Non penso abbia senso scambiare lo stesso tipo di aereo tra due basi... significherebbe che quell'aereo è presente in entrambe le basi, e allora perché doverlo scambiare?
Ipotizzavo, magari manutenzione... Comunque può essere per effettivo aumento di pax certo, come faceva AZ su Cagliari.
Nel (lontano) passato c'erano voli di lungo raggio, come Zurigo--Nuova York, con scalo a Ginevra. Quindi non mi pare proprio si possa trattare di un "volo locale" anche in questo caso.
È un volo di 20 minuti, si è no arriverà a FL180, già tanto che la quota cabina arrivi a 5000 feet. Non gli accorcia poi tanto la vita residua, o meglio, gli intervalli manutentivi pesanti.
Anche in questo articolo si chiedevano il motivo di una rotta cosi breve operata da WB ma non è chiara la ragione, se per aumento della domanda p2p, in transito o se legato ad altro.
Ritengo molto probabile questa ipotesi. Ricordo che qualche anno fa, durante una vacanza in Thailandia, feci un BKK-CNX (poco più di un ora di volo) su un 777 Thai configurato Business/Economy pieno a tappo.
SWR e' il.codice ICAO che deriva da quello.di Swissair. Quello più usato, "LX", era quello di Crossair, non cambiato perché Swiss, istituzionalmente e'... Crossair con cambiato il.nome.
Si grazie, tutto ciò mi era invece noto; non ero al corrente che attualmente quello ICAO fosse appunto ancora SWR!
