questo "pretenderemo che si possano, al di là di quella che sarà la proprietà di Windjet, ricollocare all'interno di società di trasporto aereo"
è qualcosa di terrificante...
Windjet cessa tutte le attività
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
è qualcosa di terrificante...
asessa
Utente Registrato
- 6 Novembre 2005
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- 306
Ragazzi vi prego torniamo in topic.
tnx
Nibbio
Utente Registrato
Presto in volo con un'altra compagnia (quindi costituzione di una newco)
http://www.cataniaoggi.com/cronache...t-presto-in-volo-con-una-nuova-compagnia.html
http://www.cataniaoggi.com/cronache...t-presto-in-volo-con-una-nuova-compagnia.html
Abbi fede, a breve Pulvirenti ce lo farà sapere. Poi quanto "breve" sarà l'attesa si vedrà, non possiamo certo pretendere che ce lo dica subito.
stefano
Utente Registrato
No, scusate, mica ho capito. Lui gestisce l'azienda, l'azienda è in cattive acque e se la prende con i poteri forti? Ok, andiamo avanti...
Ma uno che è proprietario di una squadra di calcio in serie A e di una compagnia non dovrebbe far parte dei poteri forti?
Si riaccende un barlume di speranza per le sorti di Wind Jet che, forse, è molto più di un barlume. Volendo, almeno, prendere per buone le dichiarazioni del suo presidente, Antonino Pulvirenti. Secondo il quale, la compagna low cost potrà volare nuovamente a breve. Il rilancio dell'azienda potrebbe avvenire seguendo due strade, secondo Pulvirenti, valide entrambe e che saranno presentate in un piano la prossima settimana. Frattanto, le opzioni più verosimili restano quella di un'acquisizione da parte di una compagnia (AirItaly, ma si parla anche di Easyjet e Ryanair) - ipotesi tutt'altro che prive di criticità -, e quella del commissariamento da parte del governo. Marco Ponti, professore di Economia applicata presso il Politecnico di Milano ed esperto di Economia dei trasporti, ci illustra lo stato dell'arte della compagnia e le sue prospettive.
Anzitutto, come valuta l'ipotesi di acquisizione? «Ho i miei dubbi che compagnie che non siano dotate di un'elevata potenza di fuoco finanziaria e di cospicua liquidità possano accollarsi l'onere di una tale acquisizione. In sostanza, non mi pare che un operatore come Livingston possa comprare Wind Jet. Di sicuro, Ryanair si trova nelle condizioni migliori per procedere in tal senso». Lei pensa che, effettivamente, sia in procinto di ripartire? «Alitalia ha deciso di compiere un passo indietro perché la situazione della compagnia è estremamente incerta e nebulosa. Addirittura, è ignoto l'ammontare preciso del suo debito. Dubito, sinceramente, che la ripartenza sia vicina».
Eppure, secondo Pulvirenti sì. «Mi sembra ovvio. Il presidente non può essere neutrale, essendo parte in causa, e ha tutto l'interesse a dimostrare che la sua gestione è stata tutt'altro che forsennata. D'altro canto, non è detto che la vendita a un gruppo straniero si riveli necessariamente benefica. Per valutare un'operazione del genere sarebbe necessario conoscerne le condizioni: a quale prezzo sarebbe venduta? Cosa ne sarebbe dei dipendenti? Tanto per intenderci. La semplice informazione secondo cui ci sarebbe qualcuno intenzionato a comprarla, attualmente, è di scarso significato». Per Alitalia, lasciare la compagnia in mano a un gruppo straniero, magari diretto concorrente, potrebbe rivelarsi dannoso?
«Ragnetti ha dato prova di essere una persona ragionevole. Se ha deciso di non comprare la compagnia è perché non c'era alcuna convenienza. Di conseguenza, l'acquisto da parte di un altro gruppo non vedo quali effetti potrebbe sortire per Alitalia». E per i cittadini? «Se Wind Jet producesse gli aeroplani su cui vola si determinerebbe, a livello di sistema, una perdita, per lo meno, di know how. In questo caso, invece, il "rischio", al limite, è quello di avere servizi migliori a costi inferiori».
Il commissariamento da parte dello Stato potrebbe trasformarsi in un salvataggio e, quindi, in un'acquisizione? «Con Alitalia abbiamo già pagato abbastanza e, benché l'ipotesi non si possa del tutto escludere, mi sembra abbastanza improbabile. Più verosimilmente, si cercherà, eventualmente, di salvare il salvabile». Pulvirenti ha parlato anche di «poteri forti che vogliono "scippare" ai siciliani la loro compagnia aerea». «Scippare? Ma se è così appetibile, perché non la vuole nessuno e sta per chiudere? Non crede che i siciliani, effettivamente, rischino di restare ancor più isolati dal resto d'Italia? Nel settore, ciò che conta realmente non è tanto l'offerta, quanto la domanda; e, quella siciliana, in ragione dell'elevato numero di cittadini della Regione, è tale per cui non vedo perché non dovrebbero subentrare nuovi attori per rispondervi». Che caratteristiche dovrebbe avere per sopravvivere sul mercato? «La Sicilia non è un'area così vasta da aver bisogno di una compagnia grandissima. Di sicuro, tuttavia, difficilmente una compagnia low cost con le tariffe simili a Wind Jet potrebbe sopravvivere; tra i motivi del suo dissesto finanziario, infatti, pare che ci fossero tariffe troppo basse».
per gentile concessione di ilsussidiario. net
Anzitutto, come valuta l'ipotesi di acquisizione? «Ho i miei dubbi che compagnie che non siano dotate di un'elevata potenza di fuoco finanziaria e di cospicua liquidità possano accollarsi l'onere di una tale acquisizione. In sostanza, non mi pare che un operatore come Livingston possa comprare Wind Jet. Di sicuro, Ryanair si trova nelle condizioni migliori per procedere in tal senso». Lei pensa che, effettivamente, sia in procinto di ripartire? «Alitalia ha deciso di compiere un passo indietro perché la situazione della compagnia è estremamente incerta e nebulosa. Addirittura, è ignoto l'ammontare preciso del suo debito. Dubito, sinceramente, che la ripartenza sia vicina».
Eppure, secondo Pulvirenti sì. «Mi sembra ovvio. Il presidente non può essere neutrale, essendo parte in causa, e ha tutto l'interesse a dimostrare che la sua gestione è stata tutt'altro che forsennata. D'altro canto, non è detto che la vendita a un gruppo straniero si riveli necessariamente benefica. Per valutare un'operazione del genere sarebbe necessario conoscerne le condizioni: a quale prezzo sarebbe venduta? Cosa ne sarebbe dei dipendenti? Tanto per intenderci. La semplice informazione secondo cui ci sarebbe qualcuno intenzionato a comprarla, attualmente, è di scarso significato». Per Alitalia, lasciare la compagnia in mano a un gruppo straniero, magari diretto concorrente, potrebbe rivelarsi dannoso?
«Ragnetti ha dato prova di essere una persona ragionevole. Se ha deciso di non comprare la compagnia è perché non c'era alcuna convenienza. Di conseguenza, l'acquisto da parte di un altro gruppo non vedo quali effetti potrebbe sortire per Alitalia». E per i cittadini? «Se Wind Jet producesse gli aeroplani su cui vola si determinerebbe, a livello di sistema, una perdita, per lo meno, di know how. In questo caso, invece, il "rischio", al limite, è quello di avere servizi migliori a costi inferiori».
Il commissariamento da parte dello Stato potrebbe trasformarsi in un salvataggio e, quindi, in un'acquisizione? «Con Alitalia abbiamo già pagato abbastanza e, benché l'ipotesi non si possa del tutto escludere, mi sembra abbastanza improbabile. Più verosimilmente, si cercherà, eventualmente, di salvare il salvabile». Pulvirenti ha parlato anche di «poteri forti che vogliono "scippare" ai siciliani la loro compagnia aerea». «Scippare? Ma se è così appetibile, perché non la vuole nessuno e sta per chiudere? Non crede che i siciliani, effettivamente, rischino di restare ancor più isolati dal resto d'Italia? Nel settore, ciò che conta realmente non è tanto l'offerta, quanto la domanda; e, quella siciliana, in ragione dell'elevato numero di cittadini della Regione, è tale per cui non vedo perché non dovrebbero subentrare nuovi attori per rispondervi». Che caratteristiche dovrebbe avere per sopravvivere sul mercato? «La Sicilia non è un'area così vasta da aver bisogno di una compagnia grandissima. Di sicuro, tuttavia, difficilmente una compagnia low cost con le tariffe simili a Wind Jet potrebbe sopravvivere; tra i motivi del suo dissesto finanziario, infatti, pare che ci fossero tariffe troppo basse».
per gentile concessione di ilsussidiario. net
Per colpa dei poteri forti, che domande!
Ora, seriamente, facciamo un paragone calcistico, vista l'altra passione del "nostro".
Pulvirenti che ora dice che si riparte, è come vedere una partita con squadra che non gioca per 85 minuti, essere sotto di 2 goal e dannarsi forsennatamente in attacco in cerca di un pareggio impossibile!
peppo_8787
Utente Registrato
peppo_8787
Utente Registrato
Nono.. meglio United o DeltaQuindi rimangono EK e le compagnie del golfo in genere
Possiamo quindi ragionevolmente dire che nessuno si comprerà il cadavereNono.. meglio United o Delta
E che ne sai? Magari se la comprano i poteri forti. A quel punto il profitto ... è un attimo.