Venghino signori venghino.Delta pare abbia formalizzato l’interesse all’acquisizione di ITA al governo
Delta vuole comprare Ita. Oggi la vendita arriva al Cdm
La compagnia Usa pronta a manifestare l’interesse. Ecco il Dpcm sulla cessionewww.repubblica.it
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ma cosa vuoi che possano partorire le menti di chi lavora in ITA? Adesso qualche forumista o un amministratore replichera' (mi auguro sinceramente di no) alla mia solita manfrina contro ITA. Ma bisogna sempre star zitti di fronte a cotanta banalita'? Che stessero un po' zitti invece di pagare pagine ai giornali e provino, sottolineo provino, a lavorare per tirar fuori dal bilancio uno straccio di utile, anche non buttando quattrini (non dell'azienda ma dei contribuenti italiani) appunto con queste repliche infantili. Bastava un tweet senza tirar fuori un euro, ripeto degli "altri". La solita vergogna ma nessuno dice niente...
Delta da sola comunque non può comprare la maggioranza, deve fermarsi al 49% essendo extra UE.Delta pare abbia formalizzato l’interesse all’acquisizione di ITA al governo
Delta vuole comprare Ita. Oggi la vendita arriva al Cdm
La compagnia Usa pronta a manifestare l’interesse. Ecco il Dpcm sulla cessione
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Il problema è che questi stanno nel mondo dei sogni... rispondono a critiche quando non devono, pubblicizzano tratte e poi cancellano tutto senza dire niente e ti inviano le loro survey:
Alla fine si è scoperto qualcosa sui voli Mxp-Mia e Mxp-Bos? È stato tutto un errore o saranno annunciati a breve visto che dovrebbero partire con la summer?
Mi sento un cretino a chiederlo, ma mi auguro che ogni opzione fosse valutabile con un voto, e non che le quattro opzioni fossero le uniche possibili tra cui scegliere in un sondaggio a risposta multiple.
Cerco di capire qualcosa, Giusto per capire cosa sia più plausibile... io credo che sia possibile che quei verranno introdotti.. come suggerisce qualcuno basterebbe un aereo in più a MXP.. anche se il MIA funzionerebbe come daily... ma anche il BOS almeno nella summer
Tra il 2018 e il 2019 sono stato tre volte a Il Cairo partendo da Parigi e ho volato tutte e tre le volte col 789 AF. Ora opera il 777 su Cairo quindi? l'unica cosa che operativi di m...a come orari!
Si, confermo..a volte il 772, altre il 773..entrambi con configurazione 4 classi.
Ah quindi non era tutto “logico”, “da leggere sotto le righe”, “la partita è fatta” per diventare la sexy branch mediterranea del colosso di Colonia. Boh!
Io prendo spesso là business di LH sul medio e la trovo molto sotto quella di Alitalia… ora no so Ita xche non l’ho ancora provata
Sarebbe interessante un parallelo piu' specifico da parte tua, perche' io ad es. che volo (volavo sorry...) spesso LH anche sul medio e poco AZ (negli ultimi anni (2017 e 2018 ho volato AZ su Cairo e Tel Aviv one way ritorno su Mxp via Fco riprotetto da LY) sui parametri con cui definisci la tua preferenza per Alitalia rispetto a Lufthansa, se si tratta solo dell'esperienza in volo oppure in generale....sai poi bisogna vedere il network visto che con Alitalia diretto non andavi da nessuna parte sul medio tolte un paio di destinazioni...
ITA tratta il Nord Africa (Il Cairo in realtà, le altre non posso giudicarle..e da Roma) come se fosse un nazionale..è già tanto che non voliamo con gli Embraer.
L'A321 Neo di Lufthansa non ha poltrone di business dedicate ma sedili slim standard, se ricordo bene Recaro tutt'altro che comodi.
pensa che a me sulla businesse di AZ alle tre di notte CAI/FCO avevano servito "er conzome' "...bollente...a giugno con 33° al Cairo alle due di notte....Racconto un inciso ai varchi doganali apt Cairo: mi han chiesto se nel trolley portavo armi e droga (a voce..)...io li ho guardati e mi son messo a ridere...risposta: "OK...allora hai dei dollari?" Io: si, ne ho (era vero)...e loro: "se vuoi puoi darceli quelli..." Ho riso come un matto...
