Per me sta cosa è un'inchiappettata su tutti i fronti. Siamo passati da quello che doveva essere un ordine di 20 E190 a 15 E175 configurati a sardina e 5 E190 dove andrai col monopattino perchè configurati larghi per non mettere il terzo a/v. Infatti sono, guarda caso, a 100 posti, così sempre in 2 a sgambettare e correre con il max dei pax previsti dalla legge a testa. No comment.
Scusami ma è la legge del mercato, una compagnia privata non fa beneficenza e quindi configura gli aerei come pensa di ottenere il massimo profitto.
Ma infatti io non ho criticato la scelta in sé. E' chiaro che la compagnia fa e farà quello che più reputa opportuno. Ma se permetti io critico la cosa dal punto di vista di chi poi ci dovrà lavorare su quelle Lambretta, e non sarà certo comodo. Il terzo a/v sarebbe stata la svolta sotto tanti punti di vista. Non ultimo quello di fornire un adeguato servizio business sull'internzionale, visto che stiamo a parlare di profitto, che è dato anche dal ritorno di immagine. Vuol dire che si continuerà a piantare il vassoietto sul tavolino della business e poi correre in eco senza calcolarsi i pax "che contano" per un bel po' del volo. Tutt'altro sarebbe avere 2 a/v in eco e un fisso dedicato alla business per poter stare dietro alle esigenze e richieste dei pax.
...scherzo...
E' immaginabile che a voi aa/vv non sarebbe piaciuta la scelta, dubito comunque che questi 5 E190 faranno delle gran tratte con servizio businnes.
Non è che l'erba del vicino è sempre la più verde, ma spero che almeno torni ad essere tanto verde quanto prima lo era per quanto strettamente riguarda la mia attività.
Ma perché pensate che non faranno internazionale? Già ora sia E70 che CR9 lo fanno. Per il prossimo inverno sono già previsti Zurigo da Roma e Francoforte e Londra da Milano tanto per fare esempi.
Solo il 190, che è certificato. Non il 175. Ma penso che sia troppo grande per i LF di AZ. E poi essendo solo 5 io lo impiegherei altrove un aereo. Salvo incastrarlo in alcune rotazioni milanesi, se possibile.
Avrei molto piacere per voi, ma dubito fortemente che un privato non punti a far rendere di più il lavoro rispetto al pubblico, che non vuol dire che sarà sempre peggio ma le logiche saranno giocoforza diverse.
Beh, se vengono impiegati su tratte con un po' più lunghe e con grande presenza businnes e riempimenti buoni non è detto che non possano pensare ad un 3 aa/vv in rinforzo.
Sono anni che sento sta solfa e ancora aspetto. È qualcosa che non dipende né dalla lunghezza della tratra né dal riempimento, si tratta di fornire un servizio adeguato. Inutile cantarsela e suonarsela da soli alle convention su quanto siamo belli e bravi e poi mancare nelle basi. Ma la speranza è sempre l'ultima a morire.
Grazie rick.
