*** Thread Alitalia + Etihad : EY conferma trattativa ***

[totocrista]

Possiamo ricapitolare il piano DT?

quoto

 

[kenyaprince]

Penso che (la fonte) intenda il piano DT per quanto concerne i risparmi.

 

[matteoc]

Buon segno. A conferma che gli emiratini non starebbero tanto sotto il presunto diktat di AF (anti piano DT).

Se mi ricordo bene, AF ha detto che il piano "va nella giusta direzione" ma che senza ristrutturazione del debito non si discute di altri soldi.

Sono gli italiani che non sembrano disposti a cedere su questo punto.
Quindi, a che diktat ti rifersci?

 

[doz86]

quoto

Quoto anch io sul ricapitolare il piano di G.D.T.

 

[TW 843]

- EY si siederà al tavolo solo con le seguenti sigle sindacali : CGIL CISL UIL

Prevedo un duro lavoro per la moderazione del forum.

 

[Edoardo]

Possiamo ricapitolare il piano DT?

Quello di Luglio o quello di Ottobre/Novembre?

 

[kenyaprince]

Prevedo un duro lavoro per la moderazione del forum.

:roll:

 

[UM78]

L'accordo si farà :

- EY propone nessun prepensionamento o esubero ma contratti di solidarietà
- Chi vuole fare carriera potrà passare in EY / Air Serbia
- EY si siederà al tavolo solo con le seguenti sigle sindacali : CGIL CISL UIL
- EY richiede l'applicazione immediata del piano DT.

un ottimo modo per motivare il no...

 

[falco108]

L'accordo si farà :

- EY propone nessun prepensionamento o esubero ma contratti di solidarietà
- Chi vuole fare carriera potrà passare in EY / Air Serbia
- EY si siederà al tavolo solo con le seguenti sigle sindacali : CGIL CISL UIL
- EY richiede l'applicazione immediata del piano DT.

UGL no ?

 

[belumosi]

un ottimo modo per motivare il no...

+1
Anche perché non c'è una sola parola per la crescita.

 

[Paolo_61]

un ottimo modo per motivare il no...

Perché? Mi sembrano condizioni ragionevoli.

 

[kenyaprince]

+1
Anche perché non c'è una sola parola per la crescita.

Da quello che ho capito è che per i primi 12-24 mesi non ci sarà comunque crescita : razionalizzazione delle rotte e utilizzo macchine e consolidamento per tornare al profitto. Successivamente si penserà a una fase di "espansione" esattamente come sta avvenenendo in AB.
E' davvero impensabile che da un momento all'altro con l'arrivo di EY tutti i problemi magicamente scompaiano.

 

[UM78]

Perché? Mi sembrano condizioni ragionevoli.

Ragionevoli per chi? per AZ? non ci sono dubbi, per EY.. ho i miei dubbi lo siano..

 

[belumosi]

Alitalia CEO: Another capital raising 'inevitable' if business plan fails to meet targets
News

Alitalia will be forced to launch another capital raising if it fails to meet its targets, according to CEO Gabriele Del Torchio (Reuters/ The Wall Street Journal, 13-Jan-2014). Mr Del Torchio said: “If the business plan targets are not reached another cash call will be inevitable”, adding: “We have bolstered our balance sheet but now we need to strengthen our financial profile.” Mr Del Torchio also stated Air France-KLM remains interested in advancing its partnership with the carrier, and said he was “optimistic” over a potential investment from Etihad Airways but that the carrier “is not in a rush.”

Ok, però a questo punto DT dovrebbe mettere sul piatto il suo incarico. E dire a chiare lettere che se non verranno fatti gli indispensabili risparmi rassegnerà le dimissioni. Perché non si può dire così a cuor leggero che potrebbero servire altri soldi quando hai appena ricevuto 300 M€.

 

[kenyaprince]

Ok, però a questo punto DT dovrebbe mettere sul piatto il suo incarico. E dire a chiare lettere che se non verranno fatti gli indispensabili risparmi rassegnerà le dimissioni. Perché non si può dire così a cuor leggero che potrebbero servire altri soldi quando hai appena ricevuto 300 M€.

secondo me il balletto delle dichiarazioni lascia il tempo che trova. E' come una partita a poker.

 

[Paolo_61]

Ragionevoli per chi? per AZ? non ci sono dubbi, per EY.. ho i miei dubbi lo siano..

Continuo a non capire. Cosa c'è di irragionevole (dal punto di vista EY) nel prevedere il reimpiego all'interno del gruppo personale in esubero? O nel chiedere l'applicazione di un programma (se non vogliamo chiamarlo piano industriale) di tagli di costi per circa 300 mio all'anno?

 

[Farfallina]

secondo me il balletto delle dichiarazioni lascia il tempo che trova. E' come una partita a poker.

Infatti, c'è da portare a casa l'accordo sindacale che gli arabi pongono com condizione base per la discussione tanto che offrono scivoli diretti per favorire l'accordo.

 

[belumosi]

Da quello che ho capito è che per i primi 12-24 mesi non ci sarà comunque crescita : razionalizzazione delle rotte e utilizzo macchine e consolidamento per tornare al profitto. Successivamente si penserà a una fase di "espansione" esattamente come sta avvenenendo in AB.
E' davvero impensabile che da un momento all'altro con l'arrivo di EY tutti i problemi magicamente scompaiano.

Kenya tutto questo non sta in piedi. Se i risparmi sono indispensabili, possiamo farceli da noi senza regalare la compagnia e chissà cos'altro agli arabi perché facciano il lavoro sporco. E anche i 300 M€ che mette EY potremmo trovarli in casa come abbiamo sempre fatto. Gli aerei credo si possano comprare anche senza mediazioni emiratine e le sinergie si possono fare anche senza regalare metà azienda.
Se EY deve essere, il minimo sindacale è un decente (non megagalattico) piano industriale. E per quanto non sia un fan dei sindacati, trovo irricevibile che da Abu Dhabi impongano con chi parlare e con chi no. Semmai andranno ignorate le richieste astruse, ma certo un'impostazione di questo tipo sembra davvero fatta per essere rifiutata.

 

[belumosi]

secondo me il balletto delle dichiarazioni lascia il tempo che trova. E' come una partita a poker.

Vero, ma piuttosto che sentire certe uscite, sarebbe meglio un dignitoso silenzio.

 

[Vortigern]

AZ non ha mai preso in considerazione gli A358 di APF, anche perché eventualmente ad AZ sarebbero serviti in versione 900 per sostituire i B772 a fine carriera verso fine decennio.

La versione 800 per essere appetibile necessità di adattamenti specifici per abbassarne il peso visto che deve scontrarsi direttamente con il B787. Ora come ora Airbus punta su 900 e 1000 mentre nella fascia dell'800 vende l'A332.
Una volta a regime la produzione di A350-900 e A350-1000 dovranno decidere se c'ancora spazio per un A350-800 o un A350-1000 con una coppia in più di uscite e magari un pochino allungato per competere con le versioni agli estremi di B787 e B777X.

Risposta esaudiente. Grazie.