Ho sentito che i sindacati non firmatari si stanno organizzando per una eventuale causa.Divertente il considerare che di tutto il "parlare" (aumenti di capitale, acquisizioni, esuberi, CCNL, capitali freschi, flotta, rotte, nuovo AD etc.) l'unico evento che si è concretizzato già ora sono le "trattenute pro alleanza" sulle retribuzioni AZ!
Io penso che in un Paese complicato, i buoni uffici col mondo politico servano sempre. Senza punti fermi da qui sino allo sblocco, rischi di giocarteli.
Complimenti per averlo trovato anzitutto.
Herzog, l'emiro non si mette a pecora davanti ad un branco di falliti. Semmai li tiene per le paxxe. I buoni uffici arriveranno comunque, perchè anche dopo la firma la sua benevolenza sarà indispensabile.
Mi pare che quello che accadrà l'8, si vedrà solo l'8. Solo da quanto verrà concordato per iscritto, se sarà disponibile si vedrà quali sono i rapporti di forza.
Purtroppo, la cassettizzazione dell'azienda è stato un limite di tutti noi che si è accresciuto col tempo. Quando i corsi duravano di più, ti facevano conoscere l'azienda nella sua globalità, non solo dal cbc in poi.
Se salvare AZ è un assioma ed EY è l'unica opzione per farlo, non vedo come sia possibile che il governo non sia in posizione subalterna.
Beh....vuol dire che hanno tante pareti vuote alle quale appenderli....
Secondo me, per coerenza con le premesse, visto che di tira e molla già ce ne sono stati, già avrebbe dovuto farlo. Se non è stato così, ciò a mio avviso palesa un interesse superiore a quello che volevano dare a intendere. In Europa, non mi pare vi sia un'altra compagnia in vendita con gli stessi diritti di traffico.
Gli accordi si fanno per interesse reciproco, lasciamo stare discorsi come sottomissione, strisciare ecc...
Non si puo' pero' neppure ignorare che per gli arabi 500 mln sono solo argent de poche. Su questo punto sono d'accordo con herzog, per gli arabi resta comunque un'opportunita' irripetibile per entrare nel mercato europeo dalla porta principale.
