Non condannate a prescindere i fit to fly, perché spesso stra questi ci sono ancora stagionali o persone durante periodo di prova ecc ecc.
Comunque aver portato i sindacati davanti al training center, sarà difficile da digerire per qualcuno al primo piano a Case Nuove. In Neos non sono abituati a certe cose…e addirittura un dipendente si è fatto intervistare
Credo sia ora per Neos di diventare "grande" o "matura" anche sotto questi aspetti. Accettare e affrontare certe situazioniComunque aver portato i sindacati davanti al training center, sarà difficile da digerire per qualcuno al primo piano a Case Nuove. In Neos non sono abituati a certe cose…e addirittura un dipendente si è fatto intervistare
Questo povero ragazzo sarà condannato a fare stecche da Bologna o Verona e le lunghe le vedrà col binocolo! Solo minime e giri macchina
Cari colleghi,
Quando la toppa è peggiore del buco; praticamente stanno minacciando di ritorsioni legali gli unfit, stimandogli pure il danno che potrebbero dover risarcire.
Ti rispondo per logica, evidentemente sì, se no non avrebbero nemmeno dovuto chiamare fatigue.
E allora il problema non è Neos - che chiede all’equipaggio quanto previsto dalle regole - ma sono le regole
La fatigue non è che non puoi applicarla perché "sei all'interno delle regole". Se non hai dormito prima del volo perché l'albergo dove fai il minimum rest era in ristrutturazione e ti hanno martellato tutto il tempo, potresti doverti dichiarare unfit. Sei all'interno della norma? Si, il rest time era congruo. Ti sei effettivamente riposato? No...
La regola dice che la compagnia può applicare le FTL a tutto tondo, dando però al singolo membro di equipaggio la facoltà nonché il dovere di dichiararsi fatigued o unfit qualora ne ce ne fosse bisogno.
Sempre che lo abbiano un FRMS.
È questo il caso, un albergo in ristrutturazione? O è la normativa non adeguata anche in condizioni ordinarie?
Penso fosse un esempio per "spiegare" l'utilizzo dell unfit to fly.
Puoi essere unfit anche perché ti è morto un amico caro o perché ti è scappato il cane, è per quello che è un obbligo del lavoratore oltre che un diritto. Quindi non sempre la ragione è da imputare direttamente o indirettamente alla compagnia. In questo caso, se tu da turno sai che devi soltanto farti un viaggio in NCC e poi andare a riposare in hotel e presumibile che tu non sia così prontamente riposato e rilassato per affrontare due tratte di cui una di lungo raggio. Anche perché, magari, sei appena tornato dal turno precedente e non ti sei ancora riposato per bene. Ci sono tantissime variabili relative alla sfera lavorativa ma anche personale da tenere conto. Il punto è: hai un equipaggio unfit? Lo aiuti a riprendersi, non lo minacci o abbandoni a se stesso.
