Thread Alitalia da Aprile 2015

[straniero]

Comunque sono reduce da un ~bisnestrìp nelle Americhe e sono riuscito a volare un po' con chiunque:

Air France C, J
United Y
Jet Blue Y
Delta Y
Alitalia J

Tolte le debite differenze nel servizio tra C/J e Y, la medaglia d'oro la prende l'equipaggio Jet Blue: non c'è stata una sola occasione in cui i loro sorrisi e le attenzioni verso i viaggiatori siano sembrati forzati o di circostanza. Bravi!
Secondo posto meritatissimo per Air France: sul feeder FCO CDG sia la purser sia il comandante (!), dopo aver visto che facevo foto a raffica, si sono prodigati nel raccontarmi su che paesi stavamo volando e da quale parte dell'aereo mettermi per fare le foto migliori. Sul CDG SFO siamo stati tutti trattati con i guanti: servizio eccezionale, equipaggio sempre disposto a scherzare e fare due chiacchere.

Dispiace invece notare come l'equipaggio più svogliato, disattento e per nulla incline al sorriso sia stato quello AZ. Pur con una cabina di J praticamente vuota, ne hanno azzeccate proprio poche.
Tra queste, nomino solo il fatto che si sono scordati di un paio di file durante la cena.
Non faccio di tutta l'erba un fascio, ovviamente, ho volato con equipaggi eccezzionaliconduezeta (e vari commenti e TR miei lo dimostrano), ma certuni dovrebbero davvero darsi una regolata.

 

[mauro.]

Segnala, segnala, segnala...

 

[AZ209]

I understand the philosophical issues, but to be extremely pragmatic, there are no 'Gulf carriers.' Emirates and Etihad are very strong competitors. Etihad has chosen a different strategic path to growth, whereas Emirates is organic and is trying to fly anywhere in the world. That is a very sensitive issue. I understand that, but we're focused on what's right for Alitalia.

Risposta diplomatica di Cassano

 

[belumosi]

Risposta diplomatica di Cassano

Mi ha un po' stupito. Mi sarei aspettato una risposta supina agli interessi di EY come è stato in altri casi.
Invece ha mantenuto una certa neutralità, evitando dichiarazioni che sarebbero state sgradite agli euro-americani.
Ha fatto la cosa giusta, spero solo che Hogan non pretenda una presa di posizione più marcata in favore di EY.

 

[Paolo_61]

Mi ha un po' stupito. Mi sarei aspettato una risposta supina agli interessi di EY come è stato in altri casi.
Invece ha mantenuto una certa neutralità, evitando dichiarazioni che sarebbero state sgradite agli euro-americani.
Ha fatto la cosa giusta, spero solo che Hogan non pretenda una presa di posizione più marcata in favore di EY.

Non credo, perché EY ha sempre tenuto a sottolineare le proprie differenze da EK (che è ed è destinata a rimanere il suo main competitor). EY probabilmente, visto il modello di espansione che ha scelto, è ben disposta a negoziare, mentre EK, con il modello "faso tuto mi", è destinata allo scontro frontale.

 

[belumosi]

Non credo, perché EY ha sempre tenuto a sottolineare le proprie differenze da EK (che è ed è destinata a rimanere il suo main competitor). EY probabilmente, visto il modello di espansione che ha scelto, è ben disposta a negoziare, mentre EK, con il modello "faso tuto mi", è destinata allo scontro frontale.

La domanda posta a Cassano riguardava la presunta concorrenza sleale delle compagnie del Golfo. A prescindere dalla differenti politiche delle varie aziende, è innegabile che queste ultime siano accomunate dall'enorme vantaggio di essere in pratica "coincidenti" con lo stato attraverso le figure dei rispettivi sovrani. Con tutto il potenziale economico e politico asservito allo scopo.
Mi aspettavo che Cassano negasse decisamente questa realtà in nome dei legami con EY. Invece ha preferito non farlo, evitando in pratica di rispondere alla domanda "inventandosi" una risposta a ciò che non era stato chiesto: le differenze tra le mediorientali.
D'altra parte ha spiegato con onestà che è un punto molto sensibile e che lui deve pensare a fare la cosa giusta per AZ.
Se l'è cavata bene.

 

[Farfallina]

Non credo, perché EY ha sempre tenuto a sottolineare le proprie differenze da EK (che è ed è destinata a rimanere il suo main competitor). EY probabilmente, visto il modello di espansione che ha scelto, è ben disposta a negoziare, mentre EK, con il modello "faso tuto mi", è destinata allo scontro frontale.

Concordo, EY per il modello adottato può mantenere un profilo più neutro forte dei partner per superare parte dei protezionismi europei ed americani, EK invece come dici ha bisogno di spazi che deve conquistarsi sgomitando.

 

[AZ209]

La domanda posta a Cassano riguardava la presunta concorrenza sleale delle compagnie del Golfo. A prescindere dalla differenti politiche delle varie aziende, è innegabile che queste ultime siano accomunate dall'enorme vantaggio di essere in pratica "coincidenti" con lo stato attraverso le figure dei rispettivi sovrani. Con tutto il potenziale economico e politico asservito allo scopo.
Mi aspettavo che Cassano negasse decisamente questa realtà in nome dei legami con EY. Invece ha preferito non farlo, evitando in pratica di rispondere alla domanda "inventandosi" una risposta a ciò che non era stato chiesto: le differenze tra le mediorientali.
D'altra parte ha spiegato con onestà che è un punto molto sensibile e che lui deve pensare a fare la cosa giusta per AZ.
Se l'è cavata bene.

Quoto. E' stata una risposta intelligente.

Ora pero' in AZ che parlino con i fatti (risultati). Quelli li aspettiamo da troppo tempo ormai.

 

[up41fy]

Ma i voli BLQ-AUH e CTA-AUH verranno effettuati con metallo AZ?
Si sa quando verranno aperti?

 

[Farfallina]

Ma i voli BLQ-AUH e CTA-AUH verranno effettuati con metallo AZ?
Si sa quando verranno aperti?

IMHO andrebbero aperti al più presto per cogliere di anticipo EK. Da utilizzare sicuramente A32S opportunamente riconfigurati con una vera C. L'ideale sarebbe riuscire ad arrivare ad un 2xd con un volo a testa di AZ e EY un po' come avviene per Milano e Roma offrendo un plus di orari che EK anche volendo non può offrire con una flotta di soli WB che per BLQ e CTA sono direi al momento sovradimensionati.

 

[londonfog]

Ma i voli BLQ-AUH e CTA-AUH verranno effettuati con metallo AZ?
Si sa quando verranno aperti?

Secondo voci raccolta dal personale dalla lounge dell'aeroporto di Bologna, BLQ-AUH e' pianificato per S16

 

[up41fy]

Secondo voci raccolta dal personale dalla lounge dell'aeroporto di Bologna, BLQ-AUH e' pianificato per S16

Metallo AZ o EY?

 

[londonfog]

Metallo AZ o EY?

AZ, secondo me dovrebbe essere con un A320 modificato, un WB non verrebbe riempito. Per lo meno all'inizio.

 

[DusCgn]

1 maggio
Milano 14h45 presso il sito di EXPO Milano 2015 inaugurazioneufficiale del padiglione Alitalia/Etihad Airways allapresenza degli amministratori delegati delle duecompagnie

 

[up41fy]

AZ, secondo me dovrebbe essere con un A320 modificato, un WB non verrebbe riempito. Per lo meno all'inizio.

Anche perché francamente AZ di widebody da impegnare sulla BLQ-AUH non ne avrebbe a disposizione...

 

[TW 843]

La 630 sta dirottando a Tampa.

 

[Airliner96]

La 630 sta dirottando a Tampa.

Sto seguendo anche io su fr24.. Possibili motivi?

 

[Dr Gio]

Sto seguendo anche io su fr24.. Possibili motivi?

brutto tempo a MIA? Tampa e' vicinissima a Miami, quindi immagino che solo qualche problema a Miami che impediscano l'atterraggio possano essere la ragione per scegliere l'alternato di Tampa.

Tra l'altro, Tampa e' sull'altra costa della Florida, e quindi probabilmente non risente delle stesse condizioni di Miami, mentre l'altro aeroporto in zona disponibile (Fort Lauderdale) e' sulla stessa costa atlantica di Miami, e quindi entrambi possono essere soggetti a simili condizioni. Abbiamo avuto brutto tempo negli ultimi giorni nel Sud Est degli USA, qualche giorno fa addirittura c'era una Tornado Alert qui ad Atlanta (cosa abbastanza rara da queste parti).

 

[I-UDNE]

Leggero vento da nord, cielo parzialmente nuvoloso, nessun fenomeno in atto: escluderei il meteo

 

[Cesare.Caldi]

L'ideale sarebbe riuscire ad arrivare ad un 2xd con un volo a testa di AZ e EY un po' come avviene per Milano e Roma offrendo un plus di orari che EK anche volendo non può offrire con una flotta di soli WB che per BLQ e CTA sono direi al momento sovradimensionati.

EK potrebbe rispondere utilizzando Flydubai che ha istallato sedili dedicati di business 2+2 con IFE da 12 pollici. E anche in economy offre un buon prodotto.

Trip report per avere un idea del prodotto che offrono: http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/255553