US Airways a MXP!!!
- Autore Discussione I-TIGI
- Data d'inizio
Giusto, con che aereo sarà effettuato il volo?Citazione:Messaggio inserito da kernel
Benciniiiii e questo WB dove lo mettiamo?!
Worf92
Utente Registrato
Già scritto, con un 767-200Citazione:Messaggio inserito da Cesare.Caldi
Giusto, con che aereo sarà effettuato il volo?Citazione:Messaggio inserito da kernel
Benciniiiii e questo WB dove lo mettiamo?!
Ecco qua il comunicato ufficiale (molto completo!)
http://www.prnewswire.com/cgi-bin/stories.pl?ACCT=104&STORY=/www/story/02-09-2006/0004278663&EDATE=
Notare che a differenza delle altre due rotte lanciate oggi dalla compagnia (LIS e ARN), quella verso MXP sia annuale e non solo stagionale
http://www.prnewswire.com/cgi-bin/stories.pl?ACCT=104&STORY=/www/story/02-09-2006/0004278663&EDATE=
Notare che a differenza delle altre due rotte lanciate oggi dalla compagnia (LIS e ARN), quella verso MXP sia annuale e non solo stagionale
skyrobbie
Utente Registrato
Molto bene! Io avevo postato questa news circa 2 anni fa appena iscritto a POL...ma mi qualcuno mi aveva dato del matto visionario...[:0][8D]...comunque avevo menzionato il 2005 come anno di inizio del servizio....
Non mi stupisce che il volo sia su base annuale e non stagionale...
Non mi stupisce che il volo sia su base annuale e non stagionale...
almetano
Utente Registrato
TW 843
Senior Member
TW 843
Senior Member
Credo che il target US Air non sia quello degli Italiani che vanno in USA, ma quello degli USA che vengono in Italia (un po quello che fa Continental)
Anche se Philadelfia trovo che sia una città stupensa non credo che vi siano tante persone che vogliono volare lì, mente le località più gettonate da noi sono servite direttamente o (nel caso della west coast) attaverso JFK/EWR/ATL.
Fa specie che nessuna compagnia USA abbia inizuiatoa trattare con AZ per metter su un coo dalla West Coast (LAX-SFO)
I-DAVE
Moderatore
CO lavora moltissimo anche con gli italiani che devono recarsi negli States, non solo a NYC ma anche altrove.
L'offerta non è sufficiente. Infatti molti volano attraverso i gateway europei, ma per le località non direttamente servite l'unica è passare attraverso un hub americano. Inoltre molti clienti STAR adesso hanno l'opportunità di volare con uno stop solo verso molte destinazioni US. L'alternativa era passare via FRA/MUC e ORD/IAD, non proprio comodo.
???
Delta consente prosecuzioni su LAX e SFO via ATL e JFK...
DaV
Sicuramente saranno piu' gli americani ad arrivare a MXP solo che poi grazie ad AP (inesistente sul piu' grande scalo internazionale italiano..) i proseguimenti (aerei) saranno solo sugli internazionali del gruppo Star.
Personalemnte ho preso US Air da FCO con proseguimento a Phil. quindi non escluderei pax italiani a priori.
malpensante
Bannato
Beh, ma ne operano loro veramente pochi e Skyteam nella West Coast mi sembra particolarmente debole, con zero feed.
PHL può essere un gateway interessante anche per gli Italiani (miglia Miles&More). Se si deve proseguire negli States è più comoda di ATL per tutte le destinazioni a nord e comunque l' unica altra alternativa ora è EWR. Per un milanese fedele a Star diretto ad una destinazione secondaria USA il volo US permette di fare un solo cambio di aereo, saltando FRA o MUC. Peccato che AP non abbia feed a MXP, perde un bel business.
sono d'accordo con voi, però credo che sia un po presto per parlare di presidio Star Alliancea MXP
In questo momento ciò che è star alliance a Milano è commercializzado da Lufthanza che ha ben altri interesso che sfruttare e riempire il volo diretto di US air
Chiaro che molti viaggiatori non siano stupidi, pertanto i fedelissimi Star potrebbero approfittare dell'occasione, comunque il grosso del mercato sia business che turistico è in mano alle agenzie che
sul fronte skyteam sono ben presidiate da AZ e DL
sul fronte Oneworld da BA ed IB
sul fronte Star Alliance da LH e scagnozzi (Airdolomiten, aironen ecc...)
certo che una presenza massiva di Star a MXP (RG-US-LH-AP-E8) potrebbe essere una valida alternativa allo strapotere Skyteam ... vedarèm
In questo momento ciò che è star alliance a Milano è commercializzado da Lufthanza che ha ben altri interesso che sfruttare e riempire il volo diretto di US air
Chiaro che molti viaggiatori non siano stupidi, pertanto i fedelissimi Star potrebbero approfittare dell'occasione, comunque il grosso del mercato sia business che turistico è in mano alle agenzie che
sul fronte skyteam sono ben presidiate da AZ e DL
sul fronte Oneworld da BA ed IB
sul fronte Star Alliance da LH e scagnozzi (Airdolomiten, aironen ecc...)
certo che una presenza massiva di Star a MXP (RG-US-LH-AP-E8) potrebbe essere una valida alternativa allo strapotere Skyteam ... vedarèm
skyrobbie
Utente Registrato
Mi è stato parlato molto male dei servizi offerti in volo da US..io l'ho provata sulla tratta La Guardia-Buffalo e vv., in 1 ora di volo non ho ricordi particolari...
Non capisco i problemi eventuali di AA se decidesse di tornare a volare su Milano... Il volo arrivava da ORD intorno alle 10.30 e se non sbaglio ripartiva di sicuro dopo le 12.30 (forse alle 13.30)...perchè tirare in ballo il T2?[:0][?]
Del resto anni fa i vettori americani al T1 erano molto + numerosi: AA, TW, DL, CO, UA, NW e non c'erano problemi particolari..[:0]
Non capisco i problemi eventuali di AA se decidesse di tornare a volare su Milano... Il volo arrivava da ORD intorno alle 10.30 e se non sbaglio ripartiva di sicuro dopo le 12.30 (forse alle 13.30)...perchè tirare in ballo il T2?[:0][?]
Del resto anni fa i vettori americani al T1 erano molto + numerosi: AA, TW, DL, CO, UA, NW e non c'erano problemi particolari..[:0]
Be' a parte l'assurdita' di AP inesistente a MXP (non per i loro interessi ma per quelli del gruppo Star) Varig ed Qatar addirittura sono in code-share con AZ (Air China included?)...
skyrobbie
Utente Registrato
Ne costruiscono una manciata soon....Citazione:Messaggio inserito da FlyIce
Il mio commento sul T2 era provocatorio, dato che verso le 9.00 del mattina non ci sono praticam. + piazzole libere ...