Thread Alitalia dal 1 giugno

[Mikkio]

erano previsti 17 a330? non mi sembra

 

[AZ680]

Per questo ho parlato di qualche forzatura ... come anche il citare come nuovi i 2 330 ex AP ..
Personalmente vorrei dei pareri sull'operativo winter che emerge dal secondo link ...

 

[Alitalia Fan]

Comunque rispetto al 767 è un pelo meglio.

Che?!

 

[FlyIce]

La Magnifica del 767 è nettamente meglio anche di quella del 777; i posti sono lieflat.
E' in Y che il 767 è osceno.

 

[janmnastami]

Nemmeno lontanamente...

Non hai compreso il mio messaggio. Tu guardi l'aspetto tecnico, io guardo la sostanza: un anno dopo la fusione, almeno la metà dei soci avrà già liquidato le proprie posizioni. Da Ligresti alla Marcegaglia, passando per Intesa, molti di loro non hanno alcun interesse a tenere decine (centinaia di milioni in alcuni casi) immobilizzati in AF-KLM-AZ (Ligresti non solo non ha interesse, non ne ha proprio la possibilità); gli unici che potrebbero restare sono Benetton (in qualche modo deve tutelare AdR), lo stesso Colaninno per manie di gloria e Toto.

Del resto, lo riconosci anche tu quando citi l'intervento della CdP.

 

[AZ1774]

La Magnifica del 767 è nettamente meglio anche di quella del 777; i posti sono lieflat.
E' in Y che il 767 è osceno.

No no, io parlavo della Magnifica vecchia

 

[Marcolux]

LosAngeles:

"Al confronto, le altre compagnie europee sembrano giganti. Su quella stessa rotta, per esempio, Air France fa volare tre Boeing 777 al giorno con circa mille posti disponibili. Compresi quelli per i viaggiatori italiani portati a Parigi dai jet Alitalia"

Come dargli torto?

 

[TheVoyager]

Non hai compreso il mio messaggio. Tu guardi l'aspetto tecnico, io guardo la sostanza: un anno dopo la fusione, almeno la metà dei soci avrà già liquidato le proprie posizioni. Da Ligresti alla Marcegaglia, passando per Intesa, molti di loro non hanno alcun interesse a tenere decine (centinaia di milioni in alcuni casi) immobilizzati in AF-KLM-AZ (Ligresti non solo non ha interesse, non ne ha proprio la possibilità); gli unici che potrebbero restare sono Benetton (in qualche modo deve tutelare AdR), lo stesso Colaninno per manie di gloria e Toto.

Del resto, lo riconosci anche tu quando citi l'intervento della CdP.

Hai ragione, però se questi azionisti non investono (almeno quelli che possono permetterselo), il valore dell'azienda non crescerà mai

 

[globetrotter70]

Ah rega, ma la finite di buttare fango? Ma lo sapete che anche Air France è nella ****** fino al collo?

Edit dell'amministrazione: la prossima volta usa un linguaggio più appropriato, se vuoi approfondire il discorso con fatti e non esternazioni potresti dare interessanti spunti alla discussione, altrimenti evita

 

[Replay22it]

Ah rega, ma la finite di buttare fango? Ma lo sapete che anche Air France è nella merda fino al collo?

Puoi spiegarti meglio?

 

[FlyIce]

Puoi spiegarti meglio?

Guardati gli ultimi bilanci: sono in "profondo rosso" e quel che è peggio non hanno neanche annunciato un chiaro piano per uscire dalla situazione.
Non credo che vogliano farsi carico anche delle perdite di AZ; quindi AZ de prima essere risanata.

Come rovescio della medaglia che vantaggi avrebbe AZ ad entrare in un gruppo che ha già problemi e sovracapacità ?
Rischierebbe solo di fare le fine del vaso di coccio di manzionana memoria ...

 

[globetrotter70]

Ragazzi, AZ sta cercando di rifarsi la piazza sul mercato e benché difficile e quest'anno un Po sfigata...grazie a vari punti di sviluppo riuscirà a crearsi un mercato:

- le performances
- il nuovo prodotto business, lungo e medio raggio
- l'integrazione con i contratti congiunti
- la jv transatlantica
- lo sviluppo skyteam e lo sviluppo che l alleanza avrà da qui all'anno prossimo
- il fatto che adatti il suo operativo in base alle richieste è nettamente positivo e segno di dinamicità e di adattabitilità

 

[FlyIce]

Ragazzi, AZ sta cercando di rifarsi la piazza sul mercato e benché difficile e quest'anno un Po sfigata...grazie a vari punti di sviluppo riuscirà a crearsi un mercato:

- le performances
- il nuovo prodotto business, lungo e medio raggio
- l'integrazione con i contratti congiunti
- la jv transatlantica
- lo sviluppo skyteam e lo sviluppo che l alleanza avrà da qui all'anno prossimo
- il fatto che adatti il suo operativo in base alle richieste è nettamente positivo e segno di dinamicità e di adattabitilità

In sintesi, va tutto alla grande.
Solo i conti non tornano ...

 

[Replay22it]

Guardati gli ultimi bilanci: sono in "profondo rosso" e quel che è peggio non hanno neanche annunciato un chiaro piano per uscire dalla situazione.
Non credo che vogliano farsi carico anche delle perdite di AZ; quindi AZ de prima essere risanata.

Come rovescio della medaglia che vantaggi avrebbe AZ ad entrare in un gruppo che ha già problemi e sovracapacità ?
Rischierebbe solo di fare le fine del vaso di coccio di manzionana memoria ...

Addirittura profondo? Anche in casa LH non mi sembra si stia meglio. Colpa del petrolio?

 

[globetrotter70]

Attenzione FlyIce ho detto riuscirà.....

 

[Farfallina]

La FCO-PEK è una rotta difficile, c'è già la concorenza diretta di AirChina ma sopratutto facendo uno scalo con le medio orientali hai delle frequenze molto piu' alte, servizio di un altro livello e prezzo molto competitivo. Da tutti i principali aeroporti italiani se devo fare uno scalo non vengo a FCO ma volo con una medio orientale che mi garantisce tutti questi plus. Il volo AZ è appetibile quindi per i pax p2p e per chi vola da un aeroporto a cui non ha accesso alle compagnie del golfo, principalmente quindi il sud italia. Per questo AZ è stata costretta a svendere i voli riproponendo piu' e piu' volte la promozione del volo a 399 euro ar. Con questi prezzi sicuro non fai utili anzi probabilmente generi perdite.

Certo che siamo al de profundis dopo aver letto il LF di 2 voli?

Comunque anche LH vende a 399€...

 

[MalboroLi]

non so su PEK, ma su GIG, al rientro, la J era full (2 non show mi pare, ma Replay ha i dati più precisi)

 

[globetrotter70]

non so su PEK, ma su GIG, al rientro, la J era full (2 non show mi pare, ma Replay ha i dati più precisi)

Pek aujourd hui 65%
Domani 96%
Domenica 78%


Ritorno
Domani 90%
Domenica 65%
Lunedi 60%

 

[belumosi]

Credo che AZ sul LR guadagni soldi, è sul nazionale/europeo (navetta e poco altro esclusi) che ne perde. Esattamente come i suoi concorrenti. Il problema è che il LR è (e rimarrà) una percentuale minoritaria sul totale. E in questo le differenze con i competitor ci sono eccome.

 

[belumosi]

Pek aujourd hui 65%
Domani 96%
Domenica 78%


Ritorno
Domani 90%
Domenica 65%
Lunedi 60%

Bisognerebbe conoscere il mix e soprattutto gli yield per farsi un'idea.