giammy83
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questa è buona!Forse erano troppo affaticati e gli sono stati concessi alcuni giorni di vacanza!!!Si dice che fossero talmente stanchi da cadere letteralmente a pezzi!!!
:super:
News flotta Alitalia-CAI - Parte 2
- Autore Discussione ZFox
- Data d'inizio
- Stato
:super:
Flying Blue Fanatic
Utente Registrato
Mamma mia che tempi per verificare un aereo. Ma non ti danno la macchina di cortesia?
billypaul
Utente Registrato
Ad AMM c'è un'azienda che fa anche verniciature (non so riconfigurazioni)....spero che uniscano l'utile al dilettevole visto che ci sono.
http://www.joramco.com.jo/
Flying Blue Fanatic
Utente Registrato
Se vogliamo continuare a sognare, sperando di non essere disillusi, a questa pagina allora pare proprio indicato che facciano anche riconfigurazioni.
http://www.joramco.com.jo/index.php/productsservices/productsservices-basemaintenance
Ma veramente un mese per i controlli? E' un tempo normale?
speedbird437
Utente Registrato
speedbird437
Utente Registrato
Flying Blue Fanatic
Utente Registrato
Scherzi a parte mi pare che le riconfigurazioni siano il loro pane.
Guardate qui tra le ultime news!
http://www.joramco.com.jo/index.php/mediacenter/mediacenter-news?id=135
e a quanto pare già sanno lavorarte con AZ
http://www.joramco.com.jo/index.php/mediacenter/mediacenter-news?id=128
billypaul
Utente Registrato
TheVoyager
Bannato
- 6 Giugno 2010
- 2,541
- 0
Tutti questi lease back per far quadrare il bilancio sono una tristezza assoluta. Ma lo fa solo Alitalia o anche le altre major si comportano nello stesso modo?
Flying Blue Fanatic
Utente Registrato
Mi piacerebbe fosse vero... ma per ora rimane solo fantasia. Aspettiamo lunedì 22 novembre e vediamo cosa è successo
ZannaIT88
Utente Registrato
- 7 Maggio 2009
- 1,893
- 0
Le grandi compagnie aeree anche se prendono in leasing aeromobili dai grandi lessor, Gecas, ILFC, DAE, AWAS etc immatricolano nel paese del vettore l'aeromobile... vedi AF, KM, EK (della quale molti 777 hanno Boeing Constumer Code di Gecas e matricole UAE)
Potrebbe essere che il lessor che sta acquistando gli aerei di AZ voglia le matricole irlandesi in quanto basato in Irlanda e con la ovvia ragione di essere al riparo da eventuali blocchi di creditori Italiani nei confronti della compagnia che prende in leasing il velivolo?
Dal registro irlandese del quale è stato postato il link pare che l'acquirente sia APF.
Comunque l'Irlanda è scelta spesso per la sua favorevole legislazione fiscale.
Comunque l'Irlanda è scelta spesso per la sua favorevole legislazione fiscale.
Molte compagnie hanno aerei in leasing da lessor irlandesi con marche però del paese dove sono basati,ad esempio del golfo hanno aerei in leasing da compagnia irlandesi,però hanno gli aerei immatricolati negli emirati.
Perchè le compagnie italiane spesso invece hanno aerei in leasing con marche irlandesi?Questa procedura mette al riparo il lessor da eventuali default o debiti?
Francesco.B.
Utente Registrato
- 24 Marzo 2009
- 465
- 0
Io penso che il motivo sia la legislazione fiscale, che rende assolutamente sconveniente immatricolare aerei in Italia. Altrimenti non si spiegherebbe perchè ormai si vedono solo aerei con marche EI. Alitalia non è certo la sola mi pare.
billypaul
Utente Registrato
mi pare di averne visto in meridiana e wind jet...comunque il problema non è di AZ ma del regime fiscale in italia evidentemente
TheVoyager
Bannato
- 6 Giugno 2010
- 2,541
- 0
Batavia
Utente Registrato
- 13 Aprile 2010
- 521
- 32
i vari governi in italia hanno sempre pensato che tenendo alte le tasse i bilanci pubblici potessero essere salvi,tanto paga il cittadino e l'industria.
sarebbe il caso di iniziare a pensare che il cittadino e l'industria si sono scassati i marones di farsi fregare per avere in cambio una classe politica oscena e servizi scadenti, per cui o si danno una regolata negli sprechi, a partire dai loro emolumenti, o pian piano su territorio italiano ci restano solo gli scheletri, di cittadini e industrie
sarebbe il caso di iniziare a pensare che il cittadino e l'industria si sono scassati i marones di farsi fregare per avere in cambio una classe politica oscena e servizi scadenti, per cui o si danno una regolata negli sprechi, a partire dai loro emolumenti, o pian piano su territorio italiano ci restano solo gli scheletri, di cittadini e industrie
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