Se AZ non avesse colto la palla al balzo della chiusura dei voli JAL si sarebbe ugualmente, e forse ancora più aspramente, criticato "l'apatia" della compagnia di bandiera, incapace di intervenire tempestivamente. Se invece aumenta si trova comunque lo spunto per sminuire il valore strategico dello stesso.
Ricordo che AZ già da marzo, ancor prima che fossero annunciati i tagli di JAL (e che avrebbero incluso anche l'Italia), aveva aumentato la propria presenza su Tokyo (da 7 a 9x da Fiumicino). Quindi evidentemente già intravedevano un mercato interessante da presidiare in maniera più marcata. Ovvio che la chiusura di JAL abbia poi fatto il resto, favorendo ulteriormente l'incremento dei voli (+2 frequenze aggiuntive su Tokyo, mentre si parla di aumentare Osaka).
Settimana scorsa si parlava di destinare, alla meglio, uno scassato A330 Ap per Rio (più che sufficiente per il tipo medio di utenza), qualcun'altro ha definito il volo pure un semi-charter.
Se invece non si aprisse nulla, si tornerebbe alla solita storia della regional di AF.....
Insomma sembra non si perda occasione per criticare qualsiasi cosa si faccia in maniera pretestuosa.
ky:
