Alitalia Fan
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Molto molto perplesso riguardo NBO... In Africa avrei pensato ad altre rotte ma forse sarebbero state più di nicchia (LAD, ABJ, LOS-ACC) o magari già assegnate (DKR). Riguardo JNB nutro speranze 
Riaperture e nuove rotte Alitalia Summer 18
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
NBO è (quasi) un fulmine a ciel sereno, JNB con orari perfetti - e senza prosecuzioni, almeno per ora.
- 22 Gennaio 2015
- 440
- 62
Nairobi non è forse un HUB Sky Team ? Forse con qualche prosecuzione o feeder di Kenya Airlines si potranno coprire parecchie destinazioni in zona Africa centrale.
Vedo che a solo un giorno di distanza risulta confermata già anche l'indiscrezione della GRU.
Questi comunque gli operativi aggiornati per San Paolo per la S18, scritti in maniera leggibile
AZ 678 FCO GRU 1045 1745 (--3-567)
AZ 674 FCO GRU 2205 0505 (1234567)
AZ 675 GRU FCO 1450 0705 (1234567)
AZ 679 GRU FCO 1955 1210 (--3-567)
Considerando che la GIG opererà daily contro le 3 rotazioni di quest'estate, saranno quindi 18 frequenze sul Brasile contro le 10 operate nella S17
- 22 Gennaio 2015
- 440
- 62
Sì Sì, era per dire che quindi nessuna tag-on o 5a libertà è stata possibile. meglio fermo che in volo a perdere soldi.
Avete ragione voi. Dovevo non dare la cosa come certa senza avere informazioni sicure. Mi scuso. Non ho informazioni dirette ma conosco bene l' aeroporto di GRU e basta poco per capire che di slot liberi ce ne sono tanti.
Rispetto alla scorsa Summer hanno una macchina in più (il 77W) e magari ne trovano qualche 330 prima di quelle date.
Shenzen ci aveva detto che non avevano nessun problema ad operare lo scorso network della Summer con le macchine che avevano.
Facendo dei rapidi calcoli quest' anno ci sono JNB, NBO e forse DEL in più + 4 frequenze su GRU e 3/4 su GIG. In meno ci saranno le due frequenze su HAV (che diventerà solo Winter) , IKA (che verrà operato con 320) e la AUH da MXP e credo nient' altro.
Sapevamo di JNB, mentre mi sorprende molto NBO, speriamo bene. Credo che dall' incontro nella jv atlantica non hanno ottenuto un granchè, perchè vedo difficile un' altra apertura, o aumento negli USA (altrimenti credo servirebbero altre macchine).
Secondo me sono veramente al limite, magari se aprono SFO levano qualche rotazione su qualche rotta NAFTA esistente ?
Ottima l'apertura di jnb ottimi anche gli orari. Peccato solo per la data di apertura se la anticipano di una settimana riescono a intercettare il traffico pasquale.
Su Nairobi il quadro competitivo dall'Europa prevede, a parte i voli di Kenya Airways per Londra/Amsterdam/Parigi, quelli di
British Airways LHR 7xw
KLM AMS 7xw
Lufthansa FRA 6xw
Swiss ZRH 6xw (triangola su Dar es Salaam in Tanzania)
Air France 3xw ((#) ritornerà a marzo in Kenya dopo 18 anni, grosso modo come Alitalia)
Turkish Airlines IST 7xw
Alitalia FCO 4xw
(#)
http://www.businessdailyafrica.com/...bi-flights/4003102-4030308-31l33sz/index.html
British Airways LHR 7xw
KLM AMS 7xw
Lufthansa FRA 6xw
Swiss ZRH 6xw (triangola su Dar es Salaam in Tanzania)
Air France 3xw ((#) ritornerà a marzo in Kenya dopo 18 anni, grosso modo come Alitalia)
Turkish Airlines IST 7xw
Alitalia FCO 4xw
(#)
http://www.businessdailyafrica.com/...bi-flights/4003102-4030308-31l33sz/index.html
VLC farà da feeder per i voli serali per il Sud America. Che orari aveva prima della chiusura ?
Mi sembra che stanno creando una serie interessanti di feeder, e puntando al ptp da LIN.
Oggi sono stato sull' Az74 (3/121) e sull' 79 (4/117) da/per Barcelona ed era in entrambi i voli pieno di passeggeri in transito: all' arrivo a FCO (remoti) dopo lo sbarco dal bus, quasi tutti i sono andati verso la zona transiti (parecchi argentini, qualche brasiliano, e un gruppo abbastanza ampio di coreani che credo proseguisse su Seoul con il volo di Korean).
Mi sembra che stanno creando una serie interessanti di feeder, e puntando al ptp da LIN.
Oggi sono stato sull' Az74 (3/121) e sull' 79 (4/117) da/per Barcelona ed era in entrambi i voli pieno di passeggeri in transito: all' arrivo a FCO (remoti) dopo lo sbarco dal bus, quasi tutti i sono andati verso la zona transiti (parecchi argentini, qualche brasiliano, e un gruppo abbastanza ampio di coreani che credo proseguisse su Seoul con il volo di Korean).
VLC normalmente partiva al mattino verso le 10 circa da FCO, ma in certi periodi ha operato anche al pomeriggio.
Dato che Italia-VLC è un mercato molto competitivo, raggiungibile da quasi ovunque praticamente, e che nello specifico da Roma ci sono già Ryan e Vueling, forse avere un focus più spinto sui transiti esteri non sarebbe malaccio. Forse forse avrebbero anche potuto provato a volare 2 volte al giorno, magari con uno dei due voli con EMB per agevolare e rendere più interessanti le combinazioni.
Un po' come faranno su Malta che aggiungono il volo del mattino a quello pomeridiano, sicuramente nelll'ottica di favorire i transiti.
Non vorrei dire castronerie ma mi sembra un volo con l' obiettivo principale del feederaggio per i 4 voli serali per il Sud America (EZE, GRU, GIG,SCL). Il problema poi sarebbe sul volo di ritorno con un lungo scalo a FCO. A parte il traffico ptp che non so che volume abbia (ma già coperto, soprattutto quello basso spendente da VY e FR) non vedo altre prosecuzioni interessanti. In sostanza da VLC non ci sono voli diretti intercontinentali quindi fare scalo a MAD o a FCO cambia poco. Tra l' altro nella stagione estiva è una metà turistica di mare non trascurabile. Forse avrei pensato ad un A319, piuttosto che ad un 320.
Invece vedo molto bene il secondo volo su MOW che con i voli di SU in cs offrono tantissime possibiltà di scelta per chi vorrà andare in Russia e proseguire per molte destinazioni.
Per NBO credo che cercheranno di trovare cs con Kenya airlines per molte destinazioni dell' Africa Centrale.
Sperando non facciamo come MEX, che è senza prosecuzioni pur avendo in loco il maggiore carriere del paese che fa parte di SkyTeam !
VLC è cresciuto molto in questi ultimi anni con i voli delle network carriers che sono arrivate o hanno incrementato molto. Cioè quelle compagnie che ti portano ad Amsterdam, Francoforte, Zurigo etc per poi proseguire, soprattutto.
E questa crescita è segno che forse un mercato interessante c'è e non solo esclusivamente verso l'America Latina : per esempio Swiss ha fino 4 voli al giorno da Valencia, e vola solo a San Paolo. Evidente la gente prosegue anche altrove in Africa, Asia, est Europa, Medio Oriente
dalla pagina SSC di VLC , i voli di "rete", partenze un venerdì qualsiasi
alitaliaboy
Utente Registrato
Pochi anni fa (2010)ci provo Kenya Airways su Fco.. prima con 767 poi 737 e poco dopo la chiusura in pochissimi mesi. Il volo era in c/s con AZ