, sulla base del progetto presentato dalla Società nel 2014. Esauriti questi canali, altro non c’è.
L’inerzia del governo in ossequio agli arabi
Sul fronte governo, invece, è del tutto evidente la sua difficoltà a ingranare una chiara direzione di marcia. Nei primi due anni del suo mandato il premier Matteo Renzi ha molto corteggiato gli investitori del Golfo Persico che già detengono le leve di rilevanti interessi nazionali, dall’ex compagnia di bandiera Alitalia Etihad alle banche (Unicredit), il petrolio e quant’altro. Tanto da rasentare la genuflessione, come ha dimostrato la vicenda dei “nudi celati” in occasione dell’incontro Renzi-Rohuani in Campidoglio. Nello spalancare agli emiri le porte di Piaggio lo stesso governo ha avuto almeno cura di tenere aperto l’ombrello della “Golden Power”, versione annacquata della legge con cui l’Italia blinda capacità tecnologiche e industriali, continuità di produzione e management di aziende ritenute strategiche per alcuni settori, come sicurezza e difesa. Ma i poteri speciali sanciti dal decreto non vengono esercitati.
Tra le garanzie il decreto individua infatti “il mantenimento dell’equilibrio economico-finanziario di Piaggio Aerospace” e la “continuità produttiva” il cui perimetro non si limita ai nuovi progetti militari ma ricomprende espressamente la produzione, il collaudo e la manutenzione dei motori dell’Aeronautica, in forte ritardo per effetto della crisi di liquidità e della cassa integrazione. Come garante degli interessi nazionali sullo sviluppo dei droni Renzi e Pinotti hanno chiamato il generale Enzo Vecciarelli, oggi capo di Stato maggiore dell’aeronautica. Dalla Difesa precisano che il suo ruolo “è limitato allo sviluppo dei progetti innovativi”, mentre gli aspetti industriali dell’operazione sono rimasti appannaggio esclusivo degli arabi e del management.
In questo vuoto d’aria è avvenuto l’avvitamento di Piaggio attorno al drone che, anziché mettergli le ali, rischia di farla schiantare con tutta la sua storia, i suoi dipendenti e il suo valore di impresa strategica. Per questo i sindacati chiedono che stavolta, al tavolo, non ci siano solo tecnici ministeriali ma una figura politica di garanzia del governo che prenda impegni precisi e torni a metterci la faccia. Nel farlo, ricordano che il 7 novembre 2014 fu Renzi in persona, trascinandosi dietro mezzo governo, ad inaugurare il nuovo stabilimento Piaggio di Villanova D’albenga, spendendo parole di grande ottimismo e fiducia sul futuro dell’azienda e dei lavoratori. Da allora, però, lì non l’hanno più visto.
Il Fatto Quotidiano
Piaggio Aerospace, ormai è crisi nera. L’inerzia del governo fa felici gli emiri
Mai come oggi dovrebbe volare, ma non ce la fa. Nel motore di Piaggio Aerospace c’è tanta sabbia che quasi smette di girare. Arriva dalle dune di Abu Dhabi, passa attraverso il management italiano, e si deposita sugli ingranaggi grazie all’inerzia del governo che, in ossequio agli investitori arabi, non esercita i suoi poteri di intervento e controllo su un’azienda che ha dichiarato strategica per decreto, mettendola sotto l’ombrello della cosiddetta “Golden Power”. Lo stallo viene pagato soprattutto dai lavoratori e su quello s’infila anche un ricatto sottile: se lo Stato non mette mano al portafogli rischia di ritrovarsi con la flotta aeronautica a terra, Frecce Tricolori comprese.
L’azienda ligure, strategica per lo Stato, ma interamente controllata dagli arabi del fondo sovrano Mudabala, attraversa una profonda crisi di liquidità legata allo sviluppo del suo punto di forza, il drone P1HH che ha segnato il suo ingresso nel mercato della difesa e della sicurezza. Costi, tempi e complessità del programma, benedetto a più riprese da Renzi, si sono rivelati molto lontani da quelli prospettati al governo e agli stessi azionisti emiratini che per tre volte hanno bocciato il nuovo piano industriale cui è appeso il destino dei 1260 dipendenti, parte dei quali è in cassa integrazione da due anni e non ha garanzie sul suo rinnovo oltre la scadenza, segnata al 21 luglio. Dopo vari rinvii, martedì prossimo è convocato il tavolo di crisi al Mise ma, in assenza di quel piano, rischia di essere andare a vuoto. In una nota l’azienda parla genericamente di un “piano in corso in revisione” che verrà diffuso “appena sarà possibile comunicare un percorso chiaro e definito”. Un duro colpo per chi si aspettava buone notizie.
Giusto un anno fa l’ad Carlo Logli aveva indicato il 2016 come quello del ritorno agli utili dopo tre bilanci in perdita. E aveva anche aggiunto: “Entro la fine del 2015 consegneremo il primo velivolo” riferendosi al drone. Non sembra andata esattamente così. Cifre ufficiali non ce ne sono perché il bilancio 2015 non è stato ancora reso disponibile e Logli, benché contattato, non parla. Tuttavia il fatturato, previsto nel budget di inizio anno intorno ai 330 milioni, viaggerebbe intorno ai 200 milioni, a fronte di un buco di cassa che si aggirerebbe ormai sui 140. Per quanto riguarda il drone, il primo velivolo non è ancora arrivato negli Emirati, che ne hanno acquistati otto, e non si sa di preciso quando potrà essere consegnato. Insomma, la strada è tutta in salita.
Le sete di profitti arriva dal deserto e svuota le fabbriche
Una grossa mano, va detto, l’ha data la sete di profitti dell’azionista emiratino che ha spinto il management a concentrare investimenti e programmi intorno al settore della Difesa che è il business più promettente su scala internazionale, sempre che l’azienda riesca a svilupparlo. Nel 2015 è partita una robusta ristrutturazione produttiva con l’investimento di 500 milioni sul nuovo stabilimento di Villanova d’Albenga, dove si producono il drone P1HH, il pattugliatore con pilota MPA, il P180 per il civile di nuova generazione e il progetto di drone modificato P2HH. La produzione è stata spostata tutta quanta lì.
Per contro, sono stati svuotati i due poli storici di Genova Sestri Ponente e di Finale Ligure, con una tempistica poco efficace dato che il complesso trasferimento ha contribuito a compromettere i tempi dei progetti in corso, la motivazione dei lavoratori e la produttività del settore motori, che resta il salvadanaio dell’azienda. Piaggio ha infatti un fatturato certo dell’ordine di 50-80 milioni che gli deriva dalla manutenzione e revisione dei motori dell’Aeronautica italiana. “La Difesa è il nostro primo cliente ma a causa dei problemi di liquidità e della cassa integrazione a marzo e aprile hanno prodotto, revisionato e fatturato molti meno motori di quelli che potrebbero”, spiega Andrea Pasa della Fiom di Savona, in vista dell’incontro di martedì prossimo al Mise, dove i sindacati torneranno a chiedere garanzie al governo.
Al governo guardano anche gli arabi. Gli azionisti del fondo sovrano Mubadala non hanno alcuna intenzione di ricapitalizzare. Il loro interesse su Piaggio sembra sensibilmente attenuato dopo aver incassato dagli Usa la licenza a importare il Predator, prodotto concorrente al velivolo senza pilota progettato in Italia. Ad Abu Dhabi hanno assunto da tempo una linea attendista e addirittura spinto gli italiani all’estensione della cassa integrazione di cui parla Pasa, il cui solo scopo è costringere lo Stato italiano a metterci una pezza, non potendosi permettere di rimanere con la flotta aeronautica a terra.
Da mesi si discute intorno all’opzione Finmeccanica, oggi Leonardo, nel tentativo di forzare un suo ingresso in Piaggio. La società a controllo pubblico, tramite Selex, già fornisce all’azienda ligure l’elettronica di bordo per i droni in sviluppo e da lei vanta pure un credito per mancanti pagamenti di circa 100 milioni. L’ad Moretti ha dichiarato di non avere interesse a rilevare l’azienda, non è escluso però che finisca a fare da ammortizzatore sociale entrando nel capitale e azzerando quel debito.
Negli ultimi mesi, visto il precipitare della situazione, il Mise, ha velocizzato il pagamento degli arretrati e dei crediti esigibili. la Difesa ha anticipato il pagamento di alcune attività. La Regione ha messo a disposizione il finanziamento di oltre 3 milioni di fondi europei euro a titolo di investimenti, sviluppo e ricerca, sulla base del progetto presentato dalla Società nel 2014. Esauriti questi canali, altro non c’è.
L’inerzia del governo in ossequio agli arabi
Sul fronte governo, invece, è del tutto evidente la sua difficoltà a ingranare una chiara direzione di marcia. Nei primi due anni del suo mandato il premier Matteo Renzi ha molto corteggiato gli investitori del Golfo Persico che già detengono le leve di rilevanti interessi nazionali, dall’ex compagnia di bandiera Alitalia Etihad alle banche (Unicredit), il petrolio e quant’altro. Tanto da rasentare la genuflessione, come ha dimostrato la vicenda dei “nudi celati” in occasione dell’incontro Renzi-Rohuani in Campidoglio. Nello spalancare agli emiri le porte di Piaggio lo stesso governo ha avuto almeno cura di tenere aperto l’ombrello della “Golden Power”, versione annacquata della legge con cui l’Italia blinda capacità tecnologiche e industriali, continuità di produzione e management di aziende ritenute strategiche per alcuni settori, come sicurezza e difesa. Ma i poteri speciali sanciti dal decreto non vengono esercitati.
Tra le garanzie il decreto individua infatti “il mantenimento dell’equilibrio economico-finanziario di Piaggio Aerospace” e la “continuità produttiva” il cui perimetro non si limita ai nuovi progetti militari ma ricomprende espressamente la produzione, il collaudo e la manutenzione dei motori dell’Aeronautica, in forte ritardo per effetto della crisi di liquidità e della cassa integrazione. Come garante degli interessi nazionali sullo sviluppo dei droni Renzi e Pinotti hanno chiamato il generale Enzo Vecciarelli, oggi capo di Stato maggiore dell’aeronautica. Dalla Difesa precisano che il suo ruolo “è limitato allo sviluppo dei progetti innovativi”, mentre gli aspetti industriali dell’operazione sono rimasti appannaggio esclusivo degli arabi e del management.
In questo vuoto d’aria è avvenuto l’avvitamento di Piaggio attorno al drone che, anziché mettergli le ali, rischia di farla schiantare con tutta la sua storia, i suoi dipendenti e il suo valore di impresa strategica. Per questo i sindacati chiedono che stavolta, al tavolo, non ci siano solo tecnici ministeriali ma una figura politica di garanzia del governo che prenda impegni precisi e torni a metterci la faccia. Nel farlo, ricordano che il 7 novembre 2014 fu Renzi in persona, trascinandosi dietro mezzo governo, ad inaugurare il nuovo stabilimento Piaggio di Villanova D’albenga, spendendo parole di grande ottimismo e fiducia sul futuro dell’azienda e dei lavoratori. Da allora, però, lì non l’hanno più visto.
Il Fatto Quotidiano
Cioè è colpa dello Stato se un prodotto non si vende? O forse è un prodotto che non ha mercato e basta?
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speedbird437
Utente Registrato
Un prototipo di aereo militare senza pilota della Piaggio Aero, il drone P1HH, decollato dall'aeroporto di Trapani è precipitato in mare nella tarda mattinata di oggi. La notizia diffusa dall'Aeronautica Militare è stata confermata dall'azienda in una nota. L'incidente si è verificato alle 11.40. Il drone è caduto nel tratto di mare a 5 miglia a nord dell'isola di Levanzo. Sono scattate subito le operazioni di recupero del drone coordinate dalla guardia costiera.
"Non si registrano danni a persone o cose", specifica Piaggio Aerospace che ha attivato una propria Commissione interna per accertare in collaborazione con le Autorità competenti le cause dell'incidente, mentre una task force si è recata in zona per avviare le ricerche dell'aero. ll drone, che costa oltre 30 milioni di euro, era l'unico abilitato al volo nell'ambito del progetto di svilluppo e la consegna di sei velivoli al ministero della Difesa e altri 8 acquistati dagli Emirati Arabi proprietari di Piaggio.
Si tratta del secondo inconveniente a questo prototipo che viene testato a Trapani Birgi. Mesi fa uscì fuori pista costringendo Airgest a chiudere lo scalo per l'intera mattinata e dirottando i voli su Palermo.
L'incidente preoccupa non solo chi abita accanto allo scalo trapanese ma anche i lavoratori Piaggio che sono scesi i piazza proprio oggi. L'incidente rischia di peggiorare la situazione dell'azienda che proprio oggi al ministero Sviluppo Economico doveva affrontare i problemi di mancanza di liquidità, rinnovo della cassa integrazione, piano industriale.
http://palermo.repubblica.it/cronac...pani_precipita_nel_mare_di_levanzo-141031029/
fonte: Repubblica
"Non si registrano danni a persone o cose", specifica Piaggio Aerospace che ha attivato una propria Commissione interna per accertare in collaborazione con le Autorità competenti le cause dell'incidente, mentre una task force si è recata in zona per avviare le ricerche dell'aero. ll drone, che costa oltre 30 milioni di euro, era l'unico abilitato al volo nell'ambito del progetto di svilluppo e la consegna di sei velivoli al ministero della Difesa e altri 8 acquistati dagli Emirati Arabi proprietari di Piaggio.
Si tratta del secondo inconveniente a questo prototipo che viene testato a Trapani Birgi. Mesi fa uscì fuori pista costringendo Airgest a chiudere lo scalo per l'intera mattinata e dirottando i voli su Palermo.
L'incidente preoccupa non solo chi abita accanto allo scalo trapanese ma anche i lavoratori Piaggio che sono scesi i piazza proprio oggi. L'incidente rischia di peggiorare la situazione dell'azienda che proprio oggi al ministero Sviluppo Economico doveva affrontare i problemi di mancanza di liquidità, rinnovo della cassa integrazione, piano industriale.
http://palermo.repubblica.it/cronac...pani_precipita_nel_mare_di_levanzo-141031029/
fonte: Repubblica
Viking
Utente Registrato
mi sapete dire che declinazione si da' ad un drone? non e' una persona, non e' una cosa...allora cos'e'? si sa' solo che il danno l'ha subìto
scusate un drone tipo Predator quanto costa? O comunque un drone militare paragonabile al Piaggio
Immagino intendessero dire che non ci sono stati danni a terrami sapete dire che declinazione si da' ad un drone? non e' una persona, non e' una cosa...allora cos'e'? si sa' solo che il danno l'ha subìto
NoEmptyElse
Utente Registrato
Le forniture in ambito difesa sono sempre complesse per una moltitudine di motivi legati certamente alle tecnologie, ma anche a quanto la politica si sa destreggiare in queste trattative. E di converso spesso il prodotto è figlio di decisioni della politica più che di ragionamenti industriali.
Questo è il classico caso in cui un mercato bisogna crearselo a volte.
TW 843
Senior Member
Piaggio UAS Prototype Crashes, Financial Picture Fuzzy
Further doubts over the viability of Italian aerospace company Piaggio Aerospace emerged this week after its €30 million ($33.5 million) drone prototype crashed into the sea off Trapani, Sicily, on Tuesday morning. The crash of its P.1HH Hammerhead UAS, which was confirmed by the Italian air force, did not cause casualties or damage to maritime craft, according to Italian news site Genova24.
Meanwhile, the company's overall financial health appears uncertain. Press reports late last week said the Genoa-based company’s negotiations with the Italian government for a financial rescue package were stalled. Speculation surfaced in April in Italian newspaper La Repubblica that Piaggio’s shareholder, Abu Dhabi sovereign fund Mubadala Development, was considering selling its full stake in Piaggio. Italian firm Leonardo-Finmeccanica was identified as a potential buyer.
“The company, working with its various stakeholders, is taking a range of measures to address the current financial situation, including driving operational efficiency through the close monitoring of expenditure and focusing on activities with the greatest immediate commercial potential,” a Piaggio Aero spokesman told AIN. “Its industrial plan is currently being updated with the support of the financial advisor AlixPartners. The company and its shareholder will provide a further update once they are in a position to communicate a complete and clear roadmap.”
Mubadala did not respond to AIN’s request for comment.
Further doubts over the viability of Italian aerospace company Piaggio Aerospace emerged this week after its €30 million ($33.5 million) drone prototype crashed into the sea off Trapani, Sicily, on Tuesday morning. The crash of its P.1HH Hammerhead UAS, which was confirmed by the Italian air force, did not cause casualties or damage to maritime craft, according to Italian news site Genova24.
Meanwhile, the company's overall financial health appears uncertain. Press reports late last week said the Genoa-based company’s negotiations with the Italian government for a financial rescue package were stalled. Speculation surfaced in April in Italian newspaper La Repubblica that Piaggio’s shareholder, Abu Dhabi sovereign fund Mubadala Development, was considering selling its full stake in Piaggio. Italian firm Leonardo-Finmeccanica was identified as a potential buyer.
“The company, working with its various stakeholders, is taking a range of measures to address the current financial situation, including driving operational efficiency through the close monitoring of expenditure and focusing on activities with the greatest immediate commercial potential,” a Piaggio Aero spokesman told AIN. “Its industrial plan is currently being updated with the support of the financial advisor AlixPartners. The company and its shareholder will provide a further update once they are in a position to communicate a complete and clear roadmap.”
Mubadala did not respond to AIN’s request for comment.
Forse intendevi dire "genere". (En passant, "sa" non richiede l'accento)mi sapete dire che declinazione si da' ad un drone? non e' una persona, non e' una cosa...allora cos'e'? si sa' solo che il danno l'ha subìto
TW 843
Senior Member
Piaggio, cassa integrazione estesa fino a settembre 2017
Accordo sottoscritto questa mattina in Regione
17/06/2016
daniele strizioli
VILLANOVA D’ALBENGA
Accordo per l’estensione della cassa integrazione al 2017 e convocazione al Mise per un nuovo incontro istituzionale: spiragli di luce per i dipendenti Piaggio Aero Industries. Questa mattina, nella sede della Regione Liguria è stato sottoscritto l’accordo per prolungare il periodo di cassa integrazione straordinaria fino a settembre 2017 per gli stabilimenti di Villanova e Sestri Ponente. «Grazie all’intesa saranno garantiti ulteriori quattordici mesi di sostegno al reddito, - hanno affermato i delegati Fiom Cgil Savona in una nota stampa – Restiamo in attesa di capire percorsi futuri che si stanno discutendo da mesi tra proprietà e Governo, che a oggi non conosciamo e ci preoccupano». Occasione ideale per chiarimenti su trattativa e piano industriale sarà l’incontro convocato, dopo numerosi rinvii, il 28 giugno, nella sede del Mise. Hanno aggiunto i sindacalisti della Fiom Cgil: «La trattativa dovrà tenere conto delle linee guida tracciate nell’accordo di giugno 2014 e dare una prospettiva industriale e occupazionale ai due stabilimenti, oltre a garantire continuità di carichi di lavoro alla Lerh di Albenga, che sarà chiamata ad assorbire i lavoratori Piaggio interessati alle attività esternalizzate».
La Stampa
Accordo sottoscritto questa mattina in Regione
17/06/2016
daniele strizioli
VILLANOVA D’ALBENGA
Accordo per l’estensione della cassa integrazione al 2017 e convocazione al Mise per un nuovo incontro istituzionale: spiragli di luce per i dipendenti Piaggio Aero Industries. Questa mattina, nella sede della Regione Liguria è stato sottoscritto l’accordo per prolungare il periodo di cassa integrazione straordinaria fino a settembre 2017 per gli stabilimenti di Villanova e Sestri Ponente. «Grazie all’intesa saranno garantiti ulteriori quattordici mesi di sostegno al reddito, - hanno affermato i delegati Fiom Cgil Savona in una nota stampa – Restiamo in attesa di capire percorsi futuri che si stanno discutendo da mesi tra proprietà e Governo, che a oggi non conosciamo e ci preoccupano». Occasione ideale per chiarimenti su trattativa e piano industriale sarà l’incontro convocato, dopo numerosi rinvii, il 28 giugno, nella sede del Mise. Hanno aggiunto i sindacalisti della Fiom Cgil: «La trattativa dovrà tenere conto delle linee guida tracciate nell’accordo di giugno 2014 e dare una prospettiva industriale e occupazionale ai due stabilimenti, oltre a garantire continuità di carichi di lavoro alla Lerh di Albenga, che sarà chiamata ad assorbire i lavoratori Piaggio interessati alle attività esternalizzate».
La Stampa